도호리역
1. 개요
도호리역은 일본 효고현 히메지시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 반탄선의 지상역이다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 1선 스루 방식을 채택하고 있다. 무인역으로, 간이형 자동 발권기와 IC 카드 리더기가 설치되어 있다. 1935년 개업하여, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 관할이 되었고, 2016년 ICOCA 사용이 시작되었다. 주변은 논밭과 택지가 혼재하며, 국도 312호선이 지나고 쇼와 글러브 본사가 위치해 있다.
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| 역 이름 | 도호리역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 砥堀駅 |
| 로마자 역 이름 | Tohori-eki |
| 소재지 | 효고현 히메지시 도호리 다카다 32-2 |
| 노선 | 반탄 선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1935년 11월 20일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 소유 주체 | 서일본 여객철도 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 전보 약호 | 호리 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 기점으로부터의 거리 | 히메지 기점 6.0km |
|---|---|
| 이전 역 | 노자토 |
| 다음 역 | 니부노 |
| 이전 역 간 거리 | 1.7km |
| 다음 역 간 거리 | 2.2km |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 633명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (FY2016) | 679명 |
| 역사 정보 | 1941년 - 1951년 영업 휴지 |
|---|---|
| 연결 | 버스 정류장 |
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히메지시의 철도역 -
히메지역
히메지역은 효고현 히메지시에 위치한 철도역으로, 산요 신칸센, JR 고베선, 반탄선, 기신선이 지나가는 교통 중심지이자 히메지성으로 향하는 관문이며, 쇼핑 센터와 편의시설을 갖춘 복합 시설로 기능한다. -
히메지시의 철도역 -
메가역
효고현 히메지시에 위치한 메가역은 1923년 개통된 산요 전기 철도 본선의 역으로, 지역의 문화적, 역사적 배경을 지니고 있으며 S특급과 보통 열차가 운행된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 평면 교차로로 연결되어 있다. 2번 승강장을 상하 본선으로 하는 1선 스루 구조로, 특급열차가 통과할 때는 양방향 모두 2번 승강장을 이용한다. 하지만 정차 열차의 홈은 방향별로 고정되어 있으며, 일반적인 좌측 통행이 아닌 우측 통행 방식으로 운영된다. 서쪽의 1번 승강장이 상행 정차 홈이고, 동쪽의 2번 승강장이 하행 정차 홈이다.
반탄선 전철화 구간(히메지역 - 데라마에역)의 중간역 중 교구치역, 쓰루이역, 신의역과 함께 무인역이며, 도요오카역에서 관리한다. 별도의 역사 건물은 설치되어 있지 않다. 1번 승강장 위에 간이형 자동 발권기가 있으며, 자동 개찰구는 없으나 IC 카드 리더기가 설치되어 있다.
원래는 단선 승강장 1면 1선이었지만, 신의역과 함께 교환 설비가 신설되어 현재의 구조가 되었다.
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4.1. 연표
* 1935년 (쇼와 10년) 11월 20일: 철도성 반탄선 노자토역 - 니부노역 사이에 신설되어 여객 영업을 시작했다.
* 1941년 (쇼와 16년) 8월 10일: 영업이 중지되었다.
* 1951년 (쇼와 26년) 6월 25일: 영업을 재개했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일: 전철화에 따라 교환 설비가 신설되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다. IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응한다.
* 2022년 (레이와 4년)
6월 1일: 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경되었다.
10월 1일: 조직 개편에 따라 긴키 총괄본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.