노자토역
1. 개요
노자토역은 1894년 반탄 철도 역으로 개업하여, 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1906년 국유화, 1987년 민영화를 거쳐 JR 서일본의 역이 되었으며, 2016년 ICOCA 사용이 가능해졌다. 고가 1면 2선 구조의 무인역이며, 도요오카역이 관리하는 업무 위탁역이다. 히메지 경마장, 육상자위대 주둔지 등이 주변에 위치하며, 신키 버스가 운행하는 버스 노선이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 노자토 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 野里駅 |
| 로마자 역 이름 | Nozato-eki |
| 소재지 | 효고현 히메지시 조토마치 기타카미야 418-2 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 반탄 선 |
| 역 간 거리 | 히메지 역에서 4.3km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1894년 7월 26일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 1851명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2016년 |
| 비고 | 업무 위탁역이며 미도리 창구가 있음. |
| 소속 노선 | 반탄 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 교구치 역 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 2.6km |
| 다음 역 | 도호리 역 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 1.7km |
| 기점 역 | 히메지 역 |
-
히메지시의 철도역 -
히메지역
히메지역은 효고현 히메지시에 위치한 철도역으로, 산요 신칸센, JR 고베선, 반탄선, 기신선이 지나가는 교통 중심지이자 히메지성으로 향하는 관문이며, 쇼핑 센터와 편의시설을 갖춘 복합 시설로 기능한다. -
히메지시의 철도역 -
메가역
효고현 히메지시에 위치한 메가역은 1923년 개통된 산요 전기 철도 본선의 역으로, 지역의 문화적, 역사적 배경을 지니고 있으며 S특급과 보통 열차가 운행된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1894년 7월 26일 반탄선 노자토역이 개업했다. 히메지역에서 4.3km 떨어져 있다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.
2.1. 연표
* 1894년 (메이지 27년) 7월 26일: 반탄 철도의 역으로 히메지역 - 데라마에역 구간 개통과 함께 여객 및 화물 취급 개시。
* 1903년 (메이지 36년) 6월 1일: 반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도. 산요 철도의 역이 됨.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도 국유화, 국철의 역이 됨。
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정, 반탄선 소속이 됨.
* 1964년 (쇼와 39년) 10월 1일: 화물 취급 폐지。
* 1972년 (쇼와 47년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지, 무인역화。
* 1984년 (쇼와 59년) 10월 1일: 북쪽으로 400m 이전, 고가역화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨。
* 2003년 (헤이세이 15년) 8월 8일: 미도리의 창구 영업 개시。
* 2007년 (헤이세이 19년) 8월 1일: 창구 영업 시간 변경. 2시간 연장되어 6시 55분 - 21시(변경 전 - 18시 45분)가 됨.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨。IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응。
* 2021년 (레이와 3년) 7월 1일: JR 서일본 후쿠치야마 멘텍에서 JR 서일본 교통 서비스로 재이관됨.
* 2022년 (레이와 4년)
6월 1일: 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경.
10월 1일: 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.
2.2. 역명의 유래
노자토 일대는 하리마 국 풍토기에서 "오노의 마을"이라고 불렸다. 이 머리글자 "大(오)"가 떨어져 나가 "노자토"가 되었다고 한다.
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역으로 열차 교환이 가능하다. 배선은 1선 스루화되어 있지 않고 Y자 분기로 되어 있어, 정차 승강장은 방향별로 나뉘어 있다. 자동 개찰기는 없고, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 도요오카역 관리 업무 위탁역으로, 아침, 저녁 시간을 제외하고 역무원이 배치되어 있다. 역 업무는 2005년 4월 1일부터 직영역에서 업무 위탁으로 변경되었다.
3.1. 승강장
이 역은 역 건물 아래에 있는 1면 2선의 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 무인역이며, 자동 개찰기는 없고 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 고가역이다. 배선은 1선 스루화되어 있지 않고 Y자 분기로 되어 있어, 정차 승강장은 방향별로 나뉘어 있다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 1,549 |
| 1997년 | 1,560 |
| 1998년 | 1,541 |
| 1999년 | 1,501 |
| 2000년 | 1,516 |
| 2001년 | 1,519 |
| 2002년 | 1,508 |
| 2003년 | 1,535 |
| 2004년 | 1,568 |
| 2005년 | 1,592 |
| 2006년 | 1,634 |
| 2007년 | 1,665 |
| 2008년 | 1,724 |
| 2009년 | 1,675 |
| 2010년 | 1,663 |
| 2011년 | 1,694 |
| 2012년 | 1,703 |
| 2013년 | 1,825 |
| 2014년 | 1,823 |
| 2015년 | 1,858 |
| 2016년 | 1,851 |
| 2019년 | 1,955 |
| 2020년 | 1,637 |
| 2021년 | 1,760 |
5. 역 주변
* 히메지 경마장
* 육상자위대 히메지 주둔지
* 국도 제312호선
* 히로미네 산
* 마스이 산
* 히메지 니시나카지마 우체국
* 히메지 시립 도서관 하나키타 별관 (2019년 4월 13일 재개관)
* 하나노키타 시민 광장
* 반슈 신용금고 호조 지점
* 미라키타 시티 히메지
* 히메지 시립 도서관 하나키타 분관 (2019년 4월 13일 리뉴얼 오픈)
* 히메지시 하나노키타 서비스 센터
* 고호네산・고호네 신사
* 마스이야마・즈이가지