구스가와역

1. 개요

구스가와역은 한신 전기철도 본선에 있는 역으로, 1905년 이마즈역으로 영업을 시작하여 1926년 현재 이름으로 변경되었다. 1949년 한큐 이마즈 선 열차가 폭주하여 승강장에 충돌하는 사고가 발생했고, 1995년 한신·아와지 대지진으로 영업이 일시 중단되기도 했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2023년 11월 평균 승하차 인원은 4,088명이다. 인접 역으로는 고시엔역과 이마즈역이 있다.

2. 역사

* 1905년(메이지 38년) 4월 12일: 한신 본선 개업과 동시에 초대 이마즈역으로 개업했다.
* 1926년(다이쇼 15년) 12월 19일: (현) 이마즈역 개업에 따라 구스가와역으로 개칭했다.
* 1949년(쇼와 24년) 12월 13일: 한큐 이마즈선 폭주 사고 발생.
* 1986년(쇼와 61년) 6월 30일: 당역 부근의 입체 교차화 완성.
* 1995년(헤이세이 7년) 1월 17일: 한신·아와지 대지진 발생으로 본선 운휴. 영업 일시 중지.
* 1995년 1월 26일: 고시엔역 - 아오키역 간 운전 재개로 영업 재개.
* 2014년(헤이세이 26년) 4월 1일: 역 번호 도입.

2.1. 개요

1905년 4월 12일 한신 본선 개통과 동시에 초대 이마즈역으로 영업을 시작했다. 1926년 12월 19일 현재의 이마즈역 개통에 따라 구스가와역으로 역명이 변경되었다.

1949년 12월 13일에는 한큐 이마즈선 폭주 사고(통칭, 난입 사건)가 발생했다. 한큐 이마즈선의 열차가 폭주하여 이마즈역에서 한신 선으로 진입, 약 700m를 질주하다가 차체 크기 차이로 인해 구스가와역 승강장과 충돌하여 겨우 정지했다. 당시 상황을 목격한 사람들은 "큰일났다 한큐가 달린다, 어떻게 된 일인가"라며 놀랐다고 한다.
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1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 인해 영업이 일시 중지되었다가, 1월 26일 고시엔역~아오키역 구간 운행 재개와 함께 영업을 재개했다.

구스가와역은 한신 본선이 운행하며, 우메다역에서 14.8km 떨어져 있다.

2.2. 주요 사건

* 1949년 12월 13일: 한큐 이마즈선 폭주 사고 발생. 한큐 이마즈선 열차가 폭주하여 이마즈역에서 한신 본선으로 진입, 구스가와역 승강장과 충돌 후 정지하였다. 당시 한큐 열차는 한신 열차보다 약간 더 컸기 때문에 발생한 사고였다. 이 사고는 "큰일 날 소리네 한큐가 뛰어서 다가가, 왜 여기로 치었나"(오사카 아사히 신문)라는 말로 당시 상황을 묘사하고 있다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 고베 방향 지하에 1개소만 있지만, 역 남북 양쪽에서 개찰구 층으로 들어갈 수 있다. 또한, 역 바깥쪽에 오사카 방향 승강장 앞으로 선로를 나갈 수 있는 지하도가 설치되어 있다.

3.1. 개요

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 고베 방면 지하에 1곳만 설치되어 있지만, 역의 남북 양쪽에서 개찰 플로어에 들어갈 수 있다(남북 모두 엘리베이터가 설치되어 있다). 한신에서 지상역이면서 지하에 개찰구를 설치한 역은 고가화 등으로 인해 이전보다 수가 줄어 현재는 당역과 아시야역 뿐이다. 이 외에도 역 바깥쪽이지만, 오사카 방면 승강장 앞에도 선로를 통과하는 지하도가 설치되어 있다.

고시엔역에서 관리하는 유인역이지만, 평일, 토요일, 공휴일 모두 아침, 저녁 일부 시간대 외에는 직원이 배치되지 않고 무인으로 운영된다. 개찰구에는 공간상의 이유로 운행 상황 등을 표시하는 대형 모니터를 설치할 수 없어, 대신 터치 패널식 소형 모니터가 설치되어 있다.

3.2. 상세 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 고베 방면 지하에 1곳만 설치되어 있지만, 역의 남북 양쪽에서 개찰 플로어에 들어갈 수 있다(남북 모두 엘리베이터가 설치되어 있다). 한신에서 지상역이면서 지하에 개찰구를 설치한 역은 고가화 등으로 인해 이전보다 수가 줄어 현재는 당역과 아시야역뿐이다. 이 외에도 역 바깥쪽이지만, 오사카 방면 승강장 앞에도 선로를 통과하는 지하도가 설치되어 있다.

3.3. 승강장

구스가와 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장 유효 길이는 5량 편성(약 100m) 분량으로, 4량 편성의 보통 열차만 정차한다.

2014년 3월 28일부터 엘리베이터(개찰 외 ⇔ 개찰구와의 공용)와 다기능 화장실(하행 승강장만)이 새로 설치되어 운용되기 시작했다.

4. 이용 현황

2023년 11월 평균 승하차 인원은 4,088명으로, 한신 본선 내에서는 스미요시 역 다음으로 적다.

한신 고시엔 구장에서 경기가 끝난 직후, 고시엔 역의 혼잡을 피하기 위해 당역까지 한 정거장 거리를 걷는 이용객도 있다. 고시엔~구스가와 역 간 거리는 700m에 불과하다.

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

메이신 고속도로 니시노미야 나들목이 근처에 있다. 역 서쪽(고베 방면)에는 한신 본선 선로를 사이에 두고 위로는 메이신 고속도로 고가교가 직교하며 지나가고, 약간 빗겨 아래로는 이마즈히가시 선(효고 지방도로 343호 이마즈미나토쓰토고 선)이 지나간다.

옆의 이마즈 역과 같은 아케보노초에 위치한다.

* 후쿠오 신사
* 우에노 신사
* 니시노미야 이마즈 우체국
* 니시노미야 협립 뇌신경 외과 병원
* 니시노미야 시립 니시노미야 지원학교
* 홈 센터 코난 니시노미야 이마즈점
* 니시노미야 시립 이마즈 초등학교

6. 인접역