노야역
1. 개요
노야역은 1926년 11월 26일 일본 철도성의 역으로 개업하여, 같은 날 오이타선 기타유후역(현 유후인역) - 당역 구간이 개통되었다. 1928년 10월 28일에는 오이타선 당역 - 분고나카무라역 구간이 개통되었고, 1934년 11월 15일 다이토선이 큐다이 본선과 연결되면서 큐다이 본선의 일부가 되었다. 1962년 화물 취급이 폐지되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계했다. 역은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 1984년에 건설된 간이역사이다. 2015년 기준 하루 평균 7명이 이용하는 무인역이다.
-
고코노에정 -
에라역
에라역은 1929년 개업한 JR 큐슈의 큐다이 본선 철도역으로, 과거 미야하라선 분기역이었으나 현재는 규다이 본선만 운행하며, 2014년 화재 후 "선철 사료관"을 병설한 양조장풍 디자인의 역사가 재건축되었다. -
고코노에정 -
히키지역
히키역은 1929년 개업한 규슈 여객철도 규다이 본선의 역으로, 고코노에정에 위치하며 1971년부터 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 주요 시설과 버스 노선이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
오이타현의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타현의 철도역 -
시타노에역
시타노에역은 1915년 닛포 본선에 개업하여, 역 주변 재앙으로 인해 신사가 건립되었으며, 1987년 민영화 이후 규슈 여객철도가 승계하여 현재는 섬식 승강장을 갖춘 무인역이다.
2. 역사
1926년 11월 26일, 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로 처음 문을 열었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 이 역을 이어받았다.
2.1. 일본 철도성 시대
1926년 11월 26일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업. 당시 오이타선 기타유후역(현 유후인역) - 당역 구간 개통과 함께 개업했다.
1928년 10월 28일: 오이타선 당역 - 분고나카무라역 구간이 개통되었다.
--
2.2. 일본국유철도 (JNR) 시대
1922년 12월 1일 다이토 철도가 국유화된 후, 일본국유철도(JGR)는 다이토 선으로 지정된 철도를 서쪽으로 확장하기 시작했다. 1925년까지 철도는 유후인에 도달했고, 1926년 11월 26일에 노야가 새로운 서쪽 종착역으로 개업함과 동시에 일본 철도성의 역으로서도 개업하였다. 1928년 10월 28일에는 노야에서 분고나카무라역 구간이 개통되면서 노야는 통과역이 되었다. 1934년 11월 15일, 다이토 선이 서쪽으로 더 나아가 규다이 본선과 연결되면서 JGR은 이 역을 규다이 본선의 일부로 지정했다.
1962년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1971년 2월 20일에는 수하물 취급이 폐지되었다. 1984년에는 역 건물이 설치되었다.
--
1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 이 역은 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 관할이 되었다. 1992년 7월 15일에는 교환 설비를 설치했다.
2.3. 규슈 여객철도 (JR 큐슈) 시대
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 1992년 7월 15일: 교환 설비를 설치.
--
3. 역 구조
역은 2개의 평면 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 작고 현대적인 기능적 콘크리트 구조물로, 역무원이 없으며 대기실 역할만 한다. 역 건물에서 짧은 계단을 내려가면 낮은 쪽에 있는 1번 승강장으로 이어진다. 반대편 승강장으로는 경사로가 있는 건널목을 통해 접근할 수 있다.
1984년에 건설된 간이역사이며, 화장실이 있다。
3.1. 승강장
1992년에 특급 유후의 운행에 맞추어 고속화 공사를 하면서 교환 설비를 설치했으며, 현재는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다。구루메 방면 섬식 승강장 반대편에도 선로가 있으나, 사용되지 않고 있다。 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다。
이 역에서는 유후인노모리 2호가 운전 정차하고, 유후인노모리 3호가 통과하는 방식으로 열차 교환이 이루어진다。
--
4. 이용 현황
* 1일 평균 이용객 수는 오이타현 통계 연감에 따른 연간 승차 인원을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
| 연도 | 승차 인원(명) | 하차 인원(명) | 수하물 발송(개) | 수하물 도착(개) | 소화물 발송(개) | 소화물 도착(개) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965년 | 96,936 | 96,287 | 89 | 74 | 187 | 146 |
| 2015년 | 2,444 | 4,516 | - | - | - | - |
5. 역 주변
역 주변에는 0.5km 떨어진 곳에 국도 제210호선이 있다. 또한, 역 앞을 오이타현도 710호 다노카미선이 지나간다. 주변은 비교적 작은 집락이 있을 뿐이다.