구즈하역

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1. 개요

구즈하역은 일본 오사카부 히라카타시에 있는 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 개찰구는 1층, 승강장은 2층에 위치한다. 역 주변에는 구즈하 몰, 게이한 백화점, 간사이 의과대학 등 상업 시설과 교육 시설이 있으며, 1910년 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 2019년에는 하루 평균 60,402명의 승객이 이용했으며, 게이한 버스 노선이 운행된다.

구즈하역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

역 이름	구즈하역
원어 역 이름	樟葉駅
로마자 역 이름	Kuzuha-eki
역 종류	철도역
소재지	일본, 오사카부 히라카타시 구즈하하나조노초 573-1121
운영 주체	게이한 전기철도
노선	게이한 본선
역 번호	KH24
거리	요도야바시역 기점 27.7km
승강장 형태	2면 4선식
구조	고가역
개업일	1910년 4월 15일
상태	유인역
웹사이트	공식 웹사이트

승강장 정보

연결	버스 터미널

통계 정보

일일 승하차 인원 (2022년)	52,842명
일일 승차 인원 (2019년)	60,402명

인접 역

이전 역	마키노 KH23
이전 역 간 거리	2.2km
다음 역	하시모토 KH25
다음 역 간 거리	2.4km

기타 정보

전보 약호	樟 (역명 약칭 방식)

이미지 준비중입니다.

역 건물 (2020년 8월)

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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.

1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 역 주변
4. 역사
- 4.1. 연표
5. 이용 현황
6. 버스 노선
7. 인접역

2. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있으며, 개찰구는 1곳이 있다. 요도 강 반대쪽에 역사 입구가 있다.

역 건물 아래에 두 개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다.

2003년까지 차내 방송에서 역명 뒤에 "로즈 타운·골프장 앞"이라고 불렀으나, 현재는 "쿠즈하 몰로 오시는 고객은 이 역에서 내리십시오"라고 안내 방송을 한다.

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2.1. 승강장

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승강장	노선	방향	행선
1·2	게이한 본선	상행	산조·데마치야나기 방면
3·4	게이한 본선	하행	요도야바시·나카노시마 선 방면

바깥쪽 2개 선(1번선과 4번선)이 주로 본선, 안쪽 2개 선(2번선과 3번선)이 대피선으로 어느 승강장에서나 8량 편성 정차가 가능하다. 3번 선은 오사카 방향으로도 진입 가능하다. 회송 열차용 인상선도 있다(요도야바시 방면에 1개, 데마치야나기 방면에 2개. 2번선, 3번선에서 출입 가능). 요도야바시 방면 인상선은 원래 토목 전용선으로 보선 작업차 유치선이었으나, 1989년 9월 개정으로 교토 방면에서의 회송 열차를 설정할 때 8량 편성에 대응하도록 선로를 연장하여 회송이 가능하게 했다.

대피 설비를 갖추고 있어 발차 멜로디가 도입되어 있다.

3. 역 주변

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시설 종류	시설명
공공 시설
주요 상업 시설
주요 금융 기관
주요 기업 · 단체
문교 시설
기타

4. 역사

구즈하역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 개찰구와 대합실은 1층, 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 한 곳이며, 요도 강 반대편에 역 입구가 있다.

1960년대까지는 논밭으로 둘러싸인 한산한 역이었으나, 게이한이 오랫동안 대규모 주택지와 상업 시설 등을 개발하면서 주변에 오토코야마 단지를 비롯한 주택지가 건설되었다. 이에 따라 1일 평균 승하차 인원은 1961년 게이한 본선 최저인 1,560명에서 1983년 11월에는 63,400명까지 증가했다. 게이한은 "중기 경영 계획 ATTACK 2011"에서도 나카노시마・교토 지역과 함께 구즈하를 최중점 지역으로 설정하였다.

