국도 제74호선 (미국)
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1. 개요
국도 제74호선 (미국)은 테네시주와 노스캐롤라이나주를 연결하는 총 828.5km의 도로이다. 테네시주에서는 채터누가에서 시작해 클리블랜드를 거쳐 노스캐롤라이나주 경계까지 이어지며, 오코이와 덕타운 사이에서는 오코이 경관 도로로 지정되어 있다. 노스캐롤라이나주에서는 애슈빌, 샬럿, 윌밍턴 등 주요 도시를 연결하며, 애팔래치아 고속도로와 그레이트 스모키 마운틴 익스프레스웨이를 포함한 다양한 형태의 도로로 구성되어 있다. 이 도로는 앤드루 잭슨 고속도로, 아메리카 원주민 고속도로 등 여러 명칭으로 불리며, 샬럿의 인디펜던스 대로와 인디펜던스 고속도로를 지난다. 현재 셸비 우회도로 건설 등 노선 개선 및 확장 계획이 진행 중이다.
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| 국도 제74호선 (미국) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 일반 정보 | |
| 국가 | 미국 |
| 도로 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 74 |
| 대체 이름 | 해당 사항 없음 |
| 총 연장 (마일) | 515 |
| 총 연장 (킬로미터) | 829 |
| 개통 | 1927년 |
| 관광 명소 | [[파일:National Forest Scenic Byway.svg|20px|alt=|link=]] 오코이 경관 도로 [[파일:National Forest Scenic Byway.svg|20px|alt=|link=]] 마운틴 워터스 경관 도로 |
| 서쪽 기점 | 테네시주 채터누가 (I-24, I-75) |
| 동쪽 종점 | 노스캐롤라이나주 루미나 애비뉴 |
| 통과 주 | 테네시주, 노스캐롤라이나주 |
| 통과 군 | TN: 해밀턴, 브래들리, 포크 NC: 체로키, 메이컨, 스웨인, 잭슨, 헤이우드, 번컴, 헨더슨, 포크, 러더퍼드, 클리블랜드, 개스턴, 메클렌버그, 유니언, 앤슨, 리치먼드, 스코틀랜드, 롭슨, 컬럼버스, 브런즈윅, 뉴하노버 |
| 주요 교차로 | |
| 노선 정보 | |
2. 주요 경로
74번 국도는 테네시주와 노스캐롤라이나주를 지나며, 채터누가에서 시작하여 라이츠빌 비치에서 끝난다.
2. 1. 테네시주
테네시주 구간은 총 101.4km로, 채터누가에서 시작하여 클리블랜드를 거쳐 노스캐롤라이나주 경계까지 이어진다.[1] 채터누가의 I-24/I-75 분기점에서 시작하여 북동쪽으로 클리블랜드까지 약 101.39km를 지난다.[1] 클리블랜드에서 국도 제64호선과 함께 동쪽으로 이어져 노스캐롤라이나 주 경계선까지 이어진다.[1]이 고속도로는 대부분 고속도로 또는 간선도로 수준의 4차선 도로이지만, 오코이와 덕타운 사이에서는 오코이 강을 따라 구불구불한 2차선 산악 고속도로로, 오코이 경관 도로로 알려져 있다.[1]
테네시 교통부(TDOT)의 국도 제74호선 표지판은 부실하다. 국도 제74호선을 교차하는 대부분의 고속도로는 I-75 또는 국도 제64호선만 표시하는 경향이 있다. I-75는 국도 제74호선과의 교차점에서도 이를 무시하고, 심지어 국도 제64호선 우회로를 표시한다.
2. 2. 노스캐롤라이나주
테네시주 경계에서 시작하는 US 74는 노스캐롤라이나주 남부를 가로질러 애슈빌, 샬럿, 윌밍턴과 같은 주요 도시를 연결한다.[2]
노스캐롤라이나 서부에서 US 74는 US 64와 겹쳐져 주로 진입한다. 특히 애팔래치아 고속도로(평면 교차로 고속도로, 난타할라 협곡 제외) 및 그레이트 스모키 마운틴 익스프레스웨이(제어된 출입 고속도로)를 따라 노선이 변경되었다.[3][4] US 19, US 129, US 441, US 23과 순환적으로 겹쳐진다. 명칭이 번갈아 사용되는 고속도로(도로 등급에 따라 다름)는 노스캐롤라이나 서부의 상업적 근간이자 주요 트럭 노선으로 간주되며 머피, 앤드루스, 브리슨 시티, 체로키, 실바, 웨인스빌 도시들을 연결한다.[2] 10월 무렵에는 단풍으로 인해 이 지역에 관광객이 유입된다. 겨울에는 이 고속도로가 가장 먼저 염분 처리 및 제설 작업을 하지만, 난타할라 협곡과 발삼 갭은 이 지역에서 가장 많은 눈이나 얼음이 내리는 경향이 있으므로 주의해서 운전해야 한다.
