골든게이트 해협
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1. 개요
골든게이트 해협은 샌프란시스코 만과 태평양을 연결하는 해협이다. 마지막 빙하기에 형성되었으며, 강력한 조류와 잦은 안개로 인해 100척 이상의 난파선이 발생한 곳으로 알려져 있다. 18세기 이전에는 원주민이 거주했으며, 유럽 탐험가들은 짙은 안개로 인해 해협을 찾기 어려웠다. 1846년 존 C. 프리몽은 이 해협을 골든게이트, 즉 "금문"으로 명명했다. 1937년에는 샌프란시스코와 마린 카운티를 연결하는 골든 게이트 브리지가 건설되었다. 현재는 샌프란시스코 만으로의 주요 접근로 역할을 하며, 상업용 화물선과 다양한 종류의 선박이 이용한다.
최후 빙하기 동안 해수면이 수백 피트 더 낮았을 때, 빙하에 의해 공급된 새크라멘토강과 샌호아킨강의 물줄기는 바다로 향하는 길에 기반암을 깊게 깎아냈다. (비슷한 과정으로 뉴욕과 뉴저지 해안의 해저 허드슨 협곡이 형성되었다.) 이 해협은 오늘날 그 깊이와 태평양으로부터 오는 강력한 조류로 잘 알려져 있다. 많은 작은 소용돌이와 와류가 이 해역에서 형성될 수 있다. 강력한 조류, 암초 및 안개로 인해 골든게이트는 100척 이상의 난파선이 발생한 곳이다.
골든 게이트는 특히 여름에 종종 해안 안개에 가려진다. 캘리포니아 센트럴 밸리에서 발생한 열은 그곳의 공기를 상승시켜 태평양에서 차고 습한 공기를 끌어들이는 저기압 영역을 만든다. 골든 게이트는 캘리포니아 해안 산맥의 언덕에서 가장 큰 틈새를 형성하여 그곳에서 지속적이고 짙은 안개 흐름이 만으로 들어갈 수 있게 한다.[5] 골든 게이트 자체에는 기상 관측소가 없지만, 이 지역은 기온 변동이 매우 작고 여름은 서늘하며 겨울은 온화한 지중해성 기후(쾨펜 ''Csb'')를 가지고 있다. 가장 가까운 기상 관측소는 샌프란시스코의 기상 정보를 참조하면 된다. 골든 게이트 브리지는 바다에 더 가깝고 고도가 높기 때문에 여름 낮 동안 더 시원하다는 것을 나타낸다. 샌프란시스코 도심에 가까울수록 기온은 공식 NOAA 기상 관측소와 유사하다.
골든게이트 해협은 미국에서 가장 큰 화물 항구 중 하나인 샌프란시스코 만으로 항해하기 위한 주요 접근로이다. 오클랜드 항, 리치몬드 항, 샌프란시스코 항 등의 상업 항구와 상업용 화물선, 바지선, 유조선, 어선, 크루즈선, 개인 보트 등 다양한 선박들이 샌프란시스코 만으로 접근하기 위해 골든게이트 해협을 이용한다. 2014년과 2015년에는 약 9000척의 선박이 골든게이트 해협을 통과했다.[12] 미국 해안경비대는 선박 교통 관제 서비스를 운영하여 골든게이트 해협을 통과하는 선박의 교통을 감시하고 규제한다.[13]
2. 지질
3. 기후
4. 역사
18세기 유럽인들이 도착하기 전, 해협과 만 주변 지역은 원주민들이 거주했다. 남쪽에는 오홀로네족, 북쪽에는 코스트 미워크족이 있었으며, 이 두 부족의 후손들은 여전히 이 지역에 남아있다.[6][7]
초기 유럽 탐험가들은 여름철 짙은 안개 때문에 해협 입구를 찾기 어려웠다. 16세기 북서 항로를 찾기 위해 인근 해안을 탐험했던 후안 로드리게스 카브리요나 프랜시스 드레이크의 항해 기록에는 이 해협이 없다. 스페인 갤리온 선박이 필리핀에서 마닐라-아카풀코 갤리온 항로를 따라 북쪽의 인근 드레이크스 만에 정박하면서 관찰한 기록에도 이 해협은 나타나지 않는다. 이들은 파라론 제도(골든게이트 서쪽 약 43.45km) 사이의 암초를 두려워하여 거의 파라론 제도 동쪽으로 지나가지 않았다.
