기타오마치역

1. 개요

기타오마치역은 1960년 7월 20일에 개업한 일본국유철도(현 JR 동일본) 오이토 선의 역이다. 여객만 취급하는 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장 구조를 갖추고 있다. 원래는 간사이 전력의 구로베 댐 건설 자재 수송 기지로 사용되었으며, 시나노오마치역에서 화물 인입선이 부설되어 운영되었다. 역 주변에는 국도 148호선, 오마치 문화회관 등이 위치해 있으며, 2007년부터 2011년까지 1일 평균 승차 인원이 62명에서 75명 사이를 기록했다.

2. 역사

기타오마치역은 1960년 7월 20일 국철의 역으로 개업하였다. 이후 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다. 2014년 11월 22일 발생한 나가노 현 가미시로 단층 지진으로 인해 한때 운행이 중단되기도 했다.

역이 개업하기 전인 1956년부터 이 부지는 간사이 전력의 구로베 댐 건설 자재 수송 기지로 사용되었으며, 당시에는 '키타 정류소'(北停留所)라고 불렸다. 구로베 댐 완공 후에는 도쿄 전력의 다카세강 전원 개발을 위한 자재 기지로도 활용되었다. 이러한 배경은 역의 역사와 밀접한 관련이 있다.

2.1. 연혁

* 1960년 7월 20일: 국철의 역으로서 영업을 시작했다. 개업 당시부터 여객만을 취급하는 역무원 미배치역이었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
* 2014년
11월 22일: 나가노현 가미시로 단층 지진의 영향으로 시나노오마치역 - 이토이가와역 구간의 열차 운행이 11월 23일까지 중단되었다.
11월 25일: 시나노오마치역 - 하쿠바역 구간의 운행이 재개되었다.

2.2. 구로베 댐 및 다카세강 전원 개발과의 관계

이 역은 1960년에 개업했지만, 원래 이곳은 현재 역에 인접한 오마치시 문화회관 부지를 포함하여 1956년 간사이 전력이 구로베 댐 건설을 위해 설치한 자재 수송 기지였다. 당시 '키타 정류소'(北停留所)라고 불렸던 이 기지에는 시나노오마치역에서부터 본선 서쪽으로 마치 복선처럼 보이는 화물 전용선(단선)이 1970년대 전반까지 이어져 있었으며, 이 선로의 일부는 현재도 중간 건널목까지 남아 있다.

이 기지에서 오마치 유료 도로(현재의 나가노현도 45호 선 오기자와 오마치 선)와 1958년 전 구간 개통된 간덴 터널을 통해 구로베로 자재가 수송되었다. 구로베 댐 완공 후에는 이어서 도쿄 전력의 다카세강 전원 개발(다카세 댐, 나나쿠라 댐, 신다카세강 발전소 등)을 위한 자재 기지로 활용되었다. 이전 기지 부지에는 현재 시민 문화 회관이 건립되었다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역 관리는 무인역으로 이루어진다.

3.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영된다.

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3.2. 설비

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 무인역으로 운영된다.

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4. 이용 현황

「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

* 국도 제148호선
* 오마치 문화회관
* 와카이치오지 신사

6. 인접역

(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 정보를 다루므로 중복을 피해 생략함)

6.1. 오이토선

동일본 여객철도 (JR 동일본) 오이토 선의 철도역이다. 오이토 선의 기점인 마쓰모토역에서 34km 떨어져 있다.

쾌속 열차는 이 역을 통과한다. 보통 열차의 경우, 시나노오마치역과 시나노키자키역 사이에 위치한다.