클라이드 북쪽에서 US 74는 주간고속도로 40호선과 합류하여 애쉬빌까지 겹쳐져 동쪽으로 향한다. 거기에서 주간고속도로 26호선과 겹쳐져 콜럼버스까지 남동쪽으로 이동한 후, 셸비를 제외하고 대부분 제어된 출입 고속도로를 따라 동쪽으로 이동하여 킹스 마운틴의 주간고속도로 85호선에 합류한다.
주간고속도로 85호선과의 독특한 교차로를 통과한 후 US 29와 합류하여 프랭클린 대로를 따라 개스토니아 시내를 통과한다. 개스토니아 동쪽에서는 맥아덴빌, 크래머튼, 벨몬트를 통과하면서 윌킨슨 대로가 된다. 슬론스 페리 다리를 통해 레이크 와일리/카토바 강을 건너면 샬럿에 진입하며 주간고속도로 485호선과 리틀 록 로드를 통해 주간고속도로 85호선/샬럿 더글러스 국제공항과 연결된다. 도심 서쪽의 모어헤드 스트리트에서 존 벨크 고속도로를 따라 주간고속도로 277호선을 위해 US 29와 분기된다. 도심 동쪽에서는 다시 인디펜던스 프리웨이/대로를 따라 매튜스까지 단독으로 이동하며 그곳에서 주간고속도로 485호선과 다시 연결된다.
샬럿 시 경계를 벗어난 후에는 스탤링스, 인디언 트레일, 먼로를 통과하면서 남동쪽으로 방향을 틀어 잠시 US 601과 겹쳐진 후 윙게이트, 마슈빌, 피치랜드, 폴크턴, 웨이즈보로, 릴레스빌을 통과하여 다시 동쪽으로 이어진다.
피디 강을 건너 샌드힐스 지역으로 들어가면 US 74는 로킹햄에서 미래의 주간고속도로 I-73/I-74과 만난다. NC 38 인근의 미래 인터체인지에서 주간고속도로 73호선과의 겹쳐짐이 끝나면 US 74/미래 I-74는 남동쪽으로 계속되어 로린버그와 맥스턴을 우회한다. 맥스턴 동쪽과 럼버턴을 통과하면서 고속도로는 공식적으로 US 74/주간고속도로 74호선이며, 보드먼 서쪽에서 미래의 I-74로 다시 변경된다. 미래의 I-74와의 겹쳐짐은 볼턴에서 끝나며, 미래의 인터체인지는 US 74에서 분기되어 사우스캐롤라이나를 향해 남쪽으로 계속된다. 이는 동일한 번호의 미국 고속도로와 주간고속도로 노선이 동일한 도로에 지정된 두 가지 사례 중 하나이다(위스콘신의 I-41과 함께).
채드번 근처에서 US 74는 US 76과 겹쳐지며, US 74가 북쪽으로 막히고 US 76이 남쪽으로 막히는 라이츠빌 비치까지 대부분 함께 이동한다. US 76과의 겹쳐짐 후 동쪽으로 향하는 US 74는 샐리스버리 스트리트를 따라 일부 주거 지역과 사업체를 통과한 후 샐리스버리 스트리트와 루미나 애비뉴를 분리하는 신호등에 도달한다. 운전자는 US 74를 계속 운행하려면 노스 루미나 애비뉴에서 좌회전하도록 안내받고, 사우스 루미나 애비뉴는 US 76으로 이어지는 잭 파커 대로와 연결된다. 노스 루미나에서 약 약 2.74km 떨어진 곳에서 US 74는 현지 쉘 아일랜드 리조트 호텔 입구가 있는 막다른 원형 교차로에서 동쪽 종점에 도달한다.