역명은 "樟葉"(구즈하)로 표기하지만, 역 소재지 주소는 "楠葉"(쿠즈하)로 다르다. 이는 "楠葉村"(쿠즈하 촌)과 "船橋村"(후나바시 촌)이 합병하여 樟葉村(구즈하 촌)이 성립된 경위에 따른 것이다. 역명은 개업 당시 자치체명인 "樟葉"(구즈하)를 채택했고, 주소 표기는 樟葉村・枚方町・枚方市 시대를 거치며 "楠葉"(쿠즈하)를 사용하였다. 최근에는 "くずは"(구즈하)로 히라가나 표기되는 경우가 많아지고 있다.

1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 함께 역이 개업하였다. 1971년 6월 20일 현재 위치인 오사카 방면으로 약 300m 이전하면서 급행 정차역으로 승격되었고, 2003년 9월 6일 특급 정차역이 되었다.

4.1. 연표

* 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업 개시.
* 1917년 (다이쇼 6년) 10월 1일: 다이쇼 대홍수로 둑 붕괴 및 침수, 운휴 후 같은 달 14일 역 재개.
* 1934년 (쇼와 9년) 9월 21일: 무로토 태풍으로 간사이 지방 강타, 마키노 부근 침수 및 노반 유실 등 피해로 역 휴지 후 같은 달 24일 운전 재개.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 11일: 수해(우지강 범람)로 나카쇼지 - 히라카타히가시구치(현 히라카타시) 구간 운전 정지, 역 휴지 후 같은 달 13일 복구 재개.
* 1939년 (쇼와 14년) 3월 1일: 히라카타 육군 탄약고 폭발 사고로 오사카 측 운전 불능, 같은 달 4일 20시부터 당역 통과 운전 재개, 3월 6일 오전 11시부터 평상시 운행.
* 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(한큐 전철)의 역이 됨.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리에 따라 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1953년 (쇼와 28년) 9월 26일: 태풍 제13호로 우지강 - 기즈가와 간 둑 붕괴, 게이한 후시미 변전소-하 시모토 변전소 간 송전선 단선으로 정전, 운휴 후 10월 1일 역 재개.
* 1956년 (쇼와 31년)
3월 10일: 스피드 향상을 위한 홈 개축.
12월 13일: 상행 홈 개축.
* 1957년 (쇼와 32년)
3월 27일: 구즈하 퍼블릭 골프 코스 설립 (자본금 8·같은 해 9월 1일 영업 개시).
5월 15일・8월 15일: 개축.
* 1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2 무로토 태풍으로 16시 30분부터 전 노선 운전 정지, 역 휴지 후 다음날 17일 오후 3시부터 역 재개.
* 1967년 (쇼와 42년) 6월 15일: 「구즈하 로즈 타운」조성 공사 기공식.
* 1968년 (쇼와 43년) 11월 10일: 「구즈하 로즈 타운」제1차 분양 개시 (일본 최초의 관민 일체형 뉴타운).
* 1971년 (쇼와 46년)
6월 20일: 오사카 방향 300m 지점 현재 위치로 역 건물 이전, 게이한 전철 최초 자동 개찰기 설치, 급행 정차역 승격.
9월 1일: 「게이한 백화점 구즈하점」개업.
10월 1일: 「게이한 구즈하 체육 문화 센터」영업 개시.
* 1972년 (쇼와 47년) 4월 1일: 「구즈하 몰」개업 (일본 최초 광역형 쇼핑 센터).
* 1980년 (쇼와 55년) 2월 20일: 히라카타시역~고텐야마역 구간 게이한 전철 석탄 탈선 사고 발생, 히라카타시역~당역 간 대체 수송 실시.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월: 8량 편성 대응 홈 연장, 4월 22일 다이어 개정부터 사용 개시.
* 1990년 (헤이세이 2년) 7월: 각 홈 대합실 냉방화.
* 1991년 (헤이세이 3년) 4월 15일: 안내소 설치.
* 1994년 (헤이세이 6년) 3월 21일: 역 사무소 팩시밀리 서비스 개시.
* 1995년 (헤이세이 7년)
11월 11일: 휠체어 대응 화장실 설치.
12월 28일: 시스루형 엘리베이터 각 홈-콘코스 간 설치.
* 1997년 (헤이세이 9년) 4월 21일: 편의점 1호점 「앙스리 구즈하점」영업 개시.
* 2003년 (헤이세이 15년) 9월 6일: 특급 정차역 승격.
* 2005년 (헤이세이 17년) 2월 24일: 홈 이상 통보 장치 설치.
* 2007년 (헤이세이 19년) 12월 20일: 기계식 자전거 주차장 「에코 스테이션 21」신설.
* 2008년 (헤이세이 20년) 10월 19일: 평일 아침·저녁 러시 아워 특급 정차.
* 2010년 (헤이세이 22년)
8월 17일: 여성용 화장실 리모델링 공사 준공.
11월: 남성용 화장실 초절수형 소변기, 다목적 화장실 오스토메이트 대응 설비 설치 등 리모델링 공사 준공.
* 2012년 (헤이세이 24년) 10월: 역 빌딩 남관 준공, 자전거 주차장 「에코 스테이션 21 구즈하역 빌딩」 10월 26일 사용 개시.
* 2016년 (헤이세이 28년)
3월 15일: 사고 정보 등 실시간 알림 「여객 안내 디스플레이」 설치.
** 8월: 간사이 지역 최초 역 구내 택배 수령 락커 설치.

