난카이 전기 철도 10000계 전동차
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1. 개요
난카이 전기 철도 10000계 전동차는 난카이 본선 및 와카야마 항선에서 운행하는 특급 "서던"의 좌석 지정석으로 사용하기 위해 1985년부터 1987년까지 제작된 전동차이다. 1980년대에 노후화된 1000계(초대)를 대체하고 30000계와 동등한 서비스 수준을 제공하기 위해 설계되었다. 2량 편성으로 도입되어 1992년에 4량 편성으로 재편성되었으며, 2011년 12000계의 도입으로 교체될 예정이었다. 일부 차량은 다양한 특별 도색으로 운행되었으며, 2012년부터 2022년까지 순차적으로 폐차되었다.
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| 난카이 전기 철도 10000계 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 노선 | 난카이 본선 와카야마코선 |
| 운행 구간 | 난바 - 와카야마시 |
| 운행 시작 | 1985년 11월 1일 |
| 제작 회사 | 도큐 차량 제조 |
| 제조 년도 | 1985년 - 1989년 (선두차) 1992년 (중간차) |
| 차량 수 | 28량 |
| 편성 | 4량 편성 (과거 2량, 6량 편성도 존재) |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V (가공 전차선 방식) |
| 최고 운전 속도 | 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 110 km/h (향후 120 km/h) |
| 기동 가속도 | 2.5 km/h/s |
| 상용 감속도 | 3.7 km/h/s |
| 비상 감속도 | 4.0 km/h/s |
| 차체 재질 | 보통강 |
| 대차 | S형 민덴식다이렉트 마운트공기 용수철 대차 스미토모 금속 공업 FS-528・FS-028 |
| 주전동기 | 직류 직권 전동기 MB-3072-B |
| 주전동기 출력 | 145 kW |
| 구동 방식 | WN 드라이브 |
| 기어비 | 83:18 (4.61) |
| 편성 출력 | 580 kW (2량 편성) 1,160 kW (4량 편성) 1,740 kW (6량 편성) |
| 제어 방식 | 초다단식 버니어 저항 제어 |
| 제어 장치 | 히타치 제작소 VMC-HTB-20E (1-3차차) VMC-HTB-20H1 (4차차) |
| 제동 장치 | 발전 제동 병용 전기자 동통 제동 HSC-D (응하중 장치 없음) |
| 보안 장치 | 난카이형 ATS |
| 제원 | |
| 제조업체 | 도큐 차량 제조 |
| 차체 | 강철 |
| 최고 속도 | 110 km/h |
| 전력 공급 | 1,500 V DC |
| 집전 방식 | 가공 전선 |
| 대차 | FS-528/FS-028 |
| 견인력 | 4량 편성당 |
| 좌석 | 횡방향 좌석 |
| 운행 정보 | |
| 운영사 | 난카이 전기 철도 |
| 운행 노선 | 난카이 본선 난카이 와카야마코선 |
| 운행 시작 | 1985년 |
| 후계 | 12000계 |
| 병결 운행 | 7000계, 7100계 |
| 차량 정보 | |
| 차량 수 | 제작: 28량 (7개 편성) 운행: 20량 (5개 편성) 폐차: 8량 (2014년 기준) |
| 보존 | 1량 (선두차) |
| 차량 번호 | 10001–10007 |
2. 역사
10000계는 1985년부터 1987년까지 2량 편성 10개로 도입되었다.[1] 1992년에는 4량 편성 7개로 재편성되었는데, 이는 8량의 부수차(동력 장치가 없는 차량)를 제작하고, 2량 편성 3개의 양쪽 끝단을 개조하여 이루어졌다.[2]
한때, 대차의 기어비를 120km/h 운전에 맞게 낮추기도 했다.[3]
2011년 1월, 10000계는 12000계로 교체될 것이라고 발표되었다.[4] 2012년 12월 25일, 10006편성이 처음으로 폐차되었고,[5] 2013년 5월 7일에는 10005편성이 폐차되었다.[6] 10905호 차량의 전면부는 와쿠와쿠 트레인 랜드 철도 테마파크에 보존되었다.[7]
2. 1. 도입 배경
1980년대에 들어 1000계(초대)는 차체 제조 후 25년 전후로 노후화가 진행되었다.[10] 또한 접객 설비도 낡은 회전식 크로스 시트였고, 같은 좌석 지정제 특급 "고야호"에 전 좌석 리클라이닝 시트를 갖춘 30000계가 신조되면서 서비스 수준이 크게 뒤떨어졌다.[10] 게다가 자유석 차량은 2개의 출입문 차체와 좌석 배치 때문에 혼잡할 때 승하차에 시간이 걸렸다.이 때문에 "시코쿠호"를 대체하는 새로운 비즈니스 특급의 좌석 지정 전용 차량으로서, 해당 열차의 자유석 차량을 담당하는 7000계·7100계와의 병결을 전제로, 30000계와 동등한 서비스를 제공하기 위해 설계된 것이 본 계열(10000계)이다.