이 고속도로는 화이트빌, 레이크 와카모, 윌밍턴의 도시와 마을을 연결한다. 케이프 피어 지역을 통과하는 도로는 평평하며 그린 스왐프의 일부로 둘러싸여 있다.
3. 노선 특징
오코이 경관 도로는 미국 테네시주 동부의 체로키 국유림을 관통하는 약 41.84km 길이의 국립 삼림 경관 도로이다. 이 도로는 국도 74호선(미국 64번 국도와 겹침)과 약 30.58km 구간이 겹친다. 주요 명소로는 오코이 급류 센터와 오코이 강과 협곡을 따라 펼쳐진 경관 절벽 등이 있다.[5]
난타할라 경관 도로는 노스캐롤라이나주 마블에서 휘티어까지 이어지는 약 69.20km 길이의 도로이다. 이 도로는 난타할라 협곡, 그레이트 스모키 산맥 철도, 난타할라 강에서의 급류 래프팅 등의 아름다운 경관으로 유명하다. 국도 74호선은 마블에서 브라이슨 시티까지 약 61.15km 구간에서 이 도로와 겹친다. 이 도로는 또한 미국 19번 국도와 미국 129번 국도와도 겹친다.[6]
3. 1. 테네시 구간
국도 제74호선은 1927년에 지정되었다. 이 도로는 채터누가의 I-24/I-75 분기점에서 시작하여 북동쪽으로 클리블랜드까지 약 101.39km를 지난다. 클리블랜드에서 국도 제74호선은 국도 제64호선과 함께 동쪽으로 이어져 노스캐롤라이나 주 경계선까지 이어진다.[1] 이 고속도로는 고속도로 또는 간선도로 수준의 4차선 도로가 대부분이지만, 오코이와 덕타운 사이에서는 오코이 강을 따라 구불구불한 2차선 산악 고속도로로, 오코이 경관 도로로 알려져 있다.테네시 교통부의 국도 제74호선 표지판은 부실하다. 국도 제74호선을 교차하는 대부분의 고속도로는 I-75 또는 국도 제64호선만 표시하는 경향이 있다. I-75는 국도 제74호선과의 교차점에서도 이를 무시하고, 심지어 국도 제64호선 우회로를 표시한다.
3. 2. 노스캐롤라이나 구간
US 74는 테네시주 경계에서 시작하여 노스캐롤라이나 남부를 가로질러 애쉬빌, 샬럿, 윌밍턴과 같은 주요 도시를 연결한다.
노스캐롤라이나 서부에서 US 74는 US 64와 겹쳐져서 주에 진입한다. 특히, 다음과 같은 해당 지역의 기존 고속도로를 따라 노선을 변경했다. 애팔래치아 고속도로(평면 교차로 고속도로, 난타할라 협곡 제외) 및 그레이트 스모키 마운틴 익스프레스웨이(제어된 출입 고속도로, 노선을 따라 세 구역으로 나뉨). US 19, US 129, US 441 및 US 23과 순환적으로 겹치는 구간이 변경된다. 명칭이 번갈아 가며 사용되는 고속도로(도로 등급에 따라 다름)는 노스캐롤라이나 서부의 상업적 근간이자 주요 트럭 노선으로 간주되며 머피, 앤드루스, 브리슨 시티, 체로키, 실바, 웨인스빌 도시들을 연결한다. 10월 무렵에는 단풍으로 인해 이 지역에 더 많은 관광객이 유입된다. 겨울에는 이 고속도로가 가장 먼저 염분 처리 및 제설 작업을 하지만, 난타할라 협곡과 발삼 갭은 이 지역에서 가장 많은 눈이나 얼음이 내리는 경향이 있으므로 주의해서 운전해야 한다.
클라이드 북쪽에서 US 74는 주간고속도로 40호선과 합류하여 애쉬빌까지 겹쳐져서 동쪽으로 향한다. 거기에서 주간고속도로 26호선과 겹쳐져서 콜럼버스까지 남동쪽으로 이동한 후, 셸비를 제외하고 대부분 제어된 출입 고속도로를 따라 동쪽으로 이동하여 킹스 마운틴의 주간고속도로 85호선에 합류한다.