5. 이용 현황

구즈하역은 게이한 전기 철도의 역으로, 오사카부 최북단에 위치하며 인접한 교토부 야와타시에서도 이용객이 많다. 2019년 기준 하루 평균 60,402명이 이용하며, 특급 정차역으로 쾌속 특급 "라쿠라쿠"를 제외한 모든 열차가 정차한다.

2022년 특정일 기준 승하차 인원은 52,842명으로, 게이한 교토역, 요도야바시역, 히라카타시역, 네야가와시역에 이어 5번째로 이용객이 많다.

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**각 연도 특정일 이용 상황**
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	출전
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	오사카부	히라카타시
1982년(쇼와 57년)	30,949	30,049	60,998
1983년(쇼와 58년)	32,218	31,177	63,395
1984년(쇼와 59년)	32,806	32,398	65,204
1985년(쇼와 60년)	32,884	32,376	65,260
1986년(쇼와 61년)	33,832	33,544	67,376
1987년(쇼와 62년)	34,880	33,779	68,659
1988년(쇼와 63년)	35,382	34,668	70,050
1989년(헤이세이 원년)	35,375	34,228	69,603
1990년(헤이세이 2년)	37,074	35,908	72,982
1991년(헤이세이 3년)	-
1992년(헤이세이 4년)	37,424	36,492	73,916
1993년(헤이세이 5년)	-
1994년(헤이세이 6년)	-
1995년(헤이세이 7년)	35,989	34,769	70,758
1996년(헤이세이 8년)	-
1997년(헤이세이 9년)	-
1998년(헤이세이 10년)	32,946	33,154	66,100
1999년(헤이세이 11년)	-
2000년(헤이세이 12년)	32,249	31,596	63,845
2001년(헤이세이 13년)	-
2002년(헤이세이 14년)	30,953	30,458	61,411
2003년(헤이세이 15년)	30,747	30,521	61,268
2004년(헤이세이 16년)	30,404	30,100	60,504
2005년(헤이세이 17년)	32,396	32,326	64,722
2006년(헤이세이 18년)	31,189	31,223	62,412
2007년(헤이세이 19년)	30,876	30,926	61,802
2008년(헤이세이 20년)	30,895	30,928	61,823
2009년(헤이세이 21년)	29,865	30,105	59,970
2010년(헤이세이 22년)	29,755	29,756	59,511
2011년(헤이세이 23년)	29,858	30,193	60,051
2012년(헤이세이 24년)	29,021	29,307	58,328
2013년(헤이세이 25년)	28,629	28,919	57,548
2014년(헤이세이 26년)	30,486	30,600	61,086
2015년(헤이세이 27년)	30,594	30,731	61,325
2016년(헤이세이 28년)	29,461	29,699	59,160
2017년(헤이세이 29년)	30,350	30,437	60,787
2018년(헤이세이 30년)	29,453	29,732	59,185
2019년(레이와 원년)	30,138	30,264	60,402
2020년(레이와 2년)	25,746	26,071	51,817
2021년(레이와 3년)	24,769	25,082	49,851
2022년(레이와 4년)	26,392	26,450	52,842

2022년 연간 1일 평균 승강 인원은 15,853명으로, 히라카타시 역 다음으로 많다.

