니시아오야마역
1. 개요
니시아오야마역은 일본 미에현 이가시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 1930년 개업 이후 여러 차례의 역사적 변화를 겪었다. 현재는 나바리역 관리의 무인역으로, 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 26명으로 긴키 닛폰 철도 역 중 가장 적다. 역 주변은 숲으로 둘러싸여 있으며, 국도 165호선과 아오야마 고원이 가깝다.
이미지 준비중입니다.
| 위치 | 일본 미에현 이가시 아오야마 1353-4 |
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| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 | |
| 역 번호 | D55 |
| 영업 거리 | 오사카우에혼마치 기점 83.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1930년 12월 20일 |
| 역 코드 | ニア |
| 웹사이트 | 니시아오야마 역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 26명 |
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| 오사카 선 | 이가코즈 (D54) - 니시아오야마 역 (D55) - 히가시아오야마 (D56) |
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이가시의 철도역 -
사나구역
사나구역은 일본 미에현 이가시에 위치한 서일본 여객철도 간사이 본선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 간이 위탁역으로 운영되며, 1897년에 개업하여 2021년부터 ICOCA 사용이 가능하다. -
이가시의 철도역 -
시마가하라역
일본 미에현 이가시에 위치한 시마가하라역은 서일본 여객철도가 운영하는 간사이 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 열차 교환이 가능하다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
2. 역 구조
니시아오야마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 역사는 승강장 아래에 위치하며, 무인역으로 운영된다.
출입구는 국도 165호선 방면의 남쪽에 1곳만 있다. 과거에는 역 북쪽으로 연결되는 출입구와 화장실이 있었으나, 현재는 철거 및 폐쇄되었다.
2.1. 승강장
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3. 역사
(내용 없음)
3.1. 초기 역사 (1930년 ~ 1944년)
1930년 (쇼와 5년) 12월 20일, 산구 급행 전기철도가 아보역(현재의 아오야마초역)부터 사다역(현재의 사카키바라온센구치역)까지 노선을 개통하면서 니시아오야마역도 함께 영업을 시작했다.
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이후 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일에는 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.
그리고 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일, 난카이 전기 철도와의 회사 합병을 통해 긴키 닛폰 철도의 역으로 편입되었다.
3.2. 복선화 및 역 이전 (1967년 ~ 1997년)
* 1967년 10월 19일: 산겐야 신호소(이가코즈역 인근)에서 니시아오야마 역까지 구간이 복선화되었다.
* 1975년 11월 23일: 니시아오야마 역에서 카키우치히가시 신호소(사카키바라온센구치역 인근)까지 복선화되었다. 이 과정에서 신 아오야마 터널을 경유하는 새로운 노선으로 변경되었고, 역은 기존 위치에서 서쪽으로 1.1km 이전하였다. 이로써 긴테쓰 오사카선 전 구간의 복선화가 완료되었다.
* 1997년: 무인역이 되었다.
4.1. 연도별 이용 현황
"미에현 통계서"에 따르면, 최근의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 27 |
| 1998년 | 23 |
| 1999년 | 23 |
| 2000년 | 19 |
| 2001년 | 17 |
| 2002년 | 17 |
| 2003년 | 16 |
| 2004년 | 15 |
| 2005년 | 14 |
| 2006년 | 13 |
| 2007년 | 13 |
| 2008년 | 14 |
| 2009년 | 14 |
| 2010년 | 11 |
| 2011년 | 13 |
| 2012년 | 11 |
| 2013년 | 12 |
| 2014년 | 16 |
| 2015년 | 33 |
| 2016년 | 30 |
| 2017년 | 30 |
| 2018년 | 28 |
| 2019년 | 26 |
| 2020년 | 12 |
* 긴키 일본 철도의 역 중에서는 승하차 인원이 가장 적다.
5. 역 주변
* 국도 제165호선
* 국도 126호선
* 아오야마 고원
* 승마 클럽・크레인 미에: 구 역사를 사용하며, 역 도착 후 전화 연락 시 마이크로버스로 수시 송영한다 (약 5분 소요).