주간고속도로 85호선과의 독특한 교차로를 통과한 후 US 29와 합류하여 프랭클린 대로를 따라 개스토니아 시내를 통과한다. 개스토니아 동쪽에서는 맥아덴빌, 크래머튼 및 벨몬트를 통과하면서 윌킨슨 대로가 된다. 슬론스 페리 다리를 통해 레이크 와일리/카토바 강을 건너면 샬럿에 진입하며 주간고속도로 485호선과 리틀 록 로드를 통해 주간고속도로 85호선/샬럿 더글러스 국제공항과 연결된다. 도심 서쪽의 모어헤드 스트리트에서 존 벨크 고속도로를 따라 주간고속도로 277호선을 위해 US 29와 분기된다. 도심 동쪽에서는 다시 인디펜던스 프리웨이/대로를 따라 매튜스까지 단독으로 이동하며 그곳에서 주간고속도로 485호선과 다시 연결된다.
샬럿 시 경계를 벗어난 후에는 스탤링스, 인디언 트레일 및 먼로를 통과하면서 남동쪽으로 방향을 틀어 잠시 US 601과 겹쳐진 후 윙게이트, 마슈빌, 피치랜드, 폴크턴, 웨이즈보로 및 릴레스빌을 통과하여 다시 동쪽으로 이어진다. 이 구간에서는 2018년 이전에 노선의 표지판이 매우 열악하여 노선을 따라 몇 군데에서만 발견되었다. US 74 먼로 우회로 프로젝트의 일환으로 NCDOT는 노선을 따라 표지판을 개선했다.
피디 강을 건너 샌드힐스 지역으로 들어가면 US 74는 로킹햄에서 미래의 주간고속도로 I-73/I-74과 만난다. NC 38 인근의 미래 인터체인지에서 주간고속도로 73호선과의 중첩이 끝나면 US 74/미래 I-74는 남동쪽으로 계속되어 로린버그와 맥스턴을 우회한다. 맥스턴 동쪽과 럼버턴을 통과하면서 고속도로는 공식적으로 US 74/주간고속도로 74호선이며, 보드먼 서쪽에서 미래의 I-74로 다시 변경된다. 미래의 I-74와의 중첩은 볼턴에서 끝나며, 미래의 인터체인지는 US 74에서 분기되어 사우스캐롤라이나를 향해 남쪽으로 계속된다. 이는 동일한 번호의 미국 고속도로와 주간고속도로 노선이 동일한 도로에 지정된 두 가지 사례 중 하나이다(위스콘신의 I-41과 함께).
채드번 근처에서 US 74는 US 76과 겹쳐지며, US 74가 북쪽으로 막히고 US 76이 남쪽으로 막히는 라이츠빌 비치까지 대부분 함께 이동한다. US 76과의 중첩 후 동쪽으로 향하는 US 74는 샐리스버리 스트리트를 따라 일부 주거 지역과 사업체를 통과한 후 샐리스버리 스트리트와 루미나 애비뉴를 분리하는 신호등에 도달한다. 운전자는 US 74를 계속 운행하려면 노스 루미나 애비뉴에서 좌회전하도록 안내받고, 사우스 루미나 애비뉴는 US 76으로 이어지는 잭 파커 대로와 연결된다. 노스 루미나에서 약 2.7 km 떨어진 곳에서 US 74는 현지 쉘 아일랜드 리조트 호텔 입구가 있는 막다른 원형 교차로에서 동쪽 종점에 도달한다.
이 고속도로는 화이트빌, 레이크 와카모, 윌밍턴의 도시와 마을을 연결한다. 케이프 피어 지역을 통과하는 도로는 평평하며 그린 스왐프의 일부로 둘러싸여 있다.