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연도별 1일 평균 승차 인원
연도	승차 인원	하차 인원	승강 인원
2002년 (헤이세이 14년)	8,568	8,435	17,003
2003년 (헤이세이 15년)	9,361	9,204	18,565
2004년 (헤이세이 16년)	8,935	8,784	17,719
2005년 (헤이세이 17년)	8,865	8,719	17,584
2006년 (헤이세이 18년)	8,948	9,308	18,256
2007년 (헤이세이 19년)	9,331	9,707	19,038
2008년 (헤이세이 20년)	9,105	9,472	18,577
2009년 (헤이세이 21년)	8,878	9,236	18,114
2010년 (헤이세이 22년)	8,926	9,286	18,212
2011년 (헤이세이 23년)	9,304	9,679	18,983
2012년 (헤이세이 24년)	8,984	9,346	18,330
2013년 (헤이세이 25년)	8,868	9,225	18,093
2014년 (헤이세이 26년)	9,061	9,426	18,487
2015년 (헤이세이 27년)	9,182	9,551	18,733
2016년 (헤이세이 28년)	9,319	9,694	19,013
2017년 (헤이세이 29년)	9,265	9,638	18,903
2018년 (헤이세이 30년)	9,245	9,618	18,863
2019년 (레이와 원년)	8,966	9,346	18,312
2020년 (레이와 2년)	6,851	7,127	13,978
2021년 (레이와 3년)	7,224	7,515	14,739
2022년 (레이와 4년)	7,770	8,083	15,853

6. 버스 노선

역 앞 로터리에는 게이한 버스 노선이 운행된다. 정류장 이름은 구즈하역이다. 오토코야마 단지를 비롯한 야와타 시내, 히라카타시 북동부로 향하는 노선이 많다.

하나의 승강장에서 많은 계통을 처리하고 있기 때문에 모든 승강장에서 A・B로 승차 열이 분할되어 있다.

