시나노오마치역

1. 개요

시나노오마치역은 일본 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토선의 역이다. 1916년 시나노 철도에 의해 개업했으며, 1929년 국철 오이토 남선과의 접속역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었고, 2010년 역사를 산장풍으로 개조했다. 구로베 댐과 다테야마 구로베 알펜 루트의 기점이며, 특급 열차와 보통 열차가 운행된다. 역 주변에는 국도 147호선, 쇼와 전공 오마치 사업소, 오마치 우체국 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다. 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 1,110명이다.

2. 역사

1916년 (다이쇼 5년) 7월 5일, 시나노 철도가 마쓰모토역에 인접한 마쓰모토시역까지 노선을 개통하면서 시나노오마치역이 영업을 시작했다. 이 철도 건설에는 오마치 시청이 선로 부지 전부와 15000JPY을 기부하는 등 지원을 아끼지 않았다. 개통 전에는 오마치에서 마쓰모토까지 1박 2일이 걸렸기 때문에, 이 역의 개통은 지역 사회에 큰 변화를 가져왔다.

1929년 (쇼와 4년) 9월 25일에는 일본국유철도(국철) 오이토 남선이 시나노오마치역에서 야나바역까지 개통되면서 접속역이 되었다. 이후 시나노 철도는 1937년 (쇼와 12년) 6월 1일에 국유화되어 오이토 남선에 편입되었다.

1957년 (쇼와 32년) 8월 15일, 나카쓰치역에서 고타키역 구간이 개통되면서 오이토선 전 구간이 개통되었고, 노선명도 오이토선으로 변경되었다. 1959년 (쇼와 34년) 7월 17일에는 시나노오마치역에서 하쿠바역(당시 시나노 욧쓰야역) 구간이 전철화되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2010년 (헤이세이 22년) 7월 22일에는 역사를 산장풍으로 개조하고 기념식을 거행했다.

2014년 (헤이세이 26년) 11월 22일에는 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 시나노오마치역에서 이토이가와역 구간이 일시 운행 중단되었으나, 11월 25일에 시나노오마치역에서 하쿠바역 구간, 12월 7일에는 하쿠바역에서 미나미오타리역 구간 운행이 재개되면서 오이토선 전 구간이 복구되었다.

2021년 (레이와 3년) 9월 30일에는 미도리 창구 영업이 종료되었고, 10월 1일부터 대화형 지정석 발권기가 도입되었다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역사에 면한 단선 승강장이 1번선, 섬식 승강장이 3·4번선이다. 2번선은 승강장이 없는 유치선이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 목조 역사를 가지고 있다.

역 구내에는 증기 기관차가 현역으로 운행되던 시절에 사용된 전차대가 남아있다.

직영역이자 관리역으로서 호소노역 - 야나바역 간의 각 역을 관리하고 있다. 역사 내부에는 자동 발권기, 말하는 지정석 발권기, 자동 개찰기(Suica 비대응)가 설치되어 있다. 또한, 구내에서 편의점, 역 소바집이 영업 중이다.

역사는 2010년에 개장하면서 지붕 형태 등을 변경하여 산악 도시를 이미지한 산장풍으로 꾸며졌다. 벽에는 나가노현산 삼나무가 사용되었다.

역 북쪽, 이츠카마치 쪽 건널목 옆에는 1937년에 오이토선의 전신인 시나노 철도가 국유화되었을 때 이를 기념하여 건립된 석비가 있다.

4. 타는 곳

* 특급 열차는 모두 1번 승강장에 발착한다.
* 1988년 3월 13일 시점에는, JR 서일본의 차량이 1왕복 당역까지 운행하고 있었다.
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5. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,110명이다. 개업 초기 5년 동안은 당시 기타아즈미군 내의 역 중 가장 많은 승객 수를 기록했다.