1926년 말 미국 국도로 지정된 US 74는 노스캐롤라이나주의 애슈빌에서 노스캐롤라이나주의 채드번까지 이어졌다. 1934년 말에는 노스캐롤라이나주의 윌밍턴까지 동쪽으로 연장되어 노스캐롤라이나주의 US 17의 옛 노선을 대체했다.[10]
1936년에는 US 74가 윌밍턴에서 마켓 스트리트를 거쳐 라이트스빌 비치까지 다시 동쪽으로 연장된 후 루미나 애비뉴를 따라 북쪽으로 이동하여 현재의 동쪽 종점에 도달했다. US 74는 또한 같은 해에 두 개의 대체 노선을 생성했는데, 첫 번째이자 가장 짧은 노선(0.23 km)은 노스캐롤라이나주의 레랜드에 있었고, 두 번째 노선은 노스캐롤라이나주의 셸비에 있었다. 이 노선은 결국 1949년까지 시내 지역을 통과하는 모든 US 74를 대체했다(나중에 1960년에 US 74 비즈니스로 이름이 변경됨).[10][11][12]
1937년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 킹스 마운틴을 통해 노선을 변경하여 NC 7의 일부를 대체했다. 이전 노선은 대체 노선이 되었지만 1년 후 NC 161과 NC 274에 의해 대체되었다.
1949년까지 US 74는 루스를 경유하여 노스캐롤라이나주의 러더퍼드턴을 우회하는 첫 번째 우회도로를 이용했다. 이전 노선은 대체 노선이 되었다(나중에 1960년에 US 74 비즈니스로 이름이 변경됨). 1952년에는 첫 번째 노스캐롤라이나주의 먼로 우회도로가 완공되어 시내 지역을 통과하는 짧은 대체 노선이 생겼다. 1953년에는 노스캐롤라이나주의 로킹햄을 우회하는 첫 번째 우회도로가 완공되어 시내 지역을 통과하는 짧은 대체 노선이 생겼다.[10][11][12]
1970년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 스핀데일, 노스캐롤라이나주의 포레스트 시티, 노스캐롤라이나주의 엘렌보로, 노스캐롤라이나주의 무어스보로를 우회하는 새로운 고속도로 노선으로 지정되었다. 이전 노선은 US 74 비즈니스의 연장으로 대체되었다. 1973년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 럼버턴 남쪽의 새로운 도로로 노선이 변경되었다. 1975년에는 US 74/US 76이 노스캐롤라이나주의 레랜드 남쪽과 노스캐롤라이나주의 벨빌 동쪽의 새로운 고속도로 우회도로로 노선이 변경되었고, 이전 노선은 2차선 도로가 되었다.[13] 1976년에는 US 74/US 76이 노스캐롤라이나주의 채드번과 노스캐롤라이나주의 화이트빌 북쪽을 우회하여 US 74 비즈니스/US 76 비즈니스를 남겼다.[14][15]
1984년에는 노스캐롤라이나주의 맥스턴이 우회되었고, US 74 비즈니스의 연장으로 대체되었다.[16] 1985년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 킹스 마운틴 북쪽의 새로운 고속도로 우회도로로 노선이 변경되었다. 이전 노선은 US 74 비즈니스가 되었다.[17] 1986년에는 노스캐롤라이나주의 홀스보로와 노스캐롤라이나주의 레이크 와카마우가 우회되었고, 이전 노선은 NC 214로 대체되었다.[18]
또한 1986년에는 US 74가 서쪽으로 애슈빌에서 테네시주의 채터누가까지 연장되었다. 노선 연장은 이전 서쪽 종점에서 노스캐롤라이나주의 US 70에서 시작하여 US 70과 함께 북쪽으로 이동하여 I-240에 합류하여 잠시 중복된 후 노스캐롤라이나주의 US 19/노스캐롤라이나주의 US 23에 합류했다. 애슈빌에서 US 19/US 23과 함께 노스캐롤라이나주의 캔턴과 노스캐롤라이나주의 레이크 주날스카를 통과했다. 레이크 주날스카에서 US 23과 함께 노스캐롤라이나주의 웨인즈빌을 통과했다. 노스캐롤라이나주의 딜스보로 근처에서 US 23을 노스캐롤라이나주의 US 441로 변경하고 퀄라 경계 내에서 북쪽으로 갈라질 때까지 계속되었다. 노스캐롤라이나주의 브리슨 시티 서쪽에서는 NC 28과 중복된다. 노스캐롤라이나주의 톱턴에서 노스캐롤라이나주의 US 129에 합류하여 노스캐롤라이나주의 머피에서 US 64에 합류하고 US 19/US 129와 분리될 때까지 남서쪽으로 계속되었다. 서쪽으로 향하면서 US 64와 함께 테네시주로 진입하여 테네시주의 덕타운을 통과하여 테네시주의 클리블랜드에 도착한 후 US 64 바이패스를 따라 테네시주의 I-75까지 이동했다. 남동쪽으로 계속 이동하면서 I-75와 함께 숨겨진 중복으로 채터누가에 연결되어 테네시주의 I-24에서 새로운 종점에 도달했다.[19][20][21]
