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가미노고역

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목차

1. 개요

가미노고역은 일본 미에현 이세시에 위치한 긴키 닛폰 철도 시마 선의 역이다. 1929년 시마이소베역으로 개업하여 1970년 현재의 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되며, IC 카드 및 승차역 증명서 발행기로 요금 처리를 한다. 과거에는 지역 중심역으로 이용객이 많았으나, 버스 터미널 이전으로 인해 이용객이 감소했으며, 2010년대 후반에는 하루 평균 40~50명 정도가 이용했다.

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가미노고역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
가미노고 역, 2017년
가미노고 역, 2017년
주소일본 미에현 시마시 이소베초 가미노고 24 (三重県志摩市磯部町上之郷24)
좌표34° 22′ 46.46″ N, 136° 48′ 41.19″ E
운영사긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 시마 선
이세나카가와 기점 거리56.1 km
승강장1면 2선식 섬식 승강장
연결버스 터미널
역 코드M87
웹사이트공식 웹사이트
개업일1929년 7월 23일
폐업일해당사항 없음
이전 역명시마이소베 (1970년까지)
1일 평균 승차 인원47명 (2019년)
지도 유형일본 미에현
지도 내 위치 표시가미노고 역
명칭
역 이름가미노고 역 (上之郷駅)
로마자 표기Kaminogō-eki
노선 정보
소속 사업자긴키 닛폰 철도 (近鉄)
소속 노선긴테쓰 시마 선
도바 기점 거리14.6km
전보 약호카미코 (カミコ)
역 번호M87
역 구조지상역
인접 역
이전 역구쓰카케 (M86)
역간 거리 (이전 역)1.9km
다음 역시마이소베 (M88)
역간 거리 (다음 역)1.4km
기타 정보
무인역 여부무인역 (승차역 증명서 발행기 있음)
비고1970년에 시마이소베 역에서 개칭

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 도바역 방면은 복선, 가시코지마역 방면은 단선으로 열차 교행이 가능하다. 시마이소베역 시절에는 짙은 갈색 삼각 지붕이 특징적인 역사가 있었으며, 옛 이소베정의 상징적인 건축물이었다.[2]

협궤 시대에는 2면 2선의 역이었으나, 궤간 변경 후 한동안 1면 1선이었다가 1975년에 1면 2선이 되었다.

도바역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기나 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 이용 가능하다. 1960년에는 7명의 역무원이 배치되어 있었다. 원맨 운전 보통 열차에서는 선택 하차 방식으로 요금을 징수했으나, 교통계 IC 카드 도입으로 현재는 모든 문이 열린다.

2. 1. 승강장

이 역은 건널목이 있는 단일 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 직접 지어진 작은 개방형 대피소만 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[2] 승강장 유효 길이는 2량이다. 가시코지마 방면 건널목에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이며, 도바역이 관리한다.

승강장
승강장노선방향행선지
1近鉄|긴테쓰일본어 M|엠영어 시마 선하행가시코지마 방면
2상행이세나카가와・시라쓰카 방면


3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 47명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1]

개업 당시에는 지역의 중심역으로 이용자가 많았지만, 버스 터미널이 사코마역 근처로 이전하면서 점차 승하차객을 사코마역에 빼앗겨, 1970년(쇼와 45년)에는 시마이소베역의 이름을 사코마역에 양보하고, 가미노고역으로 개칭했다.[2] 2000년대 후반의 하루 승강 인원은 100명 전후였다.[2] 도바시・이세시 방면의 고등학교로 통학하는 학생들의 이용이 중심이며, 아침저녁으로는 붐비지만 낮에는 조용하다.[2]

「미에현 통계서」에 따르면, 연도별 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[8]

연도하루 평균 승차 인원
1997년64
1998년55
1999년56
2000년51
2001년41
2002년40
2003년36
2004년41
2005년37
2006년36
2007년33
2008년33
2009년42
2010년40
2011년39
2012년39
2013년46
2014년45
2015년50
2016년49
2017년52
2018년47
2019년47
2020년32



가미노고역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.


  • 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다.[9] 조사일의 날씨・행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의해야 한다.[10]
  • 표 중, 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.