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승강장	열	노선명	담당	행선지	비고
1	A	구즈하 선	오토코야마	9호 계통：오토코야마 기타 순환	저녁 이후 4편만 운행
				20호 계통：오토코야마 히가시 순환	평일 7시 대 3편은 3번 승강장에서 출발
				11B호 계통：이즈미 순환	낮과 밤에 운행
	B			10호 계통：오토코야마 기타 좌회전	평일 7시 대 1편은 3번 승강장에서 출발
				14호 계통：오토코야마 차고	토요일, 공휴일 1편만 운행. 중앙 센터 경유
				21호 계통：오토코야마 히가시 좌회전/오토코야마 차고	평일 7시 대 3편은 3B 승강장에서 출발. 저녁 이후 4편은 오토코야마 차고 종점
				13B호 계통：게이한 하시모토	평일 7시 대 1편은 3번 승강장에서 출발
2	A			6호 계통：오토코야마 미나미 순환	평일 7~8시 대 초반 3편은 3번 승강장에서 출발
	B			5호 계통：구즈하 오토코야마 순환	커뮤니티 버스
				7호 계통：오토코야마 미나미 좌회전	평일 7~8시 대 초반 4편은 3번 승강장에서 출발
				40호 계통：오토코야마 차고	야간에 평일은 2편, 토요일, 공휴일은 1편만 운행. 나카노이케 공원 경유
3	A	쇼다이 선		84호 계통：기타카타호코
		쇼다이 선		87호 계통：니시후나바시 순환	12시 대까지는 좌회전, 13시 대 이후는 우회전
		구즈하 나가오 선	교타나베	97호 계통：후지사카 하이츠	나미키, 마키노 고교 앞 경유
	B	출옥사키 선	히라카타	39호 계통：히라카타시역 북쪽 출구	후나바시, 타노구치 단지 경유
				88호 계통：타노구치 단지	14시 대 이후 소수의 편수만 운행
				96호 계통：종합 스포츠 센터	12~16시 대에 소수의 편수만 운행
4	A	구즈하 나가오 선	교타나베	92호 계통：히라카타 컨트리 입구	야간만
				93호 계통：히라카타 컨트리	포에무 미나미 다리, 나가오역 경유
				94호 계통：나가오역	평일 7시 대 2편만
				95호 계통：후지사카 하이츠	국도 타지카 경유
	B	구즈하 나가오 선	오토코야마	91호 계통：나가오역	낮에만 운행. 가구마치 2초메 남쪽 경유
		기타야마 선		1호 계통：포에무 노르 기타야마	아침에만 운행, 학기 중 평일은 1편 증편. 타지카 2초메・가구 단지 경유
				2호 계통：포에무 노르 기타야마	아침 저녁만 운행. 히라카타 하이츠・가구 단지 경유
				2A호 계통：포에무 노르 기타야마	가구 단지 경유, 히라카타 하이츠는 경유하지 않음
				다이2호 계통：포에무 노르 기타야마	히라카타 하이츠・오사카 공업대학 경유
				다이2A호 계통：포에무 노르 기타야마	운행 편수 적음, 학기 중 평일은 1편 증편. 오사카 공업대학 경유
				3호 계통：히라카타 하이츠	아침과 평일 막차 1편만
				NS계통：기타야마 중앙	오사카 공대만 정차. 개강일 8시 대 2편만
5	A	구즈하 야와타 선		32호 계통：이와시미즈하치만구역	중앙 센터 앞, 야와타 시청 앞 경유
		야마테 선	공관	16호 계통：마쓰이야마테역	아침 저녁만. 스이하쿠・마쓰이 경유
				16A호 계통：마쓰이야마테역	저녁 러시 시간만(토요일, 공휴일은 아침에도 1편 있음). 스이하쿠・미노야마 초등학교 경유
				16B호 계통：마쓰이 야마테 순환 좌회전	평일 아침 2편만
			오토코야마	16C호 계통：마쓰이 야마테 순환 좌회전	평일 새벽 1편만
			오토코야마	19호 계통：스이하쿠 순환	심야 1편만
			교타나베	67B호 계통：긴테쓰 신타나베	평일은 1편만. 스이하쿠・미노야마구치 경유
			공관	67D호 계통：긴테쓰 신타나베	토요일, 공휴일은 아침 저녁만. 스이하쿠・미노야마 초등학교 경유
	B		공관	30호 계통：마쓰이야마테역	토요일, 공휴일은 아침 저녁만. 세츠난 대학 북쪽 출구 경유
			오토코야마	30A호 계통：세츠난 대학 북쪽 출구	토요일, 공휴일 낮에만
			공관	31호 계통：긴테쓰 신타나베	아침 저녁만. 세츠난 대학 북쪽 출구 경유
			오토코야마	NS계통：세츠난 대학 북쪽 출구	학기 중 운휴

1A 승강장에서 출발했던 다음 노선은 운행이 중단되었다.

* 도쿄 미드나이트 익스프레스 교토호 (관동 자동차와 공동 운행)
* 간사이 국제공항행 에어포트 리무진 (간사이 공항 교통과 공동 운행)

7. 인접역

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좌우로 밀어서 보기

게이한 전철	노선	등급	이전 역
-- 게이한 본선	ライナー^일본어 (평일 하행만)	교바시 (KH04)	하시모토 (KH25)
	特急^일본어 通勤快急^일본어 (평일 하행만) 快速急行^일본어	히라카타시 (KH21)
	深夜急行^일본어 (상행 운전)	히라카타시 (KH21)
	急行^일본어	히라카타시 (KH21)
	通勤準急^일본어 (평일 하행 운전) 準急^일본어 普通^일본어	마키노 (KH23)
-- 게이한 본선	区間急行^일본어 (도착용)	마키노 (KH23)	(종착역)