1988년에는 US 74가 동쪽으로 2.35 km 연장되어 현재의 동쪽 종점인 노스캐롤라이나주의 라이트스빌 비치에 도달했다.[22] 1990년에는 US 74가 I-277(존 벨크 고속도로)로 노선이 변경되어 인디펜던스 대로의 일부가 NC 27과 여전히 중복되었다.[23][24] 1992-1993년에는 노스캐롤라이나주의 볼턴이 북쪽으로 우회되었으며 이전 노선은 NC 214의 연장이 되었다.[25][26]
1994년에는 US 74가 애슈빌에서 2.54 km 구간 동안 I-40으로 노선이 변경된 후 애슈빌에서 노스캐롤라이나주의 콜럼버스까지 I-26으로 노선이 변경되었다. 콜럼버스 동쪽에서는 새로운 고속도로를 따라 노스캐롤라이나주의 포레스트 시티까지 이동하여 이전 노선과 다시 만났다. 애슈빌과 포레스트 시티 사이의 이전 경로는 US 74A가 되었다.[27] 1996년에는 US 74가 윌밍턴을 통과하도록 노선이 변경되었다.[28] 1997년 말에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 클라이드와 애슈빌 사이의 I-40으로 노선이 변경되었다.[29][30]
2002년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 로킹햄과 노스캐롤라이나주의 햄릿을 모두 우회하는 두 번째 우회로에 배치되었으며, 이전 노선은 US 74 비즈니스가 되었다.[31] 2005년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 윌밍턴 시내 북쪽으로 노선이 변경되었다.[32] 2007년에는 US 74가 노스캐롤라이나주의 맥스턴에서 I-95 바로 동쪽까지 I-74와 함께 새로운 고속도로에 배치되었으며, 이전 노선은 US 74 얼터네이트가 되었다.[33]
2018년에는 US 74의 먼로를 우회하는 새로운 유료 우회로가 완공되었다.[34]
4. 역사
1940년대와 1950년대 초, 샬럿 시 최초의 고속도로인 인디펜던스 대로가 건설되었다. 샬럿의 전 시장이자 노스캐롤라이나 주 고속도로 위원회 위원이었던 벤 더글러스는 이 도시 고속도로 프로젝트를 추진하는 데 큰 역할을 했다.[1] 1946년, 샬럿 유권자들은 이 프로젝트를 위한 채권 발행에 찬성하는 국민투표를 통과시켰고, 여기에 연방 자금이 더해져 건설이 시작되었다.[1] 이 도로는 인디펜던스 공원의 이름을 따서 명명되었으며, 1949년과 1950년에 두 부분으로 나뉘어 개통되었다. 이후 US 74와 NC 27이 이 새로운 고속도로로 노선을 변경했다.[1]
1980년대에는 인디펜던스 대로에 큰 변화가 있었다. 웨스트 인디펜던스 대로의 일부는 '''존 벨크 고속도로''' 및 I-277의 일부가 되었고, 주간고속도로 77호선 서쪽 부분은 '''윌킨슨 대로'''로 이름이 바뀌었다.[1] I-277과의 새로운 교차로가 건설되었고, 이 연결 고속도로와 이스트 인디펜던스 대로의 업데이트된 부분은 인디펜던스 고속도로라는 이름을 받았다. US 74는 이 새로운 노선으로 변경되었다.[1] 원래 인디펜던스 대로의 일부 구간들은 재정비되어 카슨 대로, 스톤월 스트리트, 사우스 인디펜던스 대로라는 이름을 얻었다.[1]
2005년에는 인디펜던스 고속도로의 고속도로 및 버스 차선이 앨버말 로드까지 연장되었다.[1]
5. 쟁점
로빈슨 카운티에서 이 고속도로는 "아메리카 원주민 고속도로"로 지정되었다. 이는 1990년대 후반 노스캐롤라이나 투스카로라 족의 족장 로버트 M. 차비스와 로빈슨 카운티의 체로키 인디언, 노토웨이족이 제안한 이름이다. 로빈슨 카운티의 아메리카 원주민들은 앤드루 잭슨의 이름을 이 고속도로에서 없애기 위해 약 60년 동안 노력해 왔으며, 새로운 74번 국도가 건설될 것을 알고 차비스는 아메리카 원주민 고속도로로 이름을 변경하기 위한 캠페인을 시작했다.