연도별 이용 상황(가미노고역)
연도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과: 명/일특기 사항
통근 정기권통학 정기권정기권 외합 계조사일조사 결과
1958년100,557←←←←134,702235,259   
1965년94,530←←←←75,811170,341   
1966년85,800←←←←43,922129,722   
1967년80,160←←←←40,778120,938   
1968년67,650←←←←38,836106,486   
1969년52,890←←←←29,82982,719  개량 공사 때문에 영업 중지 (버스 대행)
1970년45,180←←←←25,34070,520  표준궤화하여 영업 재개
1971년42,450←←←←23,12665,576   
1972년44,550←←←←23,55068,100   
1973년42,300←←←←25,96668,266   
1974년43,110←←←←17,78460,894   
1975년35,190←←←←16,74251,932   
1976년32,850←←←←15,71848,568   
1977년32,550←←←←15,51148,061   
1978년34,980←←←←15,40450,384   
1979년37,500←←←←14,32651,826   
1980년33,630←←←←13,36346,993   
1981년27,480←←←←12,24139,721   
1982년29,670←←←←12,84342,51311월 16일292 
1983년28,110←←←←12,07740,18711월 8일372 
1984년24,300←←←←11,95036,25011월 6일277 
1985년23,970←←←←11,67935,64911월 12일273 
1986년20,520←←←←11,28931,80911월 11일284
1987년19,500←←←←10,65230,15211월 10일275 
1988년19,020←←←←9,51328,53311월 8일286 
1989년17,160←←←←9,90127,06111월 14일247 
1990년15,960←←←←13,22629,18611월 6일240 
1991년14,490←←←←11,99226,482   
1992년14,310←←←←11,82126,13111월 10일204 
1993년12,870←←←←11,82124,691   
1994년12,180←←←←13,54225,722   
1995년11,370←←←←12,95624,32612월 5일223 
1996년12,810←←←←12,06324,873   
1997년13,440←←←←10,09723,537   
1998년10,890←←←←9,18720,077   
1999년10,350←←←←10,06420,414   
2000년9,600←←←←9,18418,784   
2001년7,020←←←←8,11015,130   
2002년5,850←←←←7,53713,387   
2003년5,580←←←←7,68613,266   
2004년7,560←←←←7,44015,000   
2005년6,690←←←←6,87913,56911월 8일139 
2006년5,850←←←←7,24613,096   
2007년5,970←←←←6,14812,118   
2008년5,100←←←←7,06912,16911월 18일122 
2009년6,840←←←←8,65015,490   
2010년6,210←←←←8,49314,70311월 9일108 
2011년5,760←←←←8,41514,175   
2012년5,970←←←←8,10514,07511월 13일103 
2013년7,920←←←←8,98716,907   
2014년8,580←←←←7,72616,306   
2015년9,450←←←←8,76218,21211월 10일106 
2016년9,090←←←←8,87117,961   
2017년9,180←←←←9,83319,013   
2018년 ←←←←  11월 13일150 
2019년 ←←←←     
2020년 ←←←←     
2021년 ←←←←  11월 9일39 
2022년 ←←←←  11월 8일79 
2023년 ←←←←  11월 7일75 


4. 역사


  • 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 도바 - 신주코 (현재는 폐지) 구간 개통 시에 '''시마이소베역'''(초대)으로 개업.[3]
  • 1935년 (쇼와 10년) 경: 역사를 건설.[2]
  • 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 인해 미에 교통 시마선의 역이 됨.[3][4]
  • 1950년 (쇼와 25년) 9월: 교행 설비 설치.
  • 1953년 (쇼와 28년) 6월: 급행 운행을 시작, 당역에 정차.
  • 1960년 (쇼와 35년) 10월: 당시 운행 편수는 상행이 보통 22편·급행 9편 총 31편, 하행이 보통 23편·급행 8편 총 31편, 첫차가 5시 59분, 막차가 22시 12분.
  • 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨.[3]
  • 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 일본 철도(긴테쓰)의 역이 됨.[3]
  • 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 중지, 버스 대행 실시.[3]
  • 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤화 공사가 완료[3], '''가미노고역'''으로 개칭하여 영업 재개.[5] 교행 설비 폐지. 동시에 무인역이 됨.
  • 1975년 (쇼와 50년) 12월: 교행 설비 재설치.
  • 1993년 (헤이세이 5년) 4월 28일: 고치 - 가미노고 구간 복선화.[6]
  • 2015년 (헤이세이 27년) 6월 24일: PiTaPa 도입.[7]

5. 역 주변


  • 국도 제167호선
  • 이자궁
  • 미에현도 제47호 도바이소베선
  • 나카로쿠 (장어 요리점, 등록 유형 문화재)
  • 진무 참검 도장 (등록 유형 문화재)

시마이소베역 시절에는, 난세정(현 미나미이세정) 고카쇼우라 방면으로 가는 노선버스가 발착했으며(일부 편은 난토정(현 미나미이세정) 고자키까지 연장 운행), 역 앞은 환승객들을 위해 우동이나 빙수를 파는 가게가 있어 번화했다.[2]

6. 인접역

«운행 노선»
구쓰카케 (M86)긴테쓰 시마 선시마이소베 (M88)


참조

[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[2] 뉴스 みえ駅ものがたり 近鉄志摩線 上之郷 ぽっかり浮かぶ"島" バス発着場移り駅名変わる 中日新聞 2009-06-16
[3] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[4] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[6] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[7] 웹사이트 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道秘書広報部 2015-06-03
[8] 문서 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[9] 문서 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
[10] 문서 駅別乗降人員 志摩線（2015年11月10日調査） https://web.archive.[...] 近畿日本鉄道


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