가미노고역

1. 개요

가미노고역은 일본 미에현 이세시에 위치한 긴키 닛폰 철도 시마 선의 역이다. 1929년 시마이소베역으로 개업하여 1970년 현재의 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되며, IC 카드 및 승차역 증명서 발행기로 요금 처리를 한다. 과거에는 지역 중심역으로 이용객이 많았으나, 버스 터미널 이전으로 인해 이용객이 감소했으며, 2010년대 후반에는 하루 평균 40~50명 정도가 이용했다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 도바역 방면은 복선, 가시코지마역 방면은 단선으로 열차 교행이 가능하다. 시마이소베역 시절에는 짙은 갈색 삼각 지붕이 특징적인 역사가 있었으며, 옛 이소베정의 상징적인 건축물이었다.

협궤 시대에는 2면 2선의 역이었으나, 궤간 변경 후 한동안 1면 1선이었다가 1975년에 1면 2선이 되었다.

도바역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기나 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 이용 가능하다. 1960년에는 7명의 역무원이 배치되어 있었다. 원맨 운전 보통 열차에서는 선택 하차 방식으로 요금을 징수했으나, 교통계 IC 카드 도입으로 현재는 모든 문이 열린다.

2.1. 승강장

이 역은 건널목이 있는 단일 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 직접 지어진 작은 개방형 대피소만 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 가시코지마 방면 건널목에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이며, 도바역이 관리한다.

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3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 47명의 승객이 이용했다(승차 승객만).

개업 당시에는 지역의 중심역으로 이용자가 많았지만, 버스 터미널이 사코마역 근처로 이전하면서 점차 승하차객을 사코마역에 빼앗겨, 1970년(쇼와 45년)에는 시마이소베역의 이름을 사코마역에 양보하고, 가미노고역으로 개칭했다. 2000년대 후반의 하루 승강 인원은 100명 전후였다. 도바시・이세시 방면의 고등학교로 통학하는 학생들의 이용이 중심이며, 아침저녁으로는 붐비지만 낮에는 조용하다.

「미에현 통계서」에 따르면, 연도별 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.

가미노고역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨・행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의해야 한다.
* 표 중, 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.

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📌 열 고정 해제

연도별 이용 상황(가미노고역)
연도	당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도				승하차 인원 조사 결과: 명/일		특기 사항
	통근 정기권	통학 정기권	정기권 외	합 계	조사일	조사 결과
1958년	100,557	←←←←	134,702	235,259
1965년	94,530	←←←←	75,811	170,341
1966년	85,800	←←←←	43,922	129,722
1967년	80,160	←←←←	40,778	120,938
1968년	67,650	←←←←	38,836	106,486
1969년	52,890	←←←←	29,829	82,719			개량 공사 때문에 영업 중지 (버스 대행)
1970년	45,180	←←←←	25,340	70,520			표준궤화하여 영업 재개
1971년	42,450	←←←←	23,126	65,576
1972년	44,550	←←←←	23,550	68,100
1973년	42,300	←←←←	25,966	68,266
1974년	43,110	←←←←	17,784	60,894
1975년	35,190	←←←←	16,742	51,932
1976년	32,850	←←←←	15,718	48,568
1977년	32,550	←←←←	15,511	48,061
1978년	34,980	←←←←	15,404	50,384
1979년	37,500	←←←←	14,326	51,826
1980년	33,630	←←←←	13,363	46,993
1981년	27,480	←←←←	12,241	39,721
1982년	29,670	←←←←	12,843	42,513	11월 16일	292
1983년	28,110	←←←←	12,077	40,187	11월 8일	372
1984년	24,300	←←←←	11,950	36,250	11월 6일	277
1985년	23,970	←←←←	11,679	35,649	11월 12일	273
1986년	20,520	←←←←	11,289	31,809	11월 11일	284
1987년	19,500	←←←←	10,652	30,152	11월 10일	275
1988년	19,020	←←←←	9,513	28,533	11월 8일	286
1989년	17,160	←←←←	9,901	27,061	11월 14일	247
1990년	15,960	←←←←	13,226	29,186	11월 6일	240
1991년	14,490	←←←←	11,992	26,482
1992년	14,310	←←←←	11,821	26,131	11월 10일	204
1993년	12,870	←←←←	11,821	24,691
1994년	12,180	←←←←	13,542	25,722
1995년	11,370	←←←←	12,956	24,326	12월 5일	223
1996년	12,810	←←←←	12,063	24,873
1997년	13,440	←←←←	10,097	23,537
1998년	10,890	←←←←	9,187	20,077
1999년	10,350	←←←←	10,064	20,414
2000년	9,600	←←←←	9,184	18,784
2001년	7,020	←←←←	8,110	15,130
2002년	5,850	←←←←	7,537	13,387
2003년	5,580	←←←←	7,686	13,266
2004년	7,560	←←←←	7,440	15,000
2005년	6,690	←←←←	6,879	13,569	11월 8일	139
2006년	5,850	←←←←	7,246	13,096
2007년	5,970	←←←←	6,148	12,118
2008년	5,100	←←←←	7,069	12,169	11월 18일	122
2009년	6,840	←←←←	8,650	15,490
2010년	6,210	←←←←	8,493	14,703	11월 9일	108
2011년	5,760	←←←←	8,415	14,175
2012년	5,970	←←←←	8,105	14,075	11월 13일	103
2013년	7,920	←←←←	8,987	16,907
2014년	8,580	←←←←	7,726	16,306
2015년	9,450	←←←←	8,762	18,212	11월 10일	106
2016년	9,090	←←←←	8,871	17,961
2017년	9,180	←←←←	9,833	19,013
2018년		←←←←			11월 13일	150
2019년		←←←←
2020년		←←←←
2021년		←←←←			11월 9일	39
2022년		←←←←			11월 8일	79
2023년		←←←←			11월 7일	75

4. 역사

* 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 도바 - 신주코 (현재는 폐지) 구간 개통 시에 시마이소베역(초대)으로 개업.
* 1935년 (쇼와 10년) 경: 역사를 건설.
* 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 인해 미에 교통 시마선의 역이 됨.
* 1950년 (쇼와 25년) 9월: 교행 설비 설치.
* 1953년 (쇼와 28년) 6월: 급행 운행을 시작, 당역에 정차.
* 1960년 (쇼와 35년) 10월: 당시 운행 편수는 상행이 보통 22편·급행 9편 총 31편, 하행이 보통 23편·급행 8편 총 31편, 첫차가 5시 59분, 막차가 22시 12분.
* 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨.
* 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 일본 철도(긴테쓰)의 역이 됨.
* 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 중지, 버스 대행 실시.
* 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤화 공사가 완료, 가미노고역으로 개칭하여 영업 재개. 교행 설비 폐지. 동시에 무인역이 됨.
* 1975년 (쇼와 50년) 12월: 교행 설비 재설치.
* 1993년 (헤이세이 5년) 4월 28일: 고치 - 가미노고 구간 복선화.
* 2015년 (헤이세이 27년) 6월 24일: PiTaPa 도입.

5. 역 주변

* 국도 제167호선
* 이자궁
* 미에현도 제47호 도바이소베선
* 나카로쿠 (장어 요리점, 등록 유형 문화재)
* 진무 참검 도장 (등록 유형 문화재)
시마이소베역 시절에는, 난세정(현 미나미이세정) 고카쇼우라 방면으로 가는 노선버스가 발착했으며(일부 편은 난토정(현 미나미이세정) 고자키까지 연장 운행), 역 앞은 환승객들을 위해 우동이나 빙수를 파는 가게가 있어 번화했다.

6. 인접역