2. 2. 초기 도입 (1985년 ~ 1989년)
난카이 본선·와카야마코 선에서 운행되던 특급 "시코쿠호"의 후속으로, 특급 "서던" 운행 개시에 맞춰 전용 차량으로 제조되었다.1985년부터 1989년까지 2량 편성 10개 편성이 제조되었다.[1]
2. 3. 4량 편성 개조 (1992년)
1985년부터 1989년(헤이세이 원년)에 걸쳐 2량 편성 10개 편성이 제조되었으나, 이후 중간차 8량 증비와 선두차 6량의 중간차 개조가 실시되어, 1992년(헤이세이 4년)에 4량 편성 7개 편성이 되었다.[1]2. 4. 차량 교체 및 폐차
2011년 1월, 10000계 차량이 신형 12000계 차량으로 교체될 것이라고 발표되었다.[4] 본 계열은 제조된 지 20~25년이 경과했지만, 차체 갱신은 이루어지지 않았고, 주행 장치도 구 1000계의 유용품이어서 노후화가 진행됨에 따라, 일부 차량이 12000계로 교체되었다.[31]2012년 12월 25일, 10006편성이 폐차 및 해체되었다.[32] 2013년 4월에는 10005편성의 은퇴가 발표되었고,[29] 같은 해 5월 7일 폐차 및 해체되었다.[33] 10905호 차량의 전면부는 와쿠와쿠 트레인 랜드 철도 테마파크에 보존되었으나,[7] 2020년 3월 31일 미사키 공원 폐원에 따라 해당 시설은 폐쇄되었고, 이후 전면부도 해체되었다.[35]
3. 구조
난카이 10000계 전동차는 20m급 보통강 차체를 채택했으며, 전면은 관통형으로 대형 곡면 유리를 사용했다. 이는 7000계, 7100계 및 10000계끼리의 병결 운전을 위한 설계이다.
측면 창은 초기(1~3차차)에는 30000계와 유사한 독립형 고정 창, 1992년 제작된 중간차(4차차)는 11000계와 같은 대형 연속 창을 채택했다[11]. 표시 장치는 초기 차량은 행선막을 측면 중앙에, 호차 표시기는 자기 반전식(마그사인)을 출입구 부근에 설치했으나, 4차차는 열차 종별과 행선지를 개별 표시하고 출입구 부근으로 위치를 변경, 호차 표시기는 열차 종별 표시기에 통합되어 "서던" 표시와 함께 호차 번호가 표기된다[9].
출입문은 모두 접이식이며, 선두차는 운전대 후방과 연결면 측 차단부 2곳, 중간차는 선두차 측 차단부 1곳에 설치되었다. 중간차 개조 차량은 운전대와 출입구 1곳이 제거되었다[9].
차체 도색은 초기 오션 그린Ocean Green|오션 그린영어 바탕에 다크 그린Dark Green|다크 그린영어 띠를 두르고, 차호는 고딕체를 사용했다. 간사이 국제공항 개항 전 새로운 CI 전략에 따라 1992년 중간차 신조 시 메탈릭 실버Metallic Silver|메탈릭 실버영어 도색에 블루Blue|블루영어와 오렌지Orange|오렌지영어 띠를 두른 형태로 변경되었다. 자유석 차량은 회색 도색이다.
