히타역
1. 개요
히타역은 일본 규슈 오이타현 히타시에 위치한 철도역이다. 지상역으로 단식 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖추고 있으며, 규다이 본선과 히타히코산선 BRT가 운행된다. 역 주변에는 히타 시청, 상점가, 히타 버스 터미널 등 주요 시설이 위치해 있다. 1928년 12월 24일 일본 철도성의 히타역으로 개업했으며, 2015년 역 건물이 리뉴얼되었다.
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| 원어 역명 | 日田駅 (히타에키) |
|---|---|
| 주소 | 일본 오이타현 히타시 모토마치 11-1 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | ' 규다이 본선' ' 히타히코산 선 (BRT)' |
| 쿠루메역 기점 거리 | 47.6 km |
| 승강장 | 2면 3선식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1934년 3월 3일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 (2018년) | 640명 |
|---|---|
| 2021년 승차 인원 | 528명 |
| 규다이 본선 | services: '' |
|---|---|
| 인접 역 | 왼쪽: 데루오카역 오른쪽: 분고미요시역 |
| 운영 주체 | JR 규슈 버스 JR 규슈 |
|---|---|
| 노선 | '히타히코산 선BRT (BRT 히코보시 라인)' |
| 소에다역 기점 거리 | 37.7km |
| 개업일 (BRT) | 2023년 8월 28일 |
| 인접 정류장 | 이전: 히타 시청 앞 (*) 이전 (철도): 미쓰오카 다음: (종점) |
| 비고 | '*' 영업 거리는 설정되지 않음. '**' BRT 역으로서의 개업일. |
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히타시의 철도역 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타시의 철도역 -
스기카와치역
스기카와치역은 JR 큐슈 규다이 본선에 위치한 단선 승강장의 지상역으로, 1957년 개업 후 국철 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에 지온 폭포와 국도 제210호선이 있다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
히타역은 철근 콘크리트 구조의 역 건물에 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 지하도로 연결되어 있으며, 유치선 3개와 기동차 급유 설비를 갖추고 있다.
2011년 국토교통성이 역의 엘리베이터 설치 기준을 완화하면서, 같은 해 9월 21일 히타 시 의회는 엘리베이터 설치 예산안을 가결했다. 이에 따라 국토교통성, 히타 시, JR 큐슈가 같은 금액을 부담하여 각 승강장에 지하도와 연결되는 엘리베이터가 설치되었다.
역에는 유인 매표소인 '미도리노 마도구치', 자동 발권기, 액정 디스플레이 방식의 소형 발차표가 설치되어 있다. 대합실에는 키오스크와 라쿠차리가 있었으나, 현재는 철거되었다.
개찰구는 역의 남쪽 출구(남서쪽)에만 있지만, 역 건물에 인접하여 남쪽 출구와 북동쪽(역 뒤)을 잇는 지하 자유 통로가 설치되어 있다. 역 뒤에도 로터리가 설치되어 있다.
히타히코산선 BRT는 역 앞(남쪽 출구) 로터리에 설치된 승강장을 이용한다.
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3. 이용 현황
2011년도 1일 평균 승차 인원은 896명이었다. 2000년대 초반까지는 1일 평균 승차 인원이 1,000명을 넘었으나, 이후 감소 추세를 보이고 있다.
| 연도 | 1일 평균 이용객 수 |
|---|---|
| 2000년 | 1,363명 |
| 2001년 | 1,278명 |
| 2002년 | 1,250명 |
| 2003년 | 1,210명 |
| 2004년 | 1,143명 |
| 2005년 | 1,074명 |
| 2006년 | 1,049명 |
| 2007년 | 1,015명 |
| 2008년 | 999명 |
| 2009년 | 923명 |
| 2010년 | 918명 |
| 2011년 | 896명 |
2016 회계 연도에는 하루 평균 783명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 193위를 기록했다.
1965년에는 승차 인원이 1,781,624명 (정기권 외: 705,256명, 정기권: 1,076,368명), 하차 인원이 1,794,488명이었다. 1999년 승차 인원은 522,356명 (정기권 외: 234,008명, 정기권: 288,348명)이었으나, 2000년에는 497,300명 (정기권 외: 222,180명, 정기권: 275,120명)으로 감소했고, 하차 인원도 505,704명에서 496,801명으로 줄어 승하차 인원이 연간 50만 명을 밑돌았다.
2016년 승차 인원은 285,734명 (정기권 외: 120,426명, 정기권: 165,308명), 하차 인원은 282,215명이다.
