기소히라사와역
1. 개요
기소히라사와역은 일본 나가노현 시오지리시에 있는 JR 도카이 주오 본선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1960년에 준공된 역사를 갖추고 있다. 1930년 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1985년 무인역이 되었다. 1999년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원이 감소하는 추세를 보였다. 역 주변에는 기소 칠기로 유명한 히라사와 마을이 있으며, 국도 19호선, 시오지리시청 나라카와 지소 등이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기소히라사와 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kiso-Hirasawa-eki |
| 간지 표기 | 木曽平沢駅 |
| 소재지 | 나가노현 시오지리시 기소히라사와 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | 미제공 |
| 개업일 | 1930년 6월 5일 |
| 폐지일 | 미제공 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 해발고도 | 914.9m |
| 역 코드 | 미제공 |
| 전보 약호 | 키소 |
| 비고 | 역무원 미배치역 |
| 노선 | 주오 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 도쿄 기점 241.4km, 나고야 기점 155.5km |
| 이전 역 | 니에카와 |
| 이전 역과의 거리 | 5.2km |
| 다음 역 | 나라이 |
| 다음 역과의 거리 | 1.8km |
| 하루 평균 승차 인원 | 45명 (2019년) |
|---|---|
| 하루 평균 승객수 | 46명 (2015년) |
-
시오지리시의 교통 -
마쓰모토 공항
마쓰모토 공항은 나가노현 마쓰모토시에 위치한 공항으로, 활주로 연장 및 터미널 신축을 통해 제트기 운항이 가능해졌으며 현재 후지드림에어라인즈와 일본항공이 일부 노선을 운항하고, 소방방재항공대, 경찰항공대, 닥터헬기 기지로도 활용되며 안전성 및 접근성 개선을 위해 노력하고 있다. -
시오지리시의 교통 -
나라이역
나라이역은 1909년 개업한 일본 주오 본선의 지상역으로, 목조 건물에 단선 및 섬식 승강장을 갖추고 있으며, JR 도카이 역 중 해발고도가 가장 높은 곳에 위치한다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조 및 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 과선교로 연결되어 있다. 1960년에 준공된 철골조 역사(驛舍)는 현재 무인역으로 기소후쿠시마역에서 관리하고 있다.
매년 6월 상순 역 주변 히라사와 지역 일대에서 열리는 '기소 칠기 축제' 때는 특급 '(와이드뷰) 시나노'의 일부 열차가 임시 정차하며, JR 도카이 직원이 매표 및 정산 업무를 담당한다. 또한, 임시쾌속 '나이스 홀리데이 기소지'도 이 역에 정차한다.
3. 이용 현황
1999년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세를 보였다. 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 45명이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 148 |
| 2000년 | 127 |
| 2001년 | 125 |
| 2002년 | 121 |
| 2003년 | 106 |
| 2004년 | 95 |
| 2005년 | 90 |
| 2006년 | 88 |
| 2007년 | 79 |
| 2008년 | 74 |
| 2009년 | 69 |
| 2010년 | 65 |
| 2011년 | 59 |
| 2012년 | 54 |
| 2013년 | 56 |
| 2014년 | 49 |
| 2015년 | 50 |
| 2016년 | 46 |
| 2017년 | 50 |
| 2018년 | 48 |
| 2019년 | 45 |
4. 역사
1930년 6월 5일: 일본국유철도 주오 본선의 니에카와 - 나라이 사이에 신설 개업했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다. 개업 당시에는 열차 교환이 불가능한 구조였다.
1959년 12월 12일: 교환역으로 변경되면서 역사를 520m 나고야 방향으로 이전, 현재 위치로 이전했다.
1972년 11월 30일: 화물 취급을 폐지했다.
1984년 2월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
1985년 3월 22일: 무인역이 되었다.
1986년 5월 초: 니에카와 - 당역 구간을 신선으로 변경했다. 신선의 곤겐 터널은 복선 규격이지만 단선으로 병용되고 있다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
역명에 '기소'가 붙은 것은, 개설 당시에 존재했던 우오누마선의 히라사와역과 구별하기 위해서이다.
5. 역 주변
히라사와는 시오지리시에 합병되기 전 나라카와촌의 중심지로, 역을 중심으로 작은 마을이 형성되어 있고 상점도 산재해 있다. 국도 제19호선은 역보다 한 단 높은 곳을 지나간다.
* 시오지리시청 나라카와 지소
* 미치노에키 기소 나라카와
* 기소 칠기관
* 히라사와 우체국
6. 대중교통
시오지리시 지역 진흥 버스가 기소히라사와역에 정차한다. 계절에 따라 중요 전통적 건조물군 보존 지구 주유 버스가 운행되며, 기소히라사와역에 정차한다.