객실 좌석은 모두 프리 스톱식 회전 리클라이닝 시트이며, 자동 회전 기능이 있다. 1~3차 차량은 시트 피치 980mm, 컵 홀더, 측면 창 아래 소형 테이블이 있다. 4차 차량은 시트 피치 1,030mm, 센터 암레스트, 인 암 테이블, 풋 레스트를 갖추었다. 천장은 반간접 조명, 칸막이 벽 상부에 LED식 차내 안내 표시기가 설치되었다(11000계와 동일 사양). LED식 차내 안내 표시기는 4량 편성 시 기존 차량에도 설치되었다.
당초 화장실, 세면소가 없었으나, 4량 편성 시 사하 10801형에 화장실(양식 남녀 공용, 남자용, 여자용)과 세면소를, 모하 10101형에는 자동 판매기 서비스 코너와 휠체어 공간을 설치했다. 과거 아침 출퇴근 시간에만 차내 판매가 있었다. 2014년 이후 천장 조명과 독서등을 주백색 LED 조명으로 교체했다.
1~3차 차량은 주전동기, 제어장치, 브레이크 장치 등을 1000계(초대)에서 유용했다. 제어 방식은 초다단 바니에 저항 제어, 브레이크 방식은 전자기 직통 브레이크로, 7000계, 7100계와 병결 운전이 가능하다. 대차는 S형 멘덴 대차인 FS-528형(전동 대차)/FS-028형(부수 대차)을 새로 제작했다. 기어비는 최고 속도 120km/h를 고려하여 85:16(5.31)에서 83:18(4.61)로 변경했다.
4차 차량은 1~3차 차량과 혼용을 위해 제어 및 브레이크 방식은 유지하고, 탑재 기기는 신품으로 전환했다. 보조 전원 장치는 전동 발전기(MG)에서 GTO 컨버터/트랜지스터 인버터로 변경, 유지 보수 프리화를 꾀했다. 제어 장치도 마이너 체인지된 신규 설계품을 채용했다.
3. 1. 차체
보통강으로 제작된 20m 차체이다. 7000계·7100계와 또는 10000계끼리 병결 운전을 하기 위해, 전면은 관통형이며, 전면 창에는 대형 곡면 유리를 사용하고 있다.측면 창은 초기의 차량(1 - 3차차)에서는 30000계에 준하는 독립형 고정 창, 1992년 제작된 중간차(4차차)에서는 11000계와 동일한 대형 연속 창으로 되어 있다[11]. 표시 장치는 1 - 3차차에서는 행선막을 측면 중앙에 배치, 호차 표시기는 자기 반전식(마그사인)을 출입구 부근에 별도로 설치했지만, 4차차는 열차 종별과 행선지를 개별 표시로 하여, 탑재 위치도 출입구 부근으로 변경했다. 이 때문에 호차 표시기는 열차 종별 표시기에 기능을 집약하여, "서던"의 표시 내에 호차 번호를 병기하고 있다[9].
출입구는 모두 접이식 문이며, 선두차는 운전대 후방과 연결면 측 차단부의 2곳, 중간차는 선두차 측 차단부의 1곳뿐이다. 중간차로 개조된 차량은 운전대와 함께 출입구 1곳이 철거되었다[9].
차체 도색은 당초 오션 그린Ocean Green|오션 그린영어에 다크 그린Dark Green|다크 그린영어의 띠로, 30000계의 색상 변경과 같은 것이었다. 또한, 차호 표기도 30000계를 답습한 고딕체가 되어, 난카이선용 차량으로는 처음이었다.
간사이 국제공항 개항을 앞둔 새로운 CI 전략에 따라, 1992년의 중간차 신조에 맞춰 컬러 디자인이 변경되어, 메탈릭 실버Metallic Silver|메탈릭 실버영어 도색에 블루Blue|블루영어와 오렌지Orange|오렌지영어의 띠를 배치한 것으로 되었다. 또한, 통근차(자유석 차량)는 회색 도색으로 되어 있다.