1769년, 돈 가스파르 데 포르톨라가 샌페드로 계곡의 원정 야영지에서 포인트 레이스 곶을 찾기 위해 샌프란시스코 반도를 따라 북쪽으로 보낸 정찰대의 리더 호세 프란시스코 오르테가 상사는 해협 때문에 그 위치에 도달할 수 없다고 보고했다.[8] 1775년 8월 5일, 후안 데 아야라와 그의 배 ''산 카를로스''호의 선원들은 해협을 통과한 최초의 유럽인으로 알려졌으며, 현재 아야라의 이름을 따서 명명된 캘리포니아 엔젤 섬 뒤의 만에 정박했다.
1840년대까지 이 해협은 "보카 델 푸에르토 데 산프란시스코"("샌프란시스코 항구의 입구")로 불렸다. 1846년 7월 1일, 캘리포니아에서 금이 발견되기 전, 존 C. 프리몽은 이 해협에 '크리소필라이', 즉 '골든 게이트'라는 이름을 붙였다. 그는 비잔티움의 항구가 크리소스(Chrysoceras) 또는 황금 뿔이라고 불린 것과 같은 이유에서였다고 회고록에 썼다.[9] 그는 해협이 "동양과의 무역을 위한 황금 문"이라고 언급했다.[10]
4. 1. 원주민 거주
18세기 유럽인들이 도착하기 전, 골든게이트 해협과 만 주변 지역에는 원주민들이 거주하고 있었다. 남쪽에는 오홀로네족, 북쪽에는 코스트 미워크족이 살고 있었으며, 이 두 부족의 후손들은 여전히 이 지역에 남아있다.[6][7]
4. 2. 유럽인들의 발견과 명명
18세기 유럽인들이 도착하기 전, 골든게이트 해협과 만 주변 지역에는 원주민들이 살고 있었다. 남쪽에는 오홀로네족, 북쪽에는 코스트 미워크족이 거주했으며, 이 두 부족의 후손들은 여전히 이 지역에 남아있다.[6][7]
여름철 짙은 안개 때문에 초기 유럽 탐험가들은 해협 입구를 찾기 어려웠다. 16세기 북서 항로를 찾기 위해 인근 해안을 탐험했던 후안 로드리게스 카브리요나 프랜시스 드레이크의 항해 기록에는 이 해협이 나타나지 않는다. 필리핀에서 마닐라-아카풀코 갤리온 항로를 따라 북쪽으로 항해하던 스페인 갤리온 선박들도 파라론 제도 (골든게이트 서쪽 약 43.45km) 사이의 암초를 두려워하여 이 해협을 지나지 않았다.
유럽인들이 해안을 처음 탐험한 지 거의 200년 후인 1769년에 해협에 대한 최초의 기록된 관찰이 이루어졌다. 돈 가스파르 데 포르톨라가 샌페드로 계곡의 원정 야영지에서 포인트 레이스 곶을 찾기 위해 샌프란시스코 반도를 따라 북쪽으로 보낸 정찰대의 리더 호세 프란시스코 오르테가 상사는 포르톨라에게 해협 때문에 더 이상 갈 수 없다고 보고했다.[8] 1775년 8월 5일, 후안 데 아야라와 그의 배 ''산 카를로스''호의 선원들은 해협을 통과한 최초의 유럽인으로 알려졌으며, 현재 아야라의 이름을 따서 명명된 캘리포니아 엔젤 섬 뒤의 만에 정박했다.
1840년대까지 이 해협은 "보카 델 푸에르토 데 산프란시스코"("샌프란시스코 항구의 입구")로 불렸다. 1846년 캘리포니아에서 금이 발견되기 전, 존 C. 프리몽은 이 해협에 '크리소필라이', 즉 '골든 게이트'라는 이름을 붙였다. 그는 회고록에서 비잔티움의 항구가 크리소스(Chrysoceras) 또는 황금 뿔이라고 불린 것과 같은 이유에서 이 이름을 붙였다고 썼다.[9] 그는 해협이 "동양과의 무역을 위한 황금 문"이라고 언급했다.[10] 1846년 존 프리몬트 선장이 골든게이트 해협이라고 명명했는데, "골든게이트(금문)"라는 이름은 콘스탄티노플(현재의 이스탄불)에 있는 유명한 만, 금각만에서 유래했다. 뿔 모양의 금각만과 달리, 만의 입구가 문과 같다는 의미에서 금문이라고 명명되었다. 흑해로의 입구를 틀어쥐는 곳에 있는 금각만과 샌프란시스코 만으로의 입구에 있는 이 해협을 비유한 것이다. 1849년에 금광이 발견되자 많은 사람들이 캘리포니아로 몰려들었는데, 중국인 노동자처럼 바다를 건너온 사람들에게 이 해협은 바로 "금으로 가는 문"이 되었고, 프리몬트 선장의 명명은 예언적인 의미를 갖게 되었다.