1일 평균 승차 인원 수치는 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 의한 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
4. 역 주변
히타역은 히타시 중심부에 위치하며, 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 공공 시설 및 관광지 | 상업 시설 | 교육 기관 | 기타 |
|---|---|---|---|
역 남쪽에는 대기실, 매점 등을 갖춘 히타 버스 센터가 있다. 이곳에서는 후쿠오카로 향하는 고속 버스와 히타 버스, 다이코 북부 버스가 운행하는 노선 버스를 이용할 수 있다. 노선 버스는 시내 각 방면 및 철도 노선이 없는 구 오야마정 방면, 쓰에타테 온천 방면 (이상 히타 버스), 야바케이를 경유하여 나카쓰시로 향하는 노선 (다이코 북부 버스) 등이 있다.
5. 역사
* 1928년 12월 24일: 일본 철도성(일본국유철도)의 히타역으로 개업하였다.
* 1934년
* 3월 3일: 규다이 본선 요아케역 - 히타역 구간이 개통되었다.
* 11월 15일: 히타역 - 아마가세역 구간이 개통되면서 규다이 본선 전 구간이 개통되었다.
* 1937년 6월 27일: 미야하라선 개통에 따라 규다이 본선이 현재의 명칭인 '규다이 본선'으로 변경되었다.
* 1966년 10월 27일: 쇼와 천황과 고준 황후가 제21회 국민체육대회 참석차 유후인역 - 히타역 구간에서 어전 열차를 이용하였다.
* 1972년 7월 2일: 역 건물이 재건축되었다.
* 1984년
* 2월 1일: 화물 및 짐 취급이 폐지되었다.
* 역 남쪽 구획 정리 사업으로 역전 광장이 정비되었다.
* 1987년
* 2월 5일: 미도리의 창구가 개설되었다.
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계하였다.
* 2015년 3월 28일: 역 건물이 새롭게 단장되었다. 미토오카 에이지가 디자인을 담당하였으며, 지역 특산물인 히타 삼나무를 사용하여 격자, 루버, 플로링에 사용하고 외장은 어두운 회색으로 마감하였다.
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* 2017년 7월 5일: 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 규다이 본선 히타역 - 우키하역 구간(7월 18일부터는 히타역 - 미쓰오카역 구간)과 히타히코산선 히타역 - 소에다역 구간이 불통되었다.
* 2018년 7월 14일: 히타역 - 미쓰오카역 구간 운행이 재개되었다.
* 2020년
* 7월 6일: 2020년 7월 호우로 인해 히타역을 포함한 구루메역 - 유후인역 구간(7월 8일부터는 히타역 - 유후인역 구간)이 불통되었다.
* 8월 8일: 히타역 - 분고모리역 구간 운행이 재개되었다.
* 2021년
* 8월 12일: 2021년 8월 폭우로 인해 히타역 - 유후인역 구간(8월 18일부터는 히타역 - 분고모리역 구간)이 불통되었다.
* 9월 17일: 히타역 - 분고모리역 구간 운행이 재개되었다.
* 2023년 8월 28일: 히타히코산선 소에다역 - 히타역 구간에서 히타히코산선 BRT(BRT 히코보시 라인) 운행이 시작되면서 역 앞에 승강장이 설치되었다.
역사 2층은 1972년 개축 당시 히타시와 JR 간의 약정에 따라 1990년까지 히타시 관광 협회가 물산전과 식당을 운영했다. 2019년 9월 럭비 월드컵 2019 개최에 맞춰 숙박 시설 정비가 계획되었으며, 2020년 3월에 카페와 간이 숙박 복합 시설 "STAY+CAFE ENTO"가 영업을 시작했다. 그러나 2025년 3월 31일에 계약 만료로 폐점될 예정이다.
5.1. 역 도시락
과거에는 현지 조정업체인 미사키야가 "은어 초밥", "취향 栗밥" 등의 역 도시락을 판매했으며, 특히 "천령 어벤토"가 인지도가 높은 명물 역 도시락이었지만, 2003년 9월 30일을 기해 폐업하여 판매를 종료했다. 미사키야 폐업 후에는 역전 식당인 호야 본점이 역 도시락을 키오스크에서 판매했지만, 이 또한 2015년에 히타역 역사가 대폭 리뉴얼되면서 키오스크가 폐점하여 판매를 종료했다. 역사 리뉴얼 후에는 역 도시락이 판매되지 않고 있다.
2015년 판매 종료까지 판매되었던 역 도시락은 다음과 같다.
* 타카나 말린 초밥
* 타카나 소보로 도시락
* 은어 초밥
6. 인접역
규다이 본선은 데루오카과 분고미요시 사이에 위치하며, 구루메 방면과 오이타 방면 열차가 운행된다. 히타히코산 선은 데루오카에서 조노 방면으로 운행된다.
* 규다이 본선에는 특급 열차 "유후", "유후인의 숲"이 정차한다.
6.2. 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인)
히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인)
* 미쓰오카 - 히타 직통: 미쓰오카역 - 히타역
* 고등학교 루트: 히타 시청 앞 역 - 히타역