3. 2. 실내 설비
객실 좌석은 모두 프리 스톱식(원하는 각도로 고정 가능) 회전 리클라이닝 시트로, 자동 회전 기능을 설치하여 회차 작업의 편의성과 시간 단축을 도모하였다. 1~3차 차량은 시트 피치가 980mm이며, 컵 홀더가 설치되어 있다. 또한, 측면 창 아래 벽에는 100계 신칸센과 같이 천이 덮여 있고, 소형 테이블이 마련되어 있다.4차 차량은 시트 피치가 1,030mm로, 센터 암레스트(중간 팔걸이)와 인 암 테이블(팔걸이 내장 테이블), 젖혀 올리는 방식의 풋 레스트를 갖추고 있다. 천장은 슬릿이 들어간 반간접 조명이며, 칸막이 벽 상부에는 LED식 차내 안내 표시기가 설치되었다. 이는 같은 해 11월에 데뷔한 고야선용 통근 특급 차량 11000계와 동일한 사양이다. LED식 차내 안내 표시기는 4량 편성 시 기존 차량(중간차 개조차 포함)에도 설치되었다.
당초에는 데크가 있는 특급 차량임에도 화장실·세면소가 없었지만, 4량 편성 시 사하 10801형에 화장실(양식 남녀 공용·남자용·여자용)과 세면소를 설치했다. 모하 10101형에는 자동 판매기가 있는 서비스 코너와 객실 내 휠체어 공간도 마련되었다. 과거에는 아침 출퇴근 시간에만 차내 판매가 이루어졌다.
2014년 이후에는 천장 조명과 독서등을 주백색 LED 조명으로 교체하여 서비스 수준 향상을 도모하고 있다.
3. 3. 주요 기기
1~3차 차량까지는 주전동기, 제어장치, 브레이크 장치 등의 기기를 1000계(초대)에서 유용했다. 이 때문에 제어 방식은 초다단 바니에 저항 제어, 브레이크 방식은 전자기 직통 브레이크이며, 동일한 시스템과 연결기를 갖는 7000계·7100계와의 병결 운전이 가능하다.대차는 1000계에서 유용하지 않고, S형 멘덴 대차의 FS-528형(전동 대차) / FS-028형(부수 대차)을 새로 제작했다. 또한 기어비는 장래 최고 속도를 120km/h로 올릴 경우를 고려하여, 85:16(5.31)에서 83:18(4.61)로 변경했다.
4차 차량은 1 - 3차 차량과 혼용하기 위해 제어 방식이나 브레이크 방식에 변경은 없지만, 탑재하는 기기에 대해서는 새로 제작한 부품으로 전환했다. 보조 전원 장치를 전동 발전기(MG)에서 GTO 컨버터 / 트랜지스터 인버터로 변경하여 유지 보수 프리화를 꾀했다. 그 외, 제어 장치도 마이너 체인지를 한 신규 설계품을 채용했다.
4. 편성
4량 편성의 차량은 2량의 전동차("M")와 2량의 무동력 중간 객차("T")로 구성된다.[2]
| 편성 | Mc | T | M | Tc |
|---|---|---|---|---|
| 차량 번호 | 1000x | 1080x | 1010x | 1090x |
1992년에 부수차 사하 10801형과 전동차 모하 10101형을 추가하여 난바 방면부터 모하 10001형(4호차) - 사하 10801형(3호차) - 모하 10101형(2호차) - 쿠하 10901형(1호차)의 4량 고정 편성으로 변경되었다. 사하 10801형, 모하 10101형에는 신조차와 쿠하 10901형, 모하 10001형에서 개조된 차량 두 종류가 있으며, 각각 10007F - 10010F, 10004F - 10006F의 중간차가 되었다. 10001F - 10003F는 중간차 개조로 인해 편성이 말소되었기 때문에, 사하 10801 - 10803, 모하 10101 - 10103은 결번 처리되었다.
