오사카난바역

3. 역 구조

오사카 메트로 미도스지선과 요쓰바시선 아래를 지나가며, 센니치마에선 승강장과 같은 지하 3층에 섬식 승강장 1면과 단식 승강장 1면으로 이루어진 2면 3선의 지하역이다. 개찰구는 동서 2곳에 설치되어 있다. 사쿠라가와 방면에 유치선 1개가 있으며, 긴테쓰 난바선 방면에서 회차하는 데 사용된다.^[14]

사쿠라가와 측 유치선은 1개이지만, 당역 발착 열차가 다수 설정되어 있어 특급 열차는 주 승강장을 승강장 앞쪽(오사카우에혼마치역 방면)으로 하고, 뒤쪽의 빈 공간에 다음 열차를 대기시키는^[14] 종렬 정차 방식을 채택하기도 한다. 과거 3개였던 유치선 중 2개는 니시쿠조역에서 연장된 한신 난바선으로 전용되었기 때문에, 사쿠라가와역 돔마에 측에 2개의 유치선이 설치되어 회송 열차는 사쿠라가와역에서 회차한다.^[15] 따라서 긴테쓰 승무원이 사쿠라가와역까지 담당한다.

일부 당역 발 특급 열차는 긴테쓰 닛폰바시역 방면 건넘선을 사용하여 1, 2번 승강장으로 입선한다(회차 전 회송 열차인 경우).

3. 1. 시설

3. 2. 승강장

• 한신 난바 선 첫 열차는 이 역에서 시발 열차로 나라 방면으로 가는 승강장인 2번 승강장에서 출발한다.
• 한신 난바 선 개통 전에는 1번 승강장이 특급 전용, 2번 승강장이 그 외 열차 종별용, 3번 승강장은 하차 전용이었다. 현재는 특급 열차가 2번 승강장에서 발착하는 경우가 많지만, 시간대에 따라 1번 승강장에서 발착하는 경우도 있다. 3번 승강장에는 회송 열차의 종별·행선지를 표시하는 소형 행선 표시기가 설치되어 방향막 조작을 지원했다. 1980년대 초반까지는 저녁 러시아워에 일부 쾌속 급행이 1번 승강장에서 출발하기도 했다.
• 1번 승강장은 홈 앞쪽에 6량 편성 열차가 정차했을 때 맨 뒤칸 바로 뒤에 제2 장내 신호기를 갖추고 있어, 선행 열차가 6량 이하인 경우에 한해 뒤쪽에 다음 열차를 진입시킬 수 있다.
• 3번 승강장은 긴테쓰 측에서 도착하는 모든 영업 열차를 수용하기 위해 같은 위치에 제3 장내 신호기를 갖추고 있다.^[18]

4. 운행 정보

긴테쓰 난바 선의 기점이자 나라 선 열차의 오사카 쪽 터미널이다. 나라 선 방면으로는 특급부터 보통까지 모든 종류의 열차가 발착하지만, 오사카 선 방면으로 직통하는 열차는 특급 편성뿐이다.^[4] 특급을 제외하고 오사카 선 방면으로 가려면 오사카우에혼마치역 ~ 후세역 사이에서 환승해야 한다.

1994년부터 2003년까지는 야간을 제외한 한이 특급(오사카와 이세를 잇는 특급)이 모두 오사카우에혼마치 역 지상 승강장에서 발착했지만, 2003년 3월 6일 다이어 개정으로 한이 특급 가시코지마 행 열차의 시발역이 일부 당역으로 변경되었고, 2004년 다이어에서 더 증차되었다.^[5]

2009년 3월 20일에는 니시쿠조역에서 당역까지 한신 니시오사카 선이 연장 개통하면서 노선 이름을 한신 난바선으로 바꾸고 직통 운전을 시작했다. 2006년 6월부터 일부 승강장에 에스컬레이터 설치 및 갱신 공사가 이루어졌다. 한신 난바 선 개업 이후에도 당역은 긴테쓰의 관할역이다.^[6]

오사카 긴테쓰 버펄로스가 1997년부터 2004년까지 홈구장으로 사용했던 오사카 돔(현, 교세라 돔 오사카)에서 가장 가까운 긴테쓰 관할 역이었다.^[7][85]

오사카난바 역에는 다음 두 노선이 운행한다.

