구라쿠엔구치역
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1. 개요
구라쿠엔구치역은 1925년 3월 8일 영업을 시작한 한큐 고요선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 한큐 버스 사업의 발상지이기도 하다. 역 주변에는 구라쿠엔, 슈쿠가와 공원 등이 있으며, 2019년에는 하루 평균 7,532명이 이용했다.
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| 구라쿠엔구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 효고현 니시노미야시 이시카초 1-22 |
| 운영 | [[File:Hankyu Railway Logo.svg|20px]] 한큐 전철. |
| 노선 | 한큐 고요선 |
| 슈쿠가와 역으로부터의 거리 | 0.9km |
| 승강장 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 역 번호 | HK-29 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 7,532명 |
| 승객 수 통계 년도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 한큐 고요선 |
| 이전 역 | HK-09 슈쿠가와 |
| 역간 거리 (슈쿠가와) | 0.9km |
| 다음 역 | 고요엔 HK-30 |
| 역간 거리 (고요엔) | 1.3km |
| 기점 역 | 슈쿠가와 |
2. 역사
고요 선이 개통될 당시에는 신호장으로 개설되었고, 이후 역으로 승격되었다. 역 개통에 맞춰 역 앞에서 한큐 최초의 직영 버스가 운행을 시작하면서 한큐 버스 사업의 선구가 되었다.[5]
2. 1. 연혁
- 1924년 10월 1일: 고요 선 개통과 동시에 '''고에키이와 신호장'''(越木岩信号所, こしきいわしんごうしょ일본어)이 개설됨.[5][7][8]
- 1925년 3월 8일: 역으로 승격되어 '''구라쿠엔구치역'''으로 영업 개시.[3][5][7]
- 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.[3]
고요 선이 개통될 당시에는 신호소로 개설되었고, 이후 역으로 승격되었다.[5] 역 개업에 맞춰 역 앞에서는 한큐 최초의 직영 버스가 운행을 시작하여, 한큐의 버스 사업의 시초가 되었다.[5]
2. 2. 한큐 버스 사업의 발상지
1924년 10월 1일 고요 선 개통과 동시에 고에키이와 신호장(越木岩信号所|고시키이와 신호쇼일본어)으로 개설되었다.[5] 1925년 3월 8일 역으로 승격되면서 구라쿠엔구치 역으로 영업을 시작했다.[5] 역 개업에 맞춰 역 앞에서 한큐 최초의 직영 버스가 운행을 시작하여, 한큐 버스 사업의 시초가 되었다.[5] 2013년 12월 21일 역 번호가 도입되었다.3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조로 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 고요엔 행 승강장 고요엔 방향에 유인 개찰구가 있고, 슈쿠가와 행 승강장 고요엔 방향에 정기권 카드 전용 무인 개찰구가 있다. 두 승강장은 지하도로 연결된다.[2]
화장실은 슈쿠가와 행 승강장 중간에 설치되어 있으며, 다기능 화장실도 병설되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조로 교환 설비를 갖춘 지상역이다.[6] 역사(개찰구)는 고요엔 방면 승강장의 고요엔 쪽에 유인 개찰구가 있는 서쪽 출구(서쪽 개찰구)가 있고, 슈쿠가와 방면 승강장의 고요엔 쪽에 정기권 카드 전용 무인 개찰구가 있는 동쪽 출구(동쪽 개찰구)가 있다.[6] 두 승강장은 지하도로 연결된다.[2][6]화장실은 슈쿠가와 방면 승강장 중간에 설치되어 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다.
실제로는 승강장 번호 표기가 없지만, 스마트폰용 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 발차 안내 기능에서는 고요엔 방면이 1호선, 슈쿠가와 방면이 2호선으로 표시되어 있다.
3. 2. 개찰구
상대식 승강장 2면 2선의 구조에서 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 역사(개찰구)는 고요엔 행 승강장의 고요엔 방향에 있는데, 서쪽 출구(서쪽 개찰구)는 유인 개찰구, 자동 개찰기, 자동 발권기가 있고, 슈쿠가와 행 승강장의 고요엔 방향에 있는 동쪽 출구(동쪽 개찰구)는 정기권 카드 전용의 자동 개찰기만 있다.[6] 두 플랫폼은 지하도로 연결된다.[6]화장실은 슈쿠가와 행 승강장 중간에 설치되어 있으며, 다기능 화장실도 병설되어 있다.
