긴테쓰 니시시기코사쿠선

3. 운행 형태

2020년 3월 기준으로, 니시시기 강삭선은 시발·막차를 제외하고 40분 간격으로 운행되며, 소요 시간은 약 7분이다. 운행 시간대는 평일, 토요일, 공휴일 모두 9시대에서 17시대 사이이다.

2010년 3월 19일 시간표 변경 이전에는 낮에도 30분 간격이었지만, 연결되는 긴키 닛폰 시기 선의 운행 간격 변경에 따라 늘어지는 형태가 되었다. 또한 2013년 3월 17일 시간표 변경으로 운행 시간대가 평일, 토요일, 공휴일 모두 7시대에서 18시대로 대폭 축소되었다^[4].

2013년 이전 운행 시간대는 평일이 6시대에서 22시대, 토요일·공휴일이 7시대에서 21시대였다. 토요일·공휴일 시간표에서는 평일 시간표보다 시발이 2편 늦고, 막차가 2편 빨라 총 운행 편수가 4편 적지만, 그 외 부분에 대해서는 평일 시간표와 토요일·공휴일 시간표의 차이는 없었다.

시고 산 초고손시지로 가는 서쪽 루트이므로 섣달 그믐날부터 새해 첫날까지의 심야 운행도 시기 선과 함께 매년 시행되었으며, 최근에는 대체로 30분 간격으로 운행, 시기 선과 연결되는 시간표가 편성되어 있다. 시간표에 대해서는 긴테쓰 공식 홈페이지에서도 소개되어 있다.

타카야마 산에서는 긴테쓰 버스 시고산 상행선과 연결되어 시고 산(시고 산 문)으로 갈 수 있다. 과거에는 모든 열차에 연결되었지만, 2010년 3월 시간표 변경 이후 8시부터 18시 전후의 운행으로 축소되었으며, 강삭선이 2013년 3월 시간표 변경으로 상기와 같이 축소된 이후에는 아침 1편을 제외한 나머지 모든 열차에 버스가 연결되게 되었다. 심야 운행 시에는 버스도 강삭선과 연결되어 운행한다. 단, 2020년 섣달 그믐날부터 2021년 새해 첫날까지의 심야 운행은 긴테쓰 전체에서 중지되었다^[5]. 버스도 심야 운행을 중단했다^[6].

4. 차량

현재 긴테쓰 니시시기코사쿠선에는 "즈이운", "쇼운"이라는 애칭으로 불리는 코7형 차량 2량이 운행 중이다.^[7] 이 차량들은 1957년 히타치 제작소에서 제조되었으며, 천장 아랫부분이 투명하게 되어 있어 전망이 좋고, 차체에는 호랑이 그림이 그려져 있다. 차량 번호는 "즈이운"이 7, "쇼운"이 8이다.

코7형에는 코니7형이라는 1톤 적재량의 화차를 산상 측에 연결할 수 있다. 코니7형은 긴테쓰 이코마 강삭선 차량과 달리 차적이 있는 차량으로, 코니7과 코니8 두 량이 있다. 코니7은 빨간색, 코니8은 파란색 차체를 가지고 있다. 코니7형은 주로 다카야마 역 화장실^[8] 등에 사용되는 물을 운반하며, 보통 2량 중 1량만 사용하고 나머지는 다카야마 역 차고에 보관된다.

4. 1. 차량 도색

5. 역사

• 1930년 12월 15일: 신기산 급행 전기철도(신기산 전철)가 강삭선 신기야마구치 역 - 고야스산역 구간을 개업.^[12][13]
• 1931년 10월 29일: 신기산 전철이 신기산 급행 전기철도로 사명 변경.^[14][15]
• 1944년
• * 1월 7일: 신급강삭선이 불요불급선으로 지정되어 운행 중지.^[16] 관련 자재는 전쟁 물자로 공출됨.
• * 4월 1일: 간사이 급행 철도(긴테쓰의 전신)가 신기산 급행 전기철도를 합병.^[16]
• 1957년 3월 21일: 신급강삭선을 신기강삭선으로 운행 재개.^[18][19]
• 1964년 10월 1일: 신기이코마 전기철도가 긴테쓰에 합병됨에 따라, 해당 회사가 소유했던 케이블카 노선을 긴테쓰 히가시시기 강삭선으로 개칭하면서 이 노선도 니시시기 강삭선으로 변경.
• 2022년
• * 8월 6일: 낙뢰로 인한 전기 설비 고장으로 운행 중단.
• * 9월 16일: 운행 재개.

6. 역 목록

모든 역은 오사카부 야오시에 위치한다.

7. 운임 및 승차권

긴테쓰 니시시기코사쿠선은 강삭선 특유의 특수 운임이 적용되며, 다른 노선 구간에서 환승하는 경우에는 신기야마구치역에서 운임 계산을 중단하고 강삭선과 타 노선 구간의 운임을 합산한다. 승차권은 자기화되지 않았으며, 자동 개찰구도 없다. 이전에는 자동 발매기에서 펄 카드를 사용할 수 있었지만 현재는 사용할 수 없다. 스룻토 KANSAI 도입도 이루어지지 않았다. 따라서 신기야마구치 역의 케이블카 승강장 입구에는 스룻토 KANSAI 등은 이 역에서 일단 정산할 필요가 있다는 게시가 있다. 스룻토 KANSAI의 3Day・2Day 티켓은 제시하면 이용할 수 있었다. 2015년 8월 1일부터 PiTaPa나 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다.

8. 건널목

이 노선에는 2개의 건널목이 있다. 일반인이 횡단할 수 있는 건널목을 가진 케이블카는 전국적으로 이 노선과 같은 긴테쓰의 이코마 강삭선 2개 노선뿐이다.^[3]

• 신기산구 제1호 건널목 (제1종 갑·보행자 전용)
• 신기산구 제2호 건널목 (제3종·보행자 전용)

참조

_[1] 웹사이트 https://www.kintetsu[...]
_[2] 웹사이트 近畿日本鉄道旧東信貴鋼索線車両 - 三郷町公式ホームページ https://www.town.san[...] 2024-11-03
_[3] PDF 新たに志摩線１０駅および西信貴ケーブル高安山駅でＩＣカードサービスを導入！ http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2015-06-03
_[4] PDF 平成２５年のダイヤ変更について http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道プレスリリース 2013-01-24
_[5] 웹사이트 大晦日から元旦にかけての終夜運転について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-12-04
_[6] Wayback 【信貴山上線】大晦日から元旦にかけての終夜運行について（近鉄バス 2020年12月7日） https://www.kintetsu[...] 20201207
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] PDF 〜来年は寅年！〜・西信貴ケーブル車両の外装をリニューアル！ http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2009-11-26
_[10] 뉴스 「近鉄西信貴ケーブル」の車両…１９５０年代のデザインに https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2021-09-17
_[11] 웹사이트 近鉄、西信貴ケーブル車両リニューアル - 試乗会開催、貨車も連結 https://news.mynavi.[...] マイナビ 2021-09-16
_[12] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[13] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[14] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[15] 간행물 鉄道統計資料 鉄道省 1931-11-02
_[16] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[17] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[18] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[19] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 2010
_[20] 웹사이트 "西信貴鋼索線電気設備故障による運転休止"について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-08-22
_[21] 웹사이트 "西信貴鋼索線の運転再開"について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-09-09