조코지역

1. 개요

조코지역은 일본 아이치현 가스가이시에 있는 JR 도카이 주오 본선의 역이다. 1919년 다마노 신호소로 개설되어 1924년 조코지역으로 승격되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 소속이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, TOICA를 사용할 수 있지만 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 과거 터널 공사 희생자 위령비와 근대화산업유산인 아이키 터널군이 인접해 있다.

2. 역사

* 1919년 5월 19일 : 일본국유철도 주오 본선의 다지미역 - 고조지역 간에 다마노 신호소 개설.
* 1920년 8월 15일 : 조코지 임시 승강장으로 승격, 여객 영업 개시.
* 1924년 1월 1일 : 조코지역으로 승격, 짐 취급 개시.
* 1970년 10월 19일 : 짐 취급 폐지. 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이) 역이 됨.
* 2006년 11월 25일 : IC 카드 「TOICA」의 이용이 가능하게 됨.

2.1. 과거 터널 공사 희생자 위령비

다지미역과 고조지역 사이에는 과거 14개의 터널이 있었으며(현재는 9호 터널이 해체되어 13개), 이 공사 과정에서 20명 이상의 희생자가 발생했다고 한다. 조코지역 근처에는 공사 순직자 위령비가 있다.

이 터널들은 1966년 아이키 터널 완공으로 복선 전철화되면서 폐선되었지만, 2009년 2월 "아이키 터널군"으로 근대화산업유산 속 33에 선정되었다. 일반 공개일에는 조코지역이 가장 가까워 많은 방문객으로 붐비며, 일부 쾌속 열차가 임시 정차하고 파견된 직원들이 대응한다.

2.2. 근대화산업유산, 아이키 터널군

1966년(쇼와 41년) 아이키 터널이 완성되어 복선 전철화되면서 기존 터널은 폐선되었다. 2009년(헤이세이 21년) 2월에는 "아이키 터널군"으로 근대화산업유산・속 33으로 인정되었다. 아이키 터널군은 일반 공개일에 조코지역이 가장 가까워, 많은 방문객으로 붐비며 쾌속 열차 일부가 임시 정차하기도 한다.

3. 역 구조

조코지역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 둑 아래에 있으며, 자동 발권기와 TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있다.

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3.1. 역 시설

상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역이다. 국철 시대에 무인화된 후 한동안은 간이위탁역이 되어 역 입구 옆의 상점에서 근거리 승차권을 발매했지만, 현재는 완전히 무인역으로 되어 있다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, TOICA는 간이 개찰기로 대응한다. 하행 승강장으로는 선로 아래를 횡단하기 위해 터널로 접근한다. 고조지역 관리.

4. 이용 현황

가스가이시 통계서에 따르면, 조코지역의 하루 평균 승차 인원은 위 표와 같다. 2017 회계 연도에는 하루 평균 157명의 승객(도착 승객만 해당)이 이용했다. 또한 통근, 통학으로 이용하는 승객은 대부분 세토시 시민이다.

5. 역 주변

역은 산 표면 근처를 흐르는 다마노 강의 절벽에 붙어있는 듯이 만들어졌다. 옆의 고코케이역처럼 1시간에 몇 대 정도의 전동차가 정차하며, 자동차로의 접근도 비교적 용이하지만, 비경역의 정취를 느낄 수 있다.

여관이나 호텔이 줄지어 있는 것에서 알 수 있듯이 승강장에서 보는 경치는 풍광명미하며, 나고야역에서 30분 정도로 갈 수 있는 비경 기분을 만끽할 수 있는 역으로 알려져 있다. 역 주변은 산 속에 위치해 있으며, 주택은 적고 폐허가 된 건물도 눈에 띈다. 역의 소재지는 카스가이시이지만, 강 건너편은 세토시이며, 역명의 유래가 된 조코지(정광사)도 세토시 측에 있다.

* 도카이 자연보도
* 정광사
* 세토시 조코지 공원
* 세토시 정광사 정민회관
* 세토시 정광사 야외 활동 센터
* 옹몽정
* 타마노원지
* 타마노 후가쿠 신사
* 아이키 도로(아이치현도 15호 나고야 타지미 선)
* 센자이루
* 타마노 미타케 신사
* 선 플레아 세토
* INAX 세토 공장
* 아이기 터널
* 가케가와 초등학교
* 옥노가와(쇼나이강) 협곡 우안

6. 인접역