고코케이역

1. 개요

고코케이역은 일본 주오 본선에 있는 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 다지미역이 관리하는 간이위탁역이며, 2015년에는 하루 평균 485명의 승객이 이용했다. 1940년 이케다 신호장으로 개설되어 1952년 고코케이역으로 승격되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도 소속이 되었다. 주변은 도키 강과 산으로 둘러싸여 있으며, 이치노쿠라 뉴타운이 조성되고 있다.

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 2개의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 다지미역이 관리하는 간이위탁역이지만, 마르스 단말은 설치되어 있지 않다. 표는 직접 구매해야 하며, 다지미역의 마르스 단말에서 발행한 세로로 긴 마르스 권에 발매 당일 날짜를 고무 도장으로 찍어 발매한다. 아침, 저녁에는 이치노쿠라 방면에서 통근·통학하는 사람이 많은데, 이는 다지미역으로 가는 것보다 이 역에서 가는 것이 더 가깝기 때문이다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 두 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 다지미역 관할의 간이 위탁역으로, 다지미시가 위탁하여 지역 주민이 오랫동안 승차권 발매를 해왔지만, 2024년 현재에는 일반 사단법인이 승차권 판매를 부정기적으로 하고 있다. 마르스 단말이 설치되어 있지 않아, 티켓 판매는 수작업으로 이루어지며, 다지미역의 마르스 단말에서 발행한 가로로 긴 마르스권을 당일 날짜를 고무 도장으로 찍어 판매한다. 또한, 자동 개찰구는 설치되어 있지 않으며, TOICA는 간이 개찰기로 대응한다.

하행선과 상행선에 보선용 측선이 있다.

3. 이용 현황

2015 회계 연도에 고코케이 역은 하루 평균 485명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). '통계 타지미'에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4. 역사

* 1940년 10월 10일 : 일본국유철도 주오 본선 다지미역 - 조코지역 구간에 이케다 신호장 개설.
* 1951년 3월 1일 : 임시 승강장 취급으로 여객 영업 개시.
* 1952년 4월 1일 : 고코케이역으로 승격, 정식 여객 영업 개시.
* 1970년 10월 19일 : 짐 취급 폐지, 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도 (JR 도카이) 역이 됨.
* 2006년 11월 25일 : IC 카드 "TOICA" 이용 개시.

5. 역 주변

도키 강(하류는 쇼나이 강)이 역 주변을 흐르며, 산으로 둘러싸여 계곡과 절벽을 이룬다. 폭우 시에는 토사가 유입될 수 있다. 역에서 도키 강 건너편은 아이치현 세토시와의 경계이다.

* 다지미시 자율 운행 버스 (도노 철도에 위탁)
* 고코케이 요부쿠루 버스 (커뮤니티 택시. 회원제 합승 버스)
* 미노쿠라 시민의 숲 "지구 마을"
* 도키 강 (하류의 아이치현 내는 쇼나이 강)
* 기후현도 123호 이치노쿠라 우치쓰선
* 기후현도 15호 나고야 다지미선 (아이키 도로)

역 동쪽 구릉지는 이치노쿠라 뉴타운으로 택지 개발이 이루어지고 있다.

6. 기타

과거 다지미역 - 고조지역 사이에는 14곳의 터널이 있었으며, 이 공사에서 20명 이상의 희생자가 나왔다고 한다. 이 터널들은 1966년 아이키 터널 완공으로 복선 전철화가 되면서 폐선되었지만, 2009년 2월에 "아이키 터널군"으로 근대화 산업 유산·속 33으로 인정되었다. 또한, 과거 9호 터널은 복선 전철화 시 완전히 파괴되었으며, 그 자리에 현재의 당역이 건설되었다.

JR 도카이의 역명판, 표, 운임 안내판에서는 고코케이(古虎溪)로 구자체로 표시되어 있다.

7. 인접역