6. 역 주변

* 국도 제147호선
* 오마치 우체국
* 오마치 등산 박물관
* 소금의 길 쵸우지야(구 소금의 길 박물관) - 센고쿠 가도・오마치 숙소에 있던 짐 숙소 건물을 활용하여 1982년에 개관했다.
* 오마치 산악 박물관 - 후코쿠 섬유의 삼 공장 부지를 매수하여 1951년 11월에 개관했다.
* 오마치 세무서
* 나가노 은행 오마치 지점 - 1958년 8월 1일에 나가노현 상업 신용 조합 오마치 지점으로 개설.
* 마츠모토 신용금고 오마치 지점 - 1956년 11월 1일 개설.
* 호쿠토 오마치 버섯 센터 - 도요 방적 오마치 공장 부지 일부 약 4.3ha에 2002년에 조업 개시.
* 쇼와 전공 오마치 사업소 - 1934년 1월 10일에 쇼와 알루미늄 공업소로 조업을 시작하여 1939년 6월에 쇼와 전공 오마치 공장이 되었다. 일본 요도의 사장이었던 모리 초초가 개인 사업으로 쇼와 알루미늄 공업소를 설립하여 일본 최초의 알루미늄의 공업 생산을 한 사업소이다. 생산이 궤도에 오르자 일본 요도에 흡수 합병되어 동사의 오마치 공장이 되었고, 동사가 일본 목재 전기 공업 주식회사로 개칭했다. 1939년 6월에 쇼와 비료와 합병하여 쇼와 전공 오마치 공장이 되었다. 1982년 6월 17일에 알루미늄 제련 사업에서 철수했다.
* 프레스포 오마치 - 쇼핑 센터
* 데리시아 오마치점 - 프레스포 오마치 내
* 야마다 덴키 텍크 랜드 오마치점
* 호텔 루트인 시나노오마치역 앞
* 도요보 방적 오마치 공장 - 1937년 8월 7일 이토추 상사와 구레하 방적 사장이었던 이토 충베가 주도하여 오마치 방적으로 설립되었으며, 전시 경제에서의 산업 통제로 인해 1939년 2월 24일 오마치 방적은 쇼와 인견 및 아이치 직물과 함께 구레하 방적에 흡수 합병되어 구레하 방적 오마치 공장이 되었다。 구레하 방적이 1966년 4월 26일 도요보 방적에 흡수 합병되어 도요보 방적 오마치 공장이 되었다。 공장의 부지 면적은 약 17.3ha이며, 최성기였던 1950년대에는 3,000명이 넘는 종업원을 고용했지만, 섬유 불황 등의 영향으로 1999년 12월에 공장이 폐쇄되었다。
* 카네만 자스코 오마치점 - 1981년 12월 9일에 지역 자본 슈퍼마켓 "카네만"과 "자스코"의 합작으로 개점했으며, 점포 면적은 약 4793m²였다。 1987년 8월 21일에 신슈 자스코와 합병했다。 1998년 7월에 신 오마치점 (점포 면적 약 8494m², 연면적 약 10056m²)이 개점。
* 일본상호은행 오마치 지점 - 1958년 9월 1일 개설。
* 데리시아 오마치역 앞 점 - 1993년 7월에 개점, 판매 면적은 약 4233m²; 연면적은 약 9307m²。 프레스포 오마치로의 이전을 위해 2016년 4월 6일 폐점.
* 도신 전기 철도 시나노오마치역 - 1924년 (다이쇼 13년)부터 1969년 (쇼와 44년)까지 존재。

개업 전후에는 원래 구 시가지에서 구일정, 상중정, 하중정 등이 상업의 중심으로서 번성했다. 역의 개설에 따라 하중정에서 당역까지의 도로가 건설되었고, 니시나정에도 음식점 등이 늘어선 상점가가 형성되었다.

7. 버스 노선

* 주오 고속버스: 신주쿠역행, 나가노역행, 오기자와역행
* 알피코 교통(나가노 지사)
미아 포카포카 랜드・나가노역행
오마치 온천향・휴가야마 고원・오기자와역행 (북 알프스 교통과 공동 운행), 동계는 휴가야마 고원 종착
* 시나노오마치 순회 버스 구루린호 (계절 운행): 국영 알프스 아즈미노 공원 오마치・마쓰카와 지구, 지히로 미술관 방면
* 오마치 시민 버스 (후레아이호) - 2000년 4월 1일 운행 개시
*: 전 노선 휴일 및 12월 29일 - 1월 3일 운휴
* 구즈 온천 승합 택시: 구즈 온천행 (오후 3편, 수요 응답형)
* 중앙 고속 버스 아즈미노・하쿠바선: 바스타 신주쿠(신주쿠역 남쪽 출구) 행
* 상쾌한 신슈호 오사카・교토 - 아즈미노・하쿠바선: 오사카 우메다(한큐 산반가이 고속 버스 터미널) 행
* 윌러 익스프레스: YCAT・나리타 공항행 (계절 운행)
* 잼잼 라이너(JAMJAMライナー): YCAT・도쿄역행 (계절 운행)

8. 인접 역

* 특급 "아즈사", "하쿠바" 정차역이다.
* 쾌속(마쓰모토 방면, 상행 1편만 운행) : 시나노토키와역 (25) ← 시나노오마치역 (23)
* 쾌속(미나미오타리 방면, 상행 1편만 운행) : 시나노오마치역 (23) ← 시나노키자키역 (21)
* 보통 : 미나미오마치역 (24) - 시나노오마치역 (23) - 기타오마치역 (22)