나라이역
1. 개요
나라이역은 1909년 12월 1일 영업을 시작한 일본 주오 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 목조 건물로 지어졌다. 과거 나카센도의 역참 마을이었던 나라이주쿠 입구에 위치하며, JR 도카이 역 중 해발고도가 가장 높은 곳에 있다. 1999년 164명이었던 1일 평균 승차 인원은 감소하여 2019년에는 68명으로 줄었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 나라 이 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 奈良井駅 |
| 로마자 역명 | Narai-eki |
| 소재지 | 나가노현시오지리시 오아자 나라 이 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 도쿄 기점 거리 | 243.2km |
| 나고야 기점 거리 | 153.7km |
| 표고 | 933.8m (JR 도카이에서 가장 높음) |
| 개업일 | 1909년 12월 1일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 전보 약호 | 라이 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 68명 (2019년) |
|---|
| 이전 역 | 기소히라사와 |
|---|---|
| 역간 거리 (기소히라사와 방면) | 1.8km |
| 다음 역 | 야부하라 |
| 역간 거리 (야부하라 방면) | 6.6km |
-
시오지리시의 교통 -
마쓰모토 공항
마쓰모토 공항은 나가노현 마쓰모토시에 위치한 공항으로, 활주로 연장 및 터미널 신축을 통해 제트기 운항이 가능해졌으며 현재 후지드림에어라인즈와 일본항공이 일부 노선을 운항하고, 소방방재항공대, 경찰항공대, 닥터헬기 기지로도 활용되며 안전성 및 접근성 개선을 위해 노력하고 있다. -
시오지리시의 교통 -
니에카와역
나가노현 시오지리시에 위치한 니에카와역은 주오 본선 상의 지상역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 개업 이후 화물 및 수하물 취급 중단 및 무인역으로 운영되고 있고, 역 주변에는 나카센도 니에카와주쿠와 니에카와세키 터가 있다. -
1909년 개업한 철도역 -
부강역
부강역은 1909년 영업을 시작하여 시멘트 및 군 보급기지 화물을 운송하며, 세종특별자치시와 가장 가까운 철도역으로 경부선과 부강화물선이 접속하고 무궁화호 열차가 정차한다. -
1909년 개업한 철도역 -
가고하라역
사이타마현 구마가야시에 위치한 가고하라역은 JR 동일본 다카사키선의 역으로, 쇼난 신주쿠 라인과 우에노 도쿄 라인 열차도 운행하며 일부 열차의 연결 및 분리 작업을 수행하고, 구마가야시의 시가를 편곡한 발차 멜로디가 사용된다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1909년 12월 1일: 일본국유철도 주오토선 시오지리역 - 나라이역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1910년 11월 5일: 주오토선이 야부하라역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
* 1911년 5월 1일: 선로 명칭 제정에 따라 주오토선이 주오 본선으로 개칭되었다.
* 1972년 11월 30일: 화물 취급이 중단되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
3. 역 구조
나라이역은 기소히라사와역 방면으로는 단선, 야부하라역 방면으로는 복선으로 열차 교환이 가능한, 2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 목조 건물로 나라이주쿠의 분위기를 살려 지어졌다. 과거 승강장 남단과 역사 사이에 있던 구내 건널목은 육교 설치로 현재 사용되지 않는다.
도리이 고개를 넘는 주오 본선 (도카이 여객철도 구간, 주오 사이선)에서 해발 고도가 가장 높은 역(934m)이다. 역 구내에는 도쿄 스카이트리(634m)보다 높은 곳에 있다는 안내문이 있다. 기소후쿠시마역이 관리하는 간이 위탁역이다.
3.1. 승강장
--
--
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역이다. 기소히라사와 방면은 단선, 야부하라 방면은 복선으로 교환이 가능한 역이다. 유치선, 과선교를 가지고 있다. 과선교가 설치되기 전에는 승강장의 남단과 역 사이에 구내 건널목이 있었지만, 현재는 그 흔적만 남아있다.
5. 역 주변
나카센도 나라이주쿠는 역 남쪽에 있으며, 역 앞 광장은 나라이주쿠 관광객을 위한 주차장으로도 사용되고 있다. 나라이주쿠의 입구 역할을 하는 역이지만, 특급 등의 우등 열차는 정차하지 않아 철도를 이용하는 관광객은 많지 않다.
기소후쿠시마 근처에는 C12형 증기 기관차 199호기가 전시되어 있다.
과거 역 뒤편에는 나라이다이 영림서 저목장이 있었고 나라이 강을 따라 나라이 산림 궤도(구로카와 궤도)가 설치되어 있었다. 1954년에 수해로 운행이 중단된 후 폐지, 철거되었고 트럭 수송으로 대체되었지만 저목장도 나중에 폐지되었다. 궤도 부지는 나라이 댐의 호저가 되었다.
2019년 3월 7일에는 보행자용 건널목이 신설되어 개통되었다.
* 기소노오하시
* 나카센도 나라이주쿠
* 국도 제19호선
* 길의 역 나라이다이 기소노오하시