기요시코진역
1. 개요
기요시코진역은 1910년 3월 10일 한큐 전철 다카라즈카 본선 개통과 함께 영업을 시작한 한큐 전철의 역 중 하나이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 오사카우메다 방면 승강장 측에 역사가 있으며, 다카라즈카 행 승강장과는 지하도로 연결된다. 한큐 다카라즈카 본선 급행, 준급, 보통 열차가 운행하며, 2019년에는 하루 평균 8,245명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 기요시코진 세이초지 등 사찰과 문화 시설, 관공서 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 (일본어) | 清荒神駅 (きよしこうじんえき) |
|---|---|
| 소재지 | 일본 효고현 다카라즈카시 기요시코진 1초메 9-3 |
| 노선 | 한큐 다카라즈카 본선 |
| 역 번호 | HK-55 |
| 개업일 | 1910년 3월 10일 |
| 사용 시작 날짜 | 1910년 3월 10일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 소유주 | 한큐 전철 |
| 운영자 | 한큐 전철 |
| 역 코드 | HK-55 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 역무원 있음 |
| 노선 | 한큐 다카라즈카 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | HK-54 메후진자 |
| 다음 역 | 다카라즈카 HK-56 |
| 거리 (오사카우메다 기점) | 23.3 km |
| 이전 역과의 거리 | 0.9 km |
| 다음 역과의 거리 | 1.2 km |
| 1일 평균 승강 인원 (2019년) | 8,212명 |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 (2023년) | 6,946명 |
-
다카라즈카시의 철도역 -
사카세가와역
사카세가와역은 한큐 전철 이마즈 선에 있는 2면 2선의 지상 상대식 승강장 역으로, 고가 역사로 연결되어 있으며 역 주변에는 주택가, 쇼핑몰, 시청 등 편의 및 공공시설이 위치한다. -
다카라즈카시의 철도역 -
니가와역
니가와역은 1923년에 개통되어 다카라즈카시와 니시노미야시의 경계에 위치하며, 한신 경마장과 인접해 있고 상대식 승강장 2면 2선과 하차용 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. -
다카라즈카시 -
아마가사키번
아마가사키번은 에도 시대 셋쓰국 아마가사키에 존재했던 번으로, 다케베 가문이 처음 다이묘가 되어 성립되었으나 이후 도다 가문, 아오야마 가문을 거쳐 마쓰다이라 가문이 다스렸으며, 마쓰다이라 다다오키는 사회적 약자를 위한 정책으로 백성들의 지지를 받았다. -
다카라즈카시 -
사카세가와역
사카세가와역은 한큐 전철 이마즈 선에 있는 2면 2선의 지상 상대식 승강장 역으로, 고가 역사로 연결되어 있으며 역 주변에는 주택가, 쇼핑몰, 시청 등 편의 및 공공시설이 위치한다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 역사
* 1910년 3월 10일: 미노오아리마 전기궤도(현 한큐 전철) 개통과 동시에 영업을 개시했다. 다카라즈카 본선 운행이 시작된 날이기도 하다. 한큐에서 가장 오래된 역 중 하나이다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호를 도입했다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 역사는 오사카우메다 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대편 다카라즈카행 승강장과는 지하도로 연결된다. 다카라즈카행 승강장 끝에는 임시 개찰구가 있는데, 2005년 말부터 상시 사용되어 지하도를 통하지 않고도 직접 승강장 출입이 가능해졌다. 상행 승강장에는 행등식 발차 표지가 있지만, 통상 사용되지 않고 주로 정월 3일(1월 1일~3일)에만 사용한다.
3.1. 승강장
실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기가 없지만, 스마트폰용 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 발차 안내 기능에서는 다카라즈카 방면이 1호선, 오사카 우메다 방면이 2호선으로 표시되어 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 8,245명의 승객이 이용했다. 2023년(레이와 5년) 연간 평균 승하차 인원은 6,946명으로, 한큐 전철 역 중에서는 마키오치 역에 이어 79위이며, 한큐 다카라즈카 본선 역 중에서는 승하차 인원이 가장 적다. 2019년(레이와 원년) 특정일 1일 승하차 인원은 8,212명이다.
각 연도별 특정일 1일 승차 및 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 특정일 | |
|---|---|---|
| 승하차 인원 | 승차 인원 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 7,485 | 3,790 |
| 1997년(헤이세이 9년) | 8,638 | 4,292 |
| 1998년(헤이세이 10년) | 9,171 | 4,546 |
| 1999년(헤이세이 11년) | - | |
| 2000년(헤이세이 12년) | 8,567 | 4,482 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 6,858 | 3,551 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 6,921 | 3,511 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 5,285 | 2,610 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 6,756 | 3,408 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 6,995 | 3,721 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 6,357 | 3,198 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 6,638 | 3,373 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 7,286 | 3,732 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 6,623 | 3,409 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 6,974 | 3,565 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 7,441 | 3,701 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 7,064 | 3,615 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 8,183 | 4,170 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 7,822 | 3,883 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 8,063 | 4,104 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 8,138 | 4,140 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 8,267 | 4,205 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 8,159 | 4,148 |
| 2019년(레이와 원년) | 8,212 | 4,176 |
5. 역 주변
* 기요시코진 세이초지
* 다카라즈카 시립 중앙 도서관
* 다카라즈카 시립 문화 시설 베가 홀 - 파이프 오르간을 갖추고 있다.
* 다카라즈카 기요시코진 우체국
* 다카라즈카 아사히마치 우체국
* 효고현 다카라즈카 경찰서
* 효고현 한신 북 현민국 다카라즈카 종합 청사
* 간세이가쿠인 초등부 (단, 학생들의 통학역으로는 사용할 수 없도록 되어 있다)
* 청시흥신성사
* 다이린지