4. 1. 2량 편성 시대 (1985년 ~ 1992년)
난카이 본선·와카야마코 선에서 운행되던 특급 "시코쿠호"의 후속으로, 특급 "서던"의 운행 개시에 맞춰 전용 차량으로 제조되었다.[17]1985년부터 1989년(헤이세이 원년)에 걸쳐 2량 편성 10개 편성이 제조되었으나, 그 후 중간차 8량 증비와 선두차 6량의 중간차 개조가 실시되어, 1992년(헤이세이 4년)에 4량 편성 7개 편성이 되었다.[17]
당초에는 난바 방면이 제어 전동차 모하 10001형, 와카야마시 방면이 제어차 쿠하 10901형의 2량 고정 편성으로 운행되었다.[17]
4. 2. 4량 편성 시대 (1992년 ~ 현재)
1992년부터 난바 방면부터 모하 10001형(4호차) - 사하 10801형(3호차) - 모하 10101형(2호차) - 쿠하 10901형(1호차)의 4량 고정 편성으로 변경되었다.[2] 2량의 전동차("M")와 2량의 무동력 중간 객차("T")로 구성된다.[2]사하 10801형과 모하 10101형에는 신조차와 쿠하 10901형, 모하 10001형에서 개조된 차량 두 종류가 있다. 10007F - 10010F는 신조 중간차, 10004F - 10006F는 개조 중간차가 연결되었다. 10001F - 10003F는 중간차 개조로 인해 편성이 말소되어 사하 10801 - 10803, 모하 10101 - 10103은 결번 처리되었다.
2014년 기준으로 5개 4량 편성(10004, 10007 ~ 10010)이 운행되고 있다.[2]
5. 운용
난카이 본선, 와카야마 항선에서 특급 "서던"의 좌석 지정차로 운용된다. 와카야마시 방면에는 7100계 4량(2015년 9월까지는 7000계도 병결)과 병결하여 운행한다.[11]
매년 여름 와카야마항 축제 불꽃놀이 때는 임시 급행열차로 운행된 적이 있으며, 통상적으로 고야선에 들어가지 않지만, 지요다 공장 입출고나 "난카이 전차 축제" 임시 직통 열차로 운용될 때[30] 고야선을 주행한다.
5. 1. 정규 운용
난카이 본선, 와카야마항선에서 운행되는 특급 "서던"의 좌석 지정차로 와카야마시 방면에 연결되어, 자유석 차량 7100계 4량과 병결하여 운전되고 있다. 2015년 9월까지는 7000계도 자유석 차량으로 병결되었다.[11]2009년 10월 4일의 다이어 개정으로 "서던"이 일부 좌석 지정으로 통일되기 전까지는, 본 계열끼리 병결한 전 차량 좌석 지정 열차 (4・6・8량 편성)도 운전되었다. 또한 10001F - 10003F의 중간차 개조 기간 중에는, 10007F가 임시로 4차차 유닛을 2조 4량 연결한 6량 고정 편성을 이루었다.[27] 일부 좌석 지정으로 통일되면서 모하 10001형이 영업 운전에서 선두에 서는 일은 없어졌다.
2002년 4월 28일에는 10006F가 폐지 직전의 스이켄역까지 운행했다.[28] 또한 10005F의 은퇴 이벤트에서는 선두차만의 2량 편성으로 가다선에 처음으로 입선했다.[29]
5. 2. 특별 운용
2009년 10월 4일 다이어 개정으로 "서던"이 일부 좌석 지정으로 통일되기 전까지, 10000계끼리 병결한 전 차량 좌석 지정 열차(4・6・8량 편성)도 운행되었다. 10001F - 10003F의 중간차 개조 기간 중에는, 10007F가 임시로 4차차 유닛을 2조 4량 연결한 6량 고정 편성을 이루었다.[11][27] 일부 좌석 지정으로 통일되면서 모하 10001형이 영업 운전에서 선두에 서는 일은 없어졌다.매년 여름 개최되는 와카야마항 축제 불꽃놀이 대회에 대한 다객 대응으로 임시 급행에 충당된 적이 있다. 2002년 4월 28일에는 10006F가 폐지 직전의 스이켄역까지 운행했다.[28] 또한 10005F의 은퇴 이벤트에서는 선두차만의 2량 편성으로 가다선에 처음으로 들어갔다.[29]
통상적으로 고야선에 들어가는 일은 없지만, 지요다 공장으로의 입출고 시나, 철도의 날을 기념하여 지요다 공장에서 개최되는 "난카이 전차 축제"로의 임시 직통 열차로 운용되는 경우[30]에 한해 고야선을 주행한다.
6. 차체 장식 및 특별 도색
난카이 10000계 전동차는 여러 차례 특별 도색과 래핑을 적용했다.