4. 3. 골드러시와 골든게이트
18세기 유럽인들이 도착하기 전, 골든게이트 해협과 만 주변 지역에는 원주민들이 거주했다. 남쪽에는 오홀로네족, 북쪽에는 코스트 미워크족이 살았으며, 이 두 부족의 후손들은 여전히 이 지역에 남아있다.[6][7]
유럽 탐험가들은 초기에 해협의 입구를 찾기 어려웠는데, 이는 여름철 짙은 안개 때문이었을 것으로 추정된다. 16세기 후안 로드리게스 카브리요나 프랜시스 드레이크는 북서 항로를 찾기 위해 인근 해안을 탐험했지만, 해협에 대한 기록은 남기지 않았다. 스페인 갤리온 역시 필리핀에서 마닐라-아카풀코 갤리온 항로를 따라 드레이크스 만에 정박하면서 해협을 관찰했지만, 파라론 제도(골든게이트 서쪽 약 43.45km) 사이의 암초를 두려워하여 동쪽으로는 거의 지나가지 않았다.
해협에 대한 최초의 기록된 관찰은 유럽인들이 해안을 처음 탐험한 지 প্রায় 200년 후인 1769년에 이루어졌다. 돈 가스파르 데 포르톨라가 샌페드로 계곡에 있는 원정 야영지에서 포인트 레이스 곶을 찾기 위해 샌프란시스코 반도를 따라 북쪽으로 보낸 정찰대의 리더 호세 프란시스코 오르테가 상사는 해협 때문에 더 이상 진출할 수 없다고 보고했다.[8] 1775년 8월 5일, 후안 데 아야라와 그의 배 ''산 카를로스''의 선원들은 해협을 통과한 최초의 유럽인으로 알려졌으며, 현재 아야라의 이름을 딴 캘리포니아 엔젤 섬 뒤의 만에 정박했다.
1840년대까지 이 해협은 "보카 델 푸에르토 데 산프란시스코"("샌프란시스코 항구의 입구")로 불렸다. 1846년 7월 1일, 캘리포니아에서 금이 발견되기 전, 존 C. 프리몽은 이 해협에 '크리소필라이', 즉 '골든 게이트'라는 이름을 붙였다. 그는 비잔티움의 항구가 크리소스(Chrysoceras) 또는 황금 뿔이라고 불린 것과 같은 이유에서였다고 회고록에 썼다.[9] 그는 해협이 "동양과의 무역을 위한 황금 문"이라고 언급했다.[10]
1846년 존 프리몬트 선장이 골든게이트 해협이라고 명명했다. "골든게이트(금문)"라는 이름은 콘스탄티노플(현재의 이스탄불)에 있는 유명한 만, 금각만에서 유래했다. 뿔 모양의 금각만과 달리, 만의 입구가 문과 같다는 의미로 금문이라고 명명되었다. 흑해로의 입구를 틀어쥐는 곳에 있는 금각만과 샌프란시스코 만으로의 입구에 있는 이 해협을 비유한 것이다. 1849년에 금광이 발견되자 많은 사람들이 캘리포니아로 몰려들었는데, 중국인 노동자처럼 바다를 건너온 사람들에게 이 해협은 바로 "금으로 가는 문"이 되었고, 프리몬트 선장의 명명은 예언적인 의미를 갖게 되었다.
4. 4. 골든게이트 브리지 건설
1933년, 샌프란시스코 반도 북쪽 끝에 있는 샌프란시스코와 마린 카운티를 연결하는 현수교인 골든 게이트 브리지 건설이 시작되었다. 오늘날 이 다리는 미국 101번 국도와 캘리포니아 주도 1번 노선의 일부이다.
