구쓰카케역
1. 개요
구쓰카케역은 일본 미에현 이세시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 2량 길이의 승강장과 대합실이 있다. 1929년 7월 23일 시마 전기 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 12명으로 긴테쓰 전체 역 중 이용객이 매우 적다.
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| 역 이름 | 구쓰카케 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 沓掛駅 |
| 로마자 역 이름 | Kutsukake-eki |
| 주소 | 미에현 시마시 이소베초 구쓰카케 72 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 | 긴테쓰 시마 선 |
| 역 번호 | M86 |
| 이세나카가와 역 기점 거리 | 54.2km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 부대 시설 | 버스 터미널 |
| 개업일 | 1929년 7월 23일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 역 코드 | M86 |
| 상태 | 운영 중 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 1일 평균 승차 인원 | 12명 |
|---|---|
| 통계 기준 년도 | 2019년 |
| 이전 역 | 고치 (M85) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.7km |
| 다음 역 | 가미노고 (M87) |
| 다음 역 간 거리 | 1.9km |
-
시마시의 철도역 -
가시코지마역
가시코지마역은 미에현 시마시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 종착역으로, 긴테쓰 특급열차의 주요 도착지이며 이세시마 서밋 기념관이 위치하고 과거 훔볼트 펭귄이 특별 역장으로 활동했다. -
시마시의 철도역 -
우가타역
미에현 시마시에 있는 우가타역은 1929년 개업 후 긴테쓰가 관리하며 모든 정기 여객 열차가 정차하고, 시청과 우체국 등 주요 시설이 위치하며, 2025년 맥주 양조장 병설 예정이고, 2023년부터 버추얼 유튜버와 협업 이벤트가 진행되었다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
구쓰카케역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 없고 승강장에 대합실이 설치되어 있다. 도바역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기와 PiTaPa·ICOCA 대응 간이 개찰기가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
승강장은 건널목을 통해 역 외부와 바로 연결되며, 별도의 개찰구는 없다. 1번 승강장은 하행으로 우가타·가시코지마 방면 열차가 정차하고, 2번 승강장은 상행으로 도바·이세나카가와·시라츠카 방면 열차가 정차한다.
3. 이용 현황
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 시마선 구쓰카케역의 이용객은 매우 적어 긴테쓰 전체 역 중에서도 하위권에 속한다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 12명이며, 지속적으로 감소하는 추세이다.
3.1. 연도별 이용 현황
다음은 구쓰카케역의 연도별 이용 현황을 나타낸 표이다.
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 40 |
| 1998 | 36 |
| 1999 | 35 |
| 2000 | 34 |
| 2001 | 30 |
| 2002 | 29 |
| 2003 | 27 |
| 2004 | 26 |
| 2005 | 23 |
| 2006 | 21 |
| 2007 | 18 |
| 2008 | 18 |
| 2009 | 16 |
| 2010 | 15 |
| 2011 | 15 |
| 2012 | 15 |
| 2013 | 15 |
| 2014 | 13 |
| 2015 | 12 |
| 2016 | 11 |
| 2017 | 11 |
| 2018 | 12 |
| 2019 | 12 |
| 2020 | 7 |
| 연도 | 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | 8,730 | 15,541 | 24,271 | |||
| 1965 | 20,730 | 7,006 | 27,736 | |||
| 1966 | 20,250 | 11,941 | 32,191 | |||
| 1967 | 21,570 | 12,340 | 33,910 | |||
| 1968 | 20,250 | 12,039 | 32,289 | |||
| 1969 | 20,450 | 11,596 | 32,086 | |||
| 1970 | 17,040 | 6,266 | 23,306 | |||
| 1971 | 19,590 | 5,866 | 25,456 | |||
| 1972 | 18,870 | 6,057 | 24,927 | |||
| 1973 | 17,340 | 6,974 | 24,314 | |||
| 1974 | 15,420 | 5,790 | 21,210 | |||
| 1975 | 18,000 | 5,152 | 23,152 | |||
| 1976 | 16,590 | 4,574 | 21,164 | |||
| 1977 | 16,950 | 4,615 | 21,565 | |||
| 1978 | 14,370 | 4,593 | 18,963 | |||
| 1979 | 13,620 | 4,389 | 18,009 | |||