3. 3. 편의 시설
상대식 승강장 2면 2선의 구조에서 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 역사(개찰구)는 고요엔 행 승강장의 고요엔 방향에 있으며 유인 개찰구가 있고, 슈쿠가와 행 승강장의 고요엔 방향에는 정기권 카드 전용 무인 개찰구가 있다. 두 플랫폼은 지하도로 연결된다.[6]화장실은 슈쿠가와 행 승강장 중간에 설치되어 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2019년 하루 평균 이용객은 7,532명이었고,[4] 2023년 연간 평균 승하차 인원은 11,247명이었다.[9] 연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 승하차 인원 | 증감률 | 순위 | 출처 |
|---|---|---|---|---|
| 2017년 | 12,174 | 60위 | [10] | |
| 2018년 | 12,040 | -1.1% | 61위 | [11] |
| 2019년 | 12,270 | 1.9% | 62위 | [12] |
| 2020년 | 9,435 | -23.1% | 62위 | [13] |
| 2021년 | 9,979 | 5.8% | 61위 | [14] |
| 2022년 | 10,661 | 6.8% | 62위 | [15] |
| 2023년 | 11,247 | 5.5% | 62위 |
4. 1. 승하차 인원
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 7,532명이 이용했다.[4]2023년의 연간 평균 승하차 인원은 11,247명이다.[9]
연도별 1일 평균 이용 상황의 추이는 다음 표와 같다.
| 연도 | 승하차 인원 | 증감률 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|
| 2017년 | 12,174 | 60위 | [10] | |
| 2018년 | 12,040 | -1.1% | 61위 | [11] |
| 2019년 | 12,270 | 1.9% | 62위 | [12] |
| 2020년 | 9,435 | -23.1% | 62위 | [13] |
| 2021년 | 9,979 | 5.8% | 61위 | [14] |
| 2022년 | 10,661 | 6.8% | 62위 | [15] |
| 2023년 | 11,247 | 5.5% | 62위 |
4. 2. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 7,532명이 이용했다.[4]2023년(레이와 5년)의 '''연간''' 평균 '''승하차''' 인원은 '''11,247명'''이다.[9]
연도별 1일 평균 이용 상황의 추이는 다음 표와 같다.
| 연도 | 승하차 인원 | 증감률 | 순위 | 출처 |
|---|---|---|---|---|
| 2017년(헤이세이 29년) | 12,174 | 60위 | [10] | |
| 2018년(헤이세이 30년) | 12,040 | -1.1% | 61위 | [11] |
| 2019년(레이와 원년) | 12,270 | 1.9% | 62위 | [12] |
| 2020년(레이와 2년) | 9,435 | -23.1% | 62위 | [13] |
| 2021년(레이와 3년) | 9,979 | 5.8% | 61위 | [14] |
| 2022년(레이와 4년) | 10,661 | 6.8% | 62위 | [15] |
| 2023년(레이와 5년) | 11,247 | 5.5% | 62위 |
최근 1년간의 '''승차''' 인원은 다음과 같다. 또한, 아래 표의 수치 단위는 모두 "천 명"이다.
| 연도 | 연간 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2003년(헤이세이 15년) | 2,102 | [17] |
| 2004년(헤이세이 16년) | 2,069 | [17] |
| 2005년(헤이세이 17년) | 2,192 | [17] |
| 2006년(헤이세이 18년) | 2,110 | [17] |
| 2007년(헤이세이 19년) | 2,149 | [17] |
| 2008년(헤이세이 20년) | 2,231 | [17] |
| 2009년(헤이세이 21년) | 2,341 | [18] |
| 2010년(헤이세이 22년) | 2,412 | [19] |
| 2011년(헤이세이 23년) | 2,481 | [20] |
| 2012년(헤이세이 24년) | 2,523 | [21] |
| 2013년(헤이세이 25년) | 2,591 | [21] |
| 2014년(헤이세이 26년) | 2,682 | [21] |
| 2015년(헤이세이 27년) | 2,736 | [21] |
| 2016년(헤이세이 28년) | 2,739 | [22] |
| 2017년(헤이세이 29년) | 2,724 | [23] |
| 2018년(헤이세이 30년) | 2,719 | [24] |
| 2019년(레이와 원년) | 2,749 | [25] |
| 2020년(레이와 2년) | 2,159 | [26] |
| 2021년(레이와 3년) | 2,258 | [27] |
| 2022년(레이와 4년) | 2,499 | [28] |
5. 역 주변
구라쿠엔구치역 서쪽에는 다이쇼 시대부터 쇼와 시대에 걸쳐 온천지로 사랑받았던 구라쿠엔 지역이 있다. 역 이름은 이 온천에 접근하기 위해 설치되었기 때문에 붙여졌다.[30] 봄 벚꽃 시즌에는 슈쿠가와 공원을 찾는 사람들로 붐빈다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
- 만지다니 묘지, 니시노미야 시립 만지다니 화장장
- 리스트럭처 구라쿠엔 - 야즈카 하지메 설계. 원래는 소고 고베점(현 고베 한큐)의 외상 거점 "소고 WING 구라쿠엔"이었으며, 헌팅 월드 등도 입점해 있었다.
5. 1. 주요 시설
- 구라쿠엔 - 니시노미야 7개 정원 중 하나이며 고급 주택가이다. 도보로 약 20분 정도 소요되며, 가파른 산길을 올라야 한다.[30]
- 슈쿠 강 - 역 남쪽에서 나카이다 강과 합류한다.