1937년에 완공되었을 때 이 다리는 세계에서 가장 긴 현수교였으며, 샌프란시스코와 캘리포니아주를 대표하는 국제적으로 인정받는 상징이 되었다. 완공 이후 이 다리의 경간은 18개의 다른 다리에 의해 추월당했지만, 뉴욕시의 베라자노 내로스 다리에 이어 미국에서 두 번째로 긴 다리로 남아있다. 2007년에는 미국 건축가 협회가 선정한 ''미국 건축 선호도''에서 5위를 차지했다. 금문교는 오랫동안 세계 최장의 길이를 자랑했던 현수교로, 골든게이트 해협을 가로지른다. 남쪽 끝은 샌프란시스코 시, 북쪽 끝은 소살리토 시에 연결된다.
5. 교통
금문교는 오랫동안 세계 최장의 길이를 자랑했던 현수교로, 골든게이트 해협을 가로지른다. 금문교의 남쪽 끝은 샌프란시스코 시, 북쪽 끝은 소살리토 시에 연결된다.
5. 1. 항해 안내
골든게이트 해협은 미국에서 가장 큰 화물 항구 중 하나인 샌프란시스코 만으로 항해하기 위한 주요 접근로이다. 상업 항구에는 오클랜드 항, 리치몬드 항, 샌프란시스코 항이 있다. 상업용 화물선, 바지선, 유조선, 어선, 크루즈선, 윈드서퍼와 카이트보드를 포함한 개인 소유의 보트도 샌프란시스코 만으로 접근하기 위해 골든게이트 해협을 사용한다. 2014년과 2015년에는 약 9000척의 선박이 골든게이트 해협을 통과했다.[12] 미국 해안경비대는 선박 교통 관제 서비스를 운영하여 골든게이트 해협을 통과하는 선박의 교통을 감시하고 규제한다.[13]
항해 안내를 위해 골든게이트 교 중앙에는 백색 및 녹색 등불이 설치되어 있다.[14] 등대에는 등대 불빛과 안개 경적이 있으며, 포인트 보니타, 포인트 디아블로, 라임 포인트, 마일 록스에서 경고를 제공한다. 골든게이트 교 건설 전에는 해협 남쪽에 포트 포인트 등대가 설치되어 있었다. 부표와 레이더 반사기는 해협 전역의 다양한 위치에서 추가적인 항해 보조 장치를 제공한다.[15]
참조
[1]
웹사이트
Under the Golden Gate Bridge - Views of the Sea Floor Near the Entrance to San Francisco Bay, California
https://pubs.usgs.go[...]
Department of the Interior
2017-11-28
[2]
웹사이트
GNIS Detail - San Francisco Bay
https://web.archive.[...]
U.S. Department of the Interior
2017-11-28
[3]
간행물
SAN FRANCISCO NORTH, CA
https://store.usgs.g[...]
2017-11-29
[4]
웹사이트
SUBMERGED CULTURAL RESOURCE ASSESSMENT GOLDEN GATE NATIONAL RECREATION AREA GULF OF 'THE FARALLONES NATIONAL MARINE SANCTUARY and POINT REYES NATIONAL SEASHORE
https://archive.org/[...]
NOAA
2023-08-23
[5]
서적
Rand, McNally & Co.'s New Overland Guide to the Pacific Coast: California, Arizona, New Mexico, Colorado, and Kansas
https://archive.org/[...]
Rand, McNally
[6]
웹사이트
The Ohlone are building a new homeland in the East Bay, 1 half-acre at a time
https://www.sfchroni[...]
San Francisco Chronicle
2022-11-15
[7]
웹사이트
Another Perspective: Coast Miwok elder wants his Petaluma heritage to be respected
https://www.petaluma[...]
Argus-Courier
2022-11-15
[8]
문서
The beginnings of San Francisco
Zoeth S. Eldredge
1912
[9]
서적
California Place Names
University of California Press
2004
[10]
웹사이트
What is a Name — The Golden Gate?
http://goldengatebri[...]
Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District
2017-11-29
[11]
웹사이트
Arago: 20-cent Golden Gate
https://arago.si.edu[...]
Smithsonian Postal Museum
2017-11-29
[12]
간행물
Golden Gate Ship Traffic
2015
[13]
웹사이트
Reducing Ship Strike Risk to Whales - Policy and Management
https://sanctuaries.[...]
National Oceanic and Atmospheric Administration
2017-11-29
[14]
웹사이트
Chart 18649
http://www.charts.no[...]
National Ocean Service
2017-11-29
[15]
간행물
LIGHT LIST, PACIFIC COAST AND PACIFIC ISLANDS
https://web.archive.[...]
2017-11-29
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