고이즈미역
1. 개요
고이즈미역은 1918년 12월 28일 도노 철도에 의해 영업을 시작한 일본 기후현 다지미시에 있는 역이다. 1928년 현재 위치로 이전했으며, 1972년 화물 취급이 중단되었다. JR 도카이 소속이며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. TOICA를 사용할 수 있으며, 다지미역이 관리하는 업무 위탁역이다. 역 주변에는 다지미 시청, 국도, 고등학교 등이 있다.
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| 로마자 표기 | Koizumi-eki |
|---|---|
| 소재지 | 기후현다지미시 고이즈미초 1초메 |
| 노선 | 다이타 선 |
|---|---|
| 역 번호 | CI06 |
| 전철역 | 다지미역 CI07 |
| 다음 역 | 네모토역 CI05 |
| 영업 거리 | 다지미역 기점 3.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 10월 1일 |
| 이용 현황 (2019년) | 1,309명 |
| 비고 | 업무 위탁역(야간 무인역) JR전선 키푸우리바 있음 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 거리 | 다지미역으로부터 3.2 km |
| 역 스타일 | JR 센트럴 |
| 역 코드 | CI06 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1918년 12월 28일 |
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| 일일 승객 수 (2016 회계연도) | 1294명 |
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다지미시 -
가나모리 나가치카
가나모리 나가치카는 센고쿠 시대부터 에도 시대 초기에 걸쳐 오다 노부나가, 도요토미 히데요시, 도쿠가와 이에야스를 섬긴 무장으로, 히다 정벌에 공을 세워 다카야마 성주가 되었고, 세키가하라 전투에서도 활약했으며, 다도에도 능하여 센노 리큐와 교류하는 등 문화적 재능도 보였다. -
다지미시 -
히메역
히메역은 1888년 산요 철도에 의해 개통되어 국유화, 민영화를 거쳐 현재 JR 서일본의 역이 되었으며, 지진 피해 복구와 역사 개축을 거쳐 2면 2선의 승강장과 엘리베이터, 에스컬레이터를 갖추고 있다. -
다지미시의 철도역 -
다지미역
다지미역은 주오 본선과 다이타 선이 만나는 JR 도카이의 역으로, 특급 시나노를 포함한 모든 열차가 정차하며, 과거 화물 취급소 기능도 수행했던 곳이다. -
다지미시의 철도역 -
고코케이역
고코케이역은 기후현 다지미시에 위치한 도카이 여객철도 주오 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 다지미역 관리의 간이 위탁역이며, 역 주변은 쇼나이 강과 산으로 둘러싸인 계곡 지형을 이루고 있고, 역명판의 '고(古)'자가 구자체로 표기된 것이 특징이다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
2. 역사
고이즈미역은 1918년 12월 28일 도노 철도의 역으로 개업했으며, 1928년 10월 1일 현재의 위치로 이전했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 도카이 소속이 되었다.
2.1. 초기 역사 (1918년 ~ 1928년)
2.2. 현재 위치로 이전 및 JR 도카이 소속 (1928년 ~ 현재)
* 1928년 (쇼와 3년) 10월 1일: 개궤 신선 개통으로 인해 현재 위치로 이전했다.
* 1972년 (쇼와 47년)
* 3월 15일 이후: 업무 위탁화가 이루어졌다.
* 5월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 되었다.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월 13일: IC 카드 「TOICA」의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조
고이즈미역은 상대식 승강장 2면 2선 구조를 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
3.1. 시설
고이즈미역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 2면 2선 구조의 지상역이다. 과거 국철 시대에 교환 설비가 철거되었으나, 1989년에 다시 설치되었다. 각 승강장은 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 선로 보수 작업을 위한 측선도 마련되어 있다.
역사는 미노오타 방면 승강장 쪽에 있으며, 다지미 방면 승강장으로 가려면 육교를 이용해야 한다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소(JR 전선 승차권 판매소)가 있다.
도카이 교통 사업의 직원이 역 업무를 담당하는 업무 위탁역으로, 다지미역이 이 역을 관리하고 있다. 단, 새벽과 심야 시간대에는 역무원이 없는 무인역으로 운영된다.
TOICA를 포함한 각종 교통 카드 이용이 가능하며, 간이 개찰기가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 국철 시대에 교환 설비가 철거되었으나, 1989년에 다시 부활하였다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 역사는 미노오타 방면 승강장 쪽에 있으며, 다지미 방면 승강장과는 육교로 이어진다. 또한, 선로 보수 작업을 위한 측선이 설치되어 있다.
도카이 교통 사업의 직원이 역 업무를 담당하는 업무 위탁역이며, 다지미역이 이 역을 관리한다. 이른 새벽과 심야 시간대에는 역무원이 근무하지 않는다. 역 내에는 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있다.
TOICA 이용 가능 구역에 포함되어 있어 교통계 IC 카드를 사용할 수 있으며, 간이 개찰기가 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
2016 회계 연도 기준 하루 평균 이용 승객은 1,294명(승차 승객만 해당)이다.
"기후현 통계서" 및 "통계 다지미"에 따르면, 최근의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 다지미니시 고등학교가 역 바로 옆에 위치하고 있어, 고등학생 이용자도 많은 편이다.