• 긴테쓰 난바선
• 한신 난바선

4. 1. 특급 열차

4. 2. 일반 열차

5. 역 주변

오사카난바역은 난바 신시가지 중앙, 미도스지와 센니치마에 거리가 교차하는 난바 사거리에 근접해 있으며, 오사카 미나미의 번화가이다.^[85]

5. 1. 동쪽 출구 측

• 에비스 다리
• 오사카 쇼치쿠좌
• 뉴 재팬 관광 (CABANA, LADYS SAUNA, SPA PLAZA)
• 에비스바시스지 상점가・신사이바시스지 상점가
• * 호라이 본점
• * 리쿠로 아저씨 가게 난바 본점
• 소에몬초
• 돈키호테 도톤보리점・도톤보리 미도스지점
• 난바 힙스
• 난바 워크
• 도호 난가이 빌딩
• * 난바 마루이
• * TOHO 시네마즈 난바・본관
• 에디온 난바 본점
• 에스칼 난바
• 시카이로 본점
• 다카시마야 오사카점
• 미도스지 그랜드 빌딩
• * 아오조라 은행 오사카 지점
• * 햐쿠고 은행 오사카 영업부
• * 헬로 워크 플라자 난바・간사이 취업 지원 센터
• ** 과거 오사카 긴테쓰 버펄로스 구단 사무소가 이곳에 있었다.
• ** 긴테쓰 부동산 본사도 같은 빌딩에 있었지만, 2010년 8월에 우에혼마치 YUFURA로 이전했다.
• 긴테쓰 난바 빌딩
• * 노무라 증권 난바 지점
• 난토 은행 오사카 지점
• 호젠지

5. 2. 서쪽 출구 측

• 도톤보리
• * 다이코쿠바시
• * 미나토마치 리버 플레이스
• 오사카 시티 에어 터미널(OCAT)
• * 오사카 복권 드림관
• * 긴테쓰 버스의 안내 표기에서는 "긴테쓰 난바역 서쪽 출구(OCAT 빌딩)"라고 표기하고 있다.^[85]
• 마루이토 난바 빌딩
• * 라이프 난바점
• * 다이키 난바점
• * 준쿠도 서점 난바점
• * 호텔 몬토레 글래스미어 오사카 (산노 미술관)
• 글래머 미용 전문 학교
• 요요기 세미나 오사카 남부교
• 요츠야 학원 난바교
• 도쿄 리걸 마인드 난바역 앞 본교
• 산케이 신문 오사카 본사
• 토미나가 병원
• 긴테쓰 신 난바 빌딩

5. 3. 버스 정류장

• 니기와이바시
• 73호 계통: 모모다니역앞・오이케바시・도부시조마에역・지하철 히라노 역 경유 데토 버스 터미널 행 / 난바 행^[85]
• 60호 계통: 난바 행^[85]
• 에비스바시
• 73호 계통: 모모다니역 앞・오이케바시・도부시조마에역・지하철 히라노 역 경유 데토 버스 터미널 행 / 난바 행^[85]