- 2002년 11월 17일, 맥도날드 홍보를 위해 10007F에 맥도날드 로고와 "맥도날드의 로널드 트레인!" 문구를 새긴 시트를 부착했다.[19]
- 2014년 10월 5일부터 2015년 1월 7일까지, 10004F에 열차전대 토큐저 래핑을 했다.[20][21]
- 2015년 4월 29일부터 6월 28일까지, 10009F에 요괴워치 캐릭터를 래핑하고 좌석 헤드 커버도 특별 디자인으로 교체했다.[22]
- 2015년 6월, 난카이 전기 철도 창립 130주년과 7000계 운행 종료를 기념하여 10004F를 구도색으로 변경, 2016년 3월까지 운행했다.[23]
- 2019년 12월 23일부터 2022년 5월 31일까지, HYDE가 디자인한 "HYDE 서던" 래핑을 10004F에 적용했다.[24][25][26]
6. 1. 맥도날드 래핑 (2002년)
2002년 11월 17일, 맥도날드의 마스코트 캐릭터 "로널드 맥도날드"가 미사키 공원역까지 특급 "서던" 좌석 지정차에 동승하여 미사키 공원을 방문하는 행사가 열렸다. 이에 맞춰 10007F의 와카야마시 방면 선두차(10907)의 앞면과 측면에 맥도날드 로고, 측면에 "맥도날드의 로널드 트레인!"이라고 인쇄된 시트가 부착되었다[19]。6. 2. 열차전대 토큐저 래핑 (2014년)
2014년 10월 5일부터 미사키 공원에서 열리는 "슈퍼 전대 페스티벌 in 미사키 공원" 개최를 기념하여, 10004F의 와카야마시 방면 선두차(10904)에 열차전대 토큐저를 디자인한 래핑을 시공하여 2015년 1월 7일까지 운행하였다.[20][21]6. 3. 요괴워치 래핑 (2015년)
2015년 4월 29일부터 10009F에 요괴워치 캐릭터를 래핑하여 6월 28일까지 운행하였다.[22] 좌석 헤드 커버를 특별 디자인으로 변경하는 등, 내부에도 반영되었다.6. 4. 구도색 복원 (2015년)
난카이 전기 철도가 창립 130주년을 맞이하고 7000계가 2015년 9월 말 운행을 종료하는 것을 기념하여, 2015년 6월 10004F는 제조 당시 오션 그린에 다크 그린 띠를 두른 구도장으로 변경되었다.[23]。같은 시기, 녹색 투톤 컬러의 구도장으로 변경된 7000계와 연결하여 창립 130주년 기념 헤드 마크를 부착한 "그리운 녹색" 특급 서던으로 2016년 3월까지 운용되었다.[23]6. 5. HYDE 서던 (2019년 ~ 2022년)
2019년 1월 와카야마시 향토 관광 대사로 취임한 록 뮤지션 HYDE와의 콜라보레이션 기획으로, HYDE가 외관 디자인을 프로듀스한 "HYDE 서던"이 같은 해 12월 23일부터 운행을 시작했다.[24][25] 디자인은 HYDE의 콘서트 "HYDE ACOUSTIC CONCERT 2019 黑ミサ BIRTHDAY -WAKAYAMA-"의 이미지와, 와카야마시의 관광 명소인 토모가시마 요새·포대 자취의 의장을 조화시킨 것이다. 래핑은 10004F에 시공되었다. 당초 운행 기간은 2020년 10월까지 예정되었으나, 호평으로 인해 두 차례 연장되어 2022년 5월 31일까지 운행되었다.[26]참조
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「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインした特急サザンを運行
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南海10000系に「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング
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「特急サザン 妖怪ウォッチ号」を運行します
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【南海】創業130周年＆さようなら7000系記念企画 「懐かしの緑色」の特急サザンを運行します
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南海電気鉄道
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和歌山市ふるさと観光大使とのコラボレーション！ 「HYDE サザン」12月23日（月）運行開始
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南海で「HYDEサザン」の運転開始
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ファンから愛された特急「HYDE サザン」 2022年5月31日（火）に運行を終了します
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10月27日(土)「南海電車まつり2012」の開催にあわせ 「サザン10000系」を千代田工場まで臨時直通運転します！
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新型特急「サザン」12000系を導入します
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