5. 1. "아메리카 원주민 고속도로" 명칭 논란
1990년대 후반, 노스캐롤라이나 투스카로라 족의 족장 로버트 M. 차비스와 로빈슨 카운티의 체로키 인디언, 노토웨이족은 국도 제74호선에 "아메리카 원주민 고속도로"(American Indian Highway)라는 명칭을 제안했다.[4] 로빈슨 카운티의 아메리카 원주민들은 앤드루 잭슨의 이름을 이 고속도로에서 없애기 위해 약 60년 동안 노력해 왔다.새로운 US 74가 건설될 것을 알고 있던 차비스는 아메리카 원주민 고속도로로 명칭 변경을 위한 캠페인을 시작했다. 이 캠페인은 1830년대 앤드루 잭슨이 제정한 인디언 이주법(Indian Removal Act)으로 인해 눈물의 길(Trail of Tears)에서 목숨을 잃은 모든 인디언들을 기리기 위한 것이었다. 그는 노스캐롤라이나 전역의 여러 신문에서 이 도로 구간의 이름이 마치 유대인 국가나 카운티를 가로지르는 주요 도로에 아돌프 히틀러의 이름을 붙이는 것과 같다고 비유하며 명칭 변경의 필요성을 역설했다.[4]
차비스는 투스카로라 이스트 오브 더 마운틴(Tuscarora East of the Mountains)의 도움을 받아 론니 서튼 하원의원과 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)로부터 명칭 변경 시도 방법에 대한 정보를 얻었다. 이후 로빈슨 카운티의 모든 도시와 로빈슨 카운티 위원회에 명칭 변경 이유를 제시하여 지지를 확보한 후, NCDOT에 제안서를 제출했다. 서튼 하원의원은 주 차원에서 명칭 변경을 지지했고, NCDOT는 이를 승인했다. 고속도로 건설이 완료된 후 I-74의 새로운 구간에 새로운 아메리카 원주민 고속도로 표지판이 설치되었다.[4]
6. 미래
노스캐롤라이나주 내 여러 구간에서 국도 제74호선()의 고속도로 업그레이드 및 확장 계획이 진행 중이다.
- '''셸비 우회도로 건설''': 셸비 북쪽으로 구간에 통제 출입 고속도로를 건설하는 사업으로, 2029년 완공 예정이다. 총 6개 구간으로 나뉘어 건설되며, 총 비용은 2.9589999999999996억달러이다. 이 사업을 통해 차량 수용 능력이 향상되고 교통 체증이 감소하며, 안전이 강화되고, I-26과 I-85 사이의 도로 연결성이 개선될 것이다.[42]
- '''샬럿 인디펜던스 대로 확장''': 샬럿 시내에서 매튜스까지 구간을 고속도로 등급으로 전환하는 사업이다. 샤론-아미티 로드, 아이들와일드 로드, 컨퍼런스 드라이브에 3개의 새로운 인터체인지를 건설하는 공사가 1.12억달러의 비용으로 2016년에 완료되었다.[44]
- '''웨이즈버러 우회도로 건설''': 몬로 고속도로를 로킹햄 우회도로와 연결하고, 마시빌 (남쪽)과 웨이즈버로 (북쪽)를 우회하는 고속도로를 건설하는 사업이다. 총 7.41억달러가 투입될 예정이다.[47]
- '''로킹햄-볼턴 구간 I-74 표준 업그레이드''': 로킹햄에서 볼턴까지의 구간을 I-74 확장의 일환으로 주간 고속도로 표준으로 업그레이드할 예정이다.[49]
7. 접촉 도로
미국 국도 제74호선은 여러 주간고속도로 및 국도와 교차한다. 주간고속도로와의 교차로는 주간고속도로 제24호선, 주간고속도로 제75호선, 주간고속도로 제59호선 등이 있으며, 국도 제11호선, 국도 제17호선, 국도 제19호선 등 다수의 국도와도 교차한다.
7. 1. 주간고속도로
7. 2. 국도
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