6. 인접역

7. 기타

• 광고 및 선전상으로는, Osaka Metro나 난카이 전기 철도와 마찬가지로 히라가나로 '난바'라고 표기했던 시기도 있었다^[79]. 2004년에 긴테쓰 전 노선에서 정식 역명으로 표기하는 것으로 변경한 이후, 히라가나 표기는 없어졌지만, 이후 '긴테쓰 난바(なんば)'라고 괄호 표기한 표기도 보였다.
• * 긴테쓰 난바역 시대에는 사명을 줄여서 '난바' 부분만 표기했지만, 개칭 후 순차적으로 "^오사카난바" 표기로 변경되었다.
• 긴테쓰에서 타사선과의 중간 개찰구가 없는 공동 사용역을 긴테쓰가 관할하는 것은 이 역뿐이다^[80]. 이 역에서 배포되는 휴대 시각표의 표제는 "긴테쓰 발차 시각표"로 되어 있다.
• 긴테쓰에서는 최서단 역이다(최동단과 최북단은 긴테쓰 나고야역, 최남단은 가시코지마역이다). 한신에서는 최동단 역이다(최서단과 최남단은 니시다이역, 최북단은 니시노미야역이다)^[81].
• 역장이 배치되어, 당역과 긴테쓰 닛폰바시역을 관리하고 있다^[82].
• 열차 발차 시에는 특급이라도 신호 부저만 울리고 긴테쓰 나고야역과 같은 멜로디는 나오지 않지만, 나고야행 갑특급 '히노토리', 화요일 외에 1왕복 설정되어 있는 가시코지마행 '시마카제', 목요일 외에 1왕복 설정되어 있는 교토행 '아오니요시'만 전용 발차 멜로디가 흘러나온다(히노토리·시마카제의 발차 멜로디는 긴테쓰 나고야역의 쇼트 버전). 이 발차 멜로디는 긴테쓰 공식 YouTube에서 공개되고 있다^[83].
• 한신 전기철도에서 난바를 칭하는 역은 1975년까지 아마가사키시의 한신 국도선에 난바 정류장이 있었다. 단, 읽는 방법은 '난바'가 아닌 '나니와'였다.
• 당역 종착 열차는 인상선으로 회송되지만, 그때 차내에 남은 손님의 유무나 유실물 등의 점검을 하는 것은 역무원이 아닌 차장이다^[84].

8. 이용 현황

오사카난바역은 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)와 한신 전기 철도(한신)가 공동으로 사용하는 역으로, 두 회사의 이용객 수를 합산하여 통계를 낸다.

2023년 11월 7일 기준 긴테쓰의 '''승하차 인원'''은 '''112,968명'''으로, 긴테쓰 전체 역 중 오사카아베노바시역, 쓰루하시역에 이어 3위이다. 이 수치에는 한신과의 직통 인원은 포함되지 않는다.^[71] 오사카시 통계에서는 한신 난바선 개통(2009년) 이후 한신과의 직통 인원을 포함하고 있다.

2023년 11월 평균 기준 한신의 이 역 승하차 인원은 36,293명이며, 긴테쓰선 직통 인원은 34,386명이다. 이 역 승하차 인원은 한신 전체 역 중 니시쿠조역에 이어 7위이며, 직통 인원을 합산하면 70,679명으로 한신선 내 3위인 고시엔역을 넘어선다.^[77]

오사카부와 오사카시가 발표한 자료에 따르면, 개통 후 각 연도의 1일 평균(전 기간 대상) 이용 현황은 아래 표와 같다.^[78] 2010~2016년도 오사카부 통계에는 긴테쓰 직통 인원이 포함되어 있으며, 오사카시 통계 및 그 외 연도의 오사카부 통계에는 직통 인원이 포함되지 않는다.

8. 1. 긴키 닛폰 철도

역장이 배치되어 당역과 긴테쓰 닛폰바시역을 관리한다.^[82]

8. 2. 한신 전기 철도

오사카부와 오사카시가 각각 발표한 자료에 따르면, 개통 후 각 연도의 1일 평균(전 기간 대상) 이용 현황은 아래 표와 같다.^[78] 2010~2016년도 오사카부 통계에는 긴테쓰 직통 인원이 포함되어 있으며, 오사카시 통계 및 그 외 연도의 오사카부 통계에는 직통 인원이 포함되지 않는다.