| 1980 | 12,780 | 4,930 | 17,710 | |||
| 1981 | 13,680 | 4,556 | 18,236 | |||
| 1982 | 12,300 | 4,140 | 16,440 | 11월 16일 | 105 | |
| 1983 | 12,030 | 4,085 | 16,115 | 11월 8일 | 131 | |
| 1984 | 10,890 | 3,943 | 14,833 | 11월 6일 | 84 | |
| 1985 | 10,470 | 3,710 | 14,180 | 11월 12일 | 90 | |
| 1986 | 10,440 | 3,494 | 13,934 | 11월 11일 | 96 | |
| 1987 | 10,530 | 3,723 | 14,253 | 11월 10일 | 83 | |
| 1988 | 8,430 | 3,433 | 11,863 | 11월 8일 | 83 | |
| 1989 | 6,120 | 3,519 | 9,639 | 11월 14일 | 74 | |
| 1990 | 6,270 | 3,689 | 9,959 | 11월 6일 | 67 | |
| 1991 | 6,000 | 3,525 | 9,525 | |||
| 1992 | 7,650 | 3,346 | 10,996 | 11월 10일 | 58 | |
| 1993 | 8,250 | 7,135 | 15,385 | |||
| 1994 | 9,330 | 4,150 | 13,480 | |||
| 1995 | 8,160 | 3,869 | 12,029 | 12월 5일 | 76 | |
| 1996 | 8,130 | 3,965 | 12,095 | |||
| 1997 | 10,380 | 4,271 | 14,651 | |||
| 1998 | 9,270 | 3,828 | 13,098 | |||
| 1999 | 9,030 | 3,646 | 12,676 | |||
| 2000 | 9,270 | 3,270 | 12,540 | |||
| 2001 | 7,980 | 2,947 | 10,927 | |||
| 2002 | 8,040 | 2,654 | 10,694 | |||
| 2003 | 6,930 | 2,827 | 9,757 | |||
| 2004 | 6,630 | 2,868 | 9,498 | |||
| 2005 | 5,700 | 2,604 | 8,304 | 11월 8일 | 46 | |
| 2006 | 5,160 | 2,413 | 7,573 | |||
| 2007 | 3,870 | 2,602 | 6,472 | |||
| 2008 | 3,660 | 2,883 | 6,543 | 11월 18일 | 21 | |
| 2009 | 3,120 | 2,627 | 5,747 | |||
| 2010 | 2,790 | 2,695 | 5,485 | |||
| 2011 | 2,730 | 2,834 | 5,564 | |||
| 2012 | 2,550 | 2,795 | 5,345 | 11월 13일 | 22 | |
| 2013 | 2,220 | 3,343 | 5,563 | |||
| 2014 | 1,710 | 2,896 | 4,606 | |||
| 2015 | 1,410 | 2,828 | 4,238 | 11월 10일 | 24 | |
| 2018 | 11월 13일 | 20 | ||||
| 2021 | 11월 9일 | 13 | ||||
| 2022 | 11월 8일 | 10 | ||||
| 2023 | 11월 7일 | 13 |
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.
* 긴키 닛폰 철도의 승하차 인원은 니시아오야마역, 고치역에 이어 3번째로 적다.
* 두번째 테이블에서 연도별 데이터에 빈칸은 "|| ||" 로 수정하여 출력하였다.
4. 역 주변
역 주변은 한적한 편이다. 주요 시설로는 국도 제167호선과 아오미네 산 등산로 입구가 있다.
4.1. 주요 시설
* 국도 제167호선
* 아오노미네 산
* 안코쿠지(安国寺)
* 아오노미네 산 등산 입구
* 이소베 지역 예약 운행형 버스(Hustle호) "구쓰카케(무카이에)" 정류장
5. 역사
1929년 7월 23일 시마 전기 철도의 도바 - 신주코 (현재는 폐지) 구간 개통과 함께 구쓰카케역이 영업을 시작했다. 1944년 2월 11일, 일본 정부의 명령에 따라 시마 전기 철도를 포함한 6개의 사철이 통합되어 미에 교통이 설립되면서 미에 교통 시마선의 역이 되었다. 1964년 2월 1일 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도의 역이 되었고, 1965년 4월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.
5.1. 연혁
* 1929년(쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 도바 - 신주코(현재는 폐지) 구간 개통과 함께 영업 개시。
* 1944년(쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨。
* 1964년(쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도에 의해 미에 전기 철도의 역이 됨。
* 1965년(쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨。
* 1969년(쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사로 인해 영업 중지, 버스 대행 실시。
* 1970년(쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤화하여 영업 재개。
* 1993년 (헤이세이 5년) 4월 28일: 당역을 포함한 고치 - 가미노고 구간이 복선화。교행 설비 폐지. 역을 조금 도바 방면으로 이전.
* 2015년 (헤이세이 27년) 8월 1일: PiTaPa 도입。
6. 인접 역
긴테쓰 시마 선
고치 (M85) - 구쓰카케역 (M86) - 가미노고 (M87)