- 슈쿠가와 공원
- 니시노미야시 소방국 니시노미야 소방서 기타슈쿠가와 분소
- 니시노미야 시립 기타슈쿠가와 초등학교
- 니시노미야 구라쿠엔구치 우체국
- 아시야시 로쿠롯소초 - 당역과 가깝고 도보로 24분 정도 걸린다.
- 니테코 연못 - 『반딧불의 묘』의 무대.
- 우에시마 커피점 본점
- 노무라 증권 구라쿠엔 지점
- 히노이케 공원, 히노이케 풀
- 이카리 슈쿠가와점
- 칸사이 슈퍼 구라쿠엔점
- 니시노미야 시립 슈쿠가와 초등학교
- 니시노미야 시립 슈쿠가와 유치원
- 코프 구라쿠엔
- 이시바네 아동 유원
- 마쓰카제 공원
- 호라쿠 공원
- 오이마쓰 단지
- 후카야 공원
- 마쓰타니 공원
- 기타슈쿠가와 체육관
5. 2. 교통
본 역의 서부 일대에 있는 구라쿠엔은 다이쇼 시대부터 쇼와 시대까지 온천지로 사랑받던 곳이다. 구라쿠엔 온천에 접근하기 위해 설치되었기 때문에 구라쿠엔구치 역이 되었다.[30] 다만, 구라쿠엔까지는 도보로 20분 정도 걸리고 가파른 산길을 올라야 한다.봄 벚꽃 시즌에는 슈쿠가와 공원을 찾는 행락객으로 붐빈다.
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
| 주요 시설 |
|---|
역과의 연락 정류소는 아니지만, 역 서쪽 도보권 내에 한큐 버스·한신 버스가 발착하는 "구라쿠엔구치" 정류소가, 동쪽 도보권 내에 한신 버스의 "구라쿠엔구치히가시" 정류소가 있다. 한큐 버스는 니시노미야 시내선(슈쿠가와다이 계통)이나 아시야 시내선을, 한신 버스는 니시노미야 야마테선이나 슈린지선을 운행하고 있다.
6. 인접역
한큐 고요 선 슈쿠가와역 (HK-09) - '''구라쿠엔구치역 (HK-29)''' - 고요엔역 (HK-30)
7. 지역 문화
다이쇼 시대부터 쇼와 시대까지 구라쿠엔 지역은 온천지로 사랑받았다. 구라쿠엔구치역은 이 온천에 접근하기 위해 설치되었지만, 구라쿠엔까지는 도보로 20분 정도 걸리는 가파른 산길을 올라야 한다.[30] 봄에는 슈쿠가와 공원을 찾는 꽃놀이객으로 붐빈다.
주변에는 고급 주택가인 구라쿠엔 외에도 슈쿠 강, 슈쿠가와 공원, 니시노미야 시 소방국 니시노미야 소방서 기타슈쿠가와 분소, 니시노미야 시립 기타슈쿠가와 초등학교, 니시노미야 구라쿠엔구치 우체국 등이 있다. 아시야시 로쿠로쿠소초와도 가까워 도보로 24분 정도면 갈 수 있다. 반딧불이의 무덤의 무대가 된 니테코 연못, 우에시마 커피점 본점, 노무라 증권 구라쿠엔 지점도 근처에 있다.
7. 1. 고시키이와 단지리 축제
매년 10월 하순에 고시키이와 단지리 축제가 개최된다.[1] 근처의 기타슈쿠가와 초등학교에서는 3학년을 대상으로 이 축제에 대한 수업이 진행된다.[2]참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
Kurakuenguchi
http://rail.hankyu.c[...]
Hankyu Railway
2012-10-15
[3]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[4]
웹사이트
養父市統計書
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2021-08-11
[5]
서적
阪急ステーション
阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[6]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[7]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-10
[8]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[9]
웹사이트
駅別乗降人員
https://www.hankyu.c[...]
阪急電鉄
[10]
웹사이트
駅別乗降人員（2017年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[11]
웹사이트
駅別乗車人員（2018年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[12]
웹사이트
駅別乗車人員（2019年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[13]
웹사이트
駅別乗車人員（2020年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[14]
웹사이트
駅別乗車人員（2021年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[15]
웹사이트
駅別乗車人員（2022年 通年平均）
https://www.hankyu.c[...]
2024-12-01
[16]
문서
西宮市統計書
https://www.nishi.or[...]
[17]
PDF
平成21年統計書 運輸及び通信
https://warp.ndl.go.[...]
[18]
PDF
平成22年統計書 運輸及び通信
https://warp.ndl.go.[...]
[19]
PDF
平成23年統計書 運輸及び通信
https://warp.ndl.go.[...]
[20]
PDF
【H24統計書】運輸及び通信
https://warp.ndl.go.[...]
[21]
PDF
【平成28年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[22]
PDF
【平成29年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[23]
PDF
【平成30年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[24]
PDF
【令和元年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[25]
PDF
【令和2年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[26]
PDF
【令和3年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[27]
PDF
【令和4年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[28]
PDF
【令和5年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
[29]
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[30]
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