참조

_[1] 웹사이트 Kintetsu Corporation Company Profile http://www.kintetsu.[...] 2009-03-25
_[2] 간행물 http://www.kintetsu.[...] Kintetsu Corporation 2008-03-31
_[3] 문서 旅客案内上は、平仮名表記の「'''なんば'''駅」と表記される。
_[4] 웹사이트 奈良線-近畿日本鉄道 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2024-05-05
_[5] 문서 ただし、2016年3月のダイヤ変更までは朝8時台に大阪上本町駅始発の名阪乙特急が存在した。
_[6] PDF 近鉄難波駅・上本町駅の改称に関するニュースリリース http://www.kintetsu.[...]
_[7] 문서 近鉄球団の大阪ドーム移転前の本拠地[[藤井寺球場]]は[[藤井寺駅]]だった。大阪ドーム（京セラドーム大阪）の正確な最寄り駅は[[大阪環状線]]の[[大正駅 (大阪府)|大正駅]]、[[Osaka Metro長堀鶴見緑地線|地下鉄長堀鶴見緑地線]]の[[ドーム前千代崎駅]]、[[阪神なんば線]]の[[ドーム前千代崎駅|ドーム前駅]]である。
_[8] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[9] 뉴스 きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機 交通協力会 1971-04-01
_[10] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります 併せて、KIPS PiTaPaカードによるお得なポイントサービス「近鉄ポイントプログラム」を導入します https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2007-01-30
_[11] 간행물 3月20日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します 〜三宮〜近鉄奈良間が、快速急行で最速76分!〜 https://www.hanshin.[...] 阪神電気鉄道／近畿日本鉄道 2009-01-16
_[12] 간행물 阪神なんば線開業に合わせ、「近鉄難波駅」を「大阪難波駅」に、「上本町駅」を「大阪上本町駅」に駅名変更します。〜「近鉄難波駅」については、ショッピングモール、駅施設を順次整備〜 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2008-03-31
_[13] 문서 駅ナンバリング導入が発表となった当初は近鉄側と協議中であったが、そのまま導入されることとなった。
_[14] 문서 待機状態の時は乗車することができない。
_[15] 문서 この関係で2009年3月20日以降は大阪難波駅を通過する回送列車も一部設定されている（回送列車が直接桜川駅の引き上げ線に直行する場合、あるいは桜川駅の引き上げ線から出発して大阪難波駅以東に回送する場合のみ通過）。
_[16] 웹사이트 駅の情報｜大阪難波 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-04-16
_[17] 웹사이트 大阪難波駅構内案内図 https://rail.hanshin[...] 阪神電気鉄道 2021-04-16
_[18] 문서 大阪上本町駅（地下ホーム）や鶴橋駅にもホーム途中に同様の信号機が設置されている。名称は第X場内であったり第0X閉塞であったりと様々である。
_[19] 문서 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』、19p、講談社、2009
_[20] 문서 6時と7時台は5分発（大阪難波始発）で、8時と9時は大阪上本町駅地上ホームから発着となっている。なお、2016年ダイヤ変更までは毎時5分発の運行であり、それ以前のダイヤでも夕方以降は毎時10分発で運行されていた。
_[21] 문서 土休日は16時 - 18時台のみ近鉄名古屋行きの甲特急がさらに1本加わる。
_[22] 문서 2009年以降発売の近鉄時刻表では当駅で列車番号が変わっているが、実際は乗務員交代を行う桜川駅となる。当駅を5時03分に発車する尼崎行きのみたったの一駅で列車番号が変わる。
_[23] 문서 平日の一部列車と毎日の最終列車は当駅どまり。
_[24] 문서 駅別一日乗降人員 難波線 大阪線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
_[25] 문서 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
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_[76] 웹사이트 ハンドブック阪神2023 https://www.hanshin.[...] 阪神電気鉄道 2024-11-21
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