니가타케역
1. 개요
니가타케역은 일본 미야기현 센다이시에 위치한 JR 동일본 센세키선의 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 1928년 미야기 전기 철도 신덴역으로 영업을 시작하여 1943년 현재의 이름으로 변경되었다. 2003년 역 리뉴얼 및 자동 개찰기 도입, 2006년 엘리베이터 설치로 배리어 프리화가 이루어졌다. 센다이 총괄 센터에서 관리하며, 2023년 하루 평균 2,835명이 이용했다.
| 역 이름 | 니가타케역 (苦竹駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nigatake-eki |
| 이전 역 이름 | 신덴역 (1943년까지) |
| 위치 | 일본 미야기현 센다이시 미야기노구 니가타케 1초메 7-33 |
| 노선 | 센세키 선 |
| 역 번호 | 미제공 |
| 거리 | 아오바도리역 기점 4.0km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 개업일 | 1928년 5월 15일 |
| 재건축 | 2003년 |
| 폐업일 | 미제공 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 미제공 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 비고 | 업무 위탁역 센다이 시내 역 |
| 일일 평균 승차 인원 | 2,835명 (2023년) |
|---|---|
| 일일 평균 승객수 | 2969명 (2018년) |
| 노선 | 센세키 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 리쿠젠하라노마치역 |
| 다음 역 | 고즈루신덴역 |
| 전보 약호 | 카케 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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미야기노구 -
이와키리역
이와키리역은 미야기현 센다이시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 본선과 리후선의 분기점이며 화물 취급도 재개되었고, 역사 교량화 및 자유 통로가 완공되었으며 하루 평균 승차 인원은 4,348명이다. -
미야기노구 -
센다이역 (미야기현)
센다이역은 1887년 도호쿠 본선 역으로 개업하여 도호쿠 신칸센 등 여러 노선이 운행되는 미야기현 센다이시의 중요한 교통 허브이며, 지상 4층, 지하 4층 규모로 JR 동일본, 센다이 공항 철도, 센다이 시영 지하철 노선이 운행되고 역 주변은 상업 지구를 형성한다. -
센다이시의 철도역 -
이와키리역
이와키리역은 미야기현 센다이시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 본선과 리후선의 분기점이며 화물 취급도 재개되었고, 역사 교량화 및 자유 통로가 완공되었으며 하루 평균 승차 인원은 4,348명이다. -
센다이시의 철도역 -
나가마치역
나가마치역은 미야기현 센다이시 다이하쿠구 나가마치에 위치한 철도역으로, JR 동일본의 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항철도 센다이 공항선과 센다이 시 지하철 난보쿠선이 지나가는 환승역이며, 과거 군용역으로 개업하여 현재는 지역 주민들의 주요 교통 거점 역할을 수행한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
니가타케역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역사는 승강장 아래에 있다. 남서쪽에서 북동쪽으로 긴 역은, 거의 동서 방향으로 달리는 국도 45호선과 비스듬히 교차한다. 고가 홈의 동쪽은 구니타케 가도교가 되어 도로 위에 걸쳐있다. 역의 입구는 고가 하부에 열려, 국도 45호선과 면하고 있다.
2003년 8월에 자동 개찰기 도입과 함께 역사를 리뉴얼했고, 2006년 12월에는 엘리베이터를 설치하여 배리어 프리화했다. 이전에는 현재의 개찰 통로 부분에 대합실, 화장실, 역 사무실이 있었고, 현재의 역 사무실과 점포 공간 부분이 개찰 통로였다.
센다이 총괄 센터 관리의 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁)으로, 자동 발권기와 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)가 설치되어 있다. JR의 특정 도구 시내 제도에 있어서 "센다이 시내"의 역이다.
2.1. 승강장
상대식 홈 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 홈에는 경사와 급한 커브가 있어, 정차한 열차와의 사이에 큰 틈과 단차가 생기기 때문에 주의가 필요하다. 역의 접근 방송이나, 도착 시의 차내 방송에서 주의를 촉구하고 있다. 이 역은 다른 센세키선의 역과 비교하면 홈의 전체 길이가 길지만, 이는 과거 17m급 차량에 의한 5량 편성으로 운전이 이루어졌던 시대에 고가화가 이루어진 흔적이다.
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3. 역사
* 1928년 5월 15일: 미야기 전기 철도(ja)의 신덴역(新田駅, しんでんえき일본어)으로 영업 개시.
* 1943년 2월 8일: 신덴 역이 현재 위치로 이전, 니가타케역으로 명칭 변경. (태평양 전쟁 중 미야기 전기 철도의 역으로, 군수 공장인 도쿄 제1 육군 조병창 센다이 제조소에서 근무하는 노동자 수송이 목적이었다.)
* 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 운수통신성의 역이 됨.
* 1966년 1월 20일: 고가화.
* 1970년 9월 1일: 자동 발권기 설치.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년 경: 1991년 리쿠젠하라노마치 전차구의 이전, 미야기노 전차구 개설에 따라, 입출고 열차가 니가타케역 발착으로 변경.
* 2003년
8월 10일: 역사 리뉴얼 공사 완료. 자동 개찰기 도입.
10월 26일: IC 카드 스이카 사용 개시.
* 2004년 3월 13일: 고즈루신덴역 개업에 따라, 입출고 열차의 발착역이 변경되어 니가타케역 발착 열차 소멸.
* 2006년 12월: 홈에 엘리베이터 설치.
* 2010년 4월 1일: 직영역(리쿠젠하라노마치역 소속 니가타케 주재)에서 업무 위탁역(도호쿠 종합 서비스)이 됨.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
4. 이용 현황
2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 2,969명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 2,835명이다.
1999년도(헤이세이 11년도)부터의 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
* 국도 제45호선
* 센다이 동부 경찰서
* 센다이 동부 경찰서 구니타케 파출소
* 센다이 구니타케 우체국
* 육상자위대 센다이 주둔지 (과거 연합군 주둔지)
* 센다이 게스트 하우스 우메바치
니가타케역 남쪽은 육상자위대 동북방면대의 센다이 주둔지로 덮여 있다. 과거 역 북쪽에서 우메다 강에 걸쳐 음식점과 유흥업소가 늘어선 구니타케 골목 등의 환락가가 있었고, 1990년대까지는 스트립티즈 극장도 있었다. 이러한 시설은 센다이 주둔지가 과거 진주군의 구니타케 캠프(캠프 심멜페니히)였던 제2차 세계 대전 이후 점령기에 성립된 것으로 보인다.
현재는 국도 45호선 확장 공사에 따라 점포들이 잇따라 폐쇄되어 환락가적 요소는 거의 없어지고, 파칭코 가게나 게임 센터 등의 대형 유흥 시설로 변화했다. 또한 역 동쪽은 국도 4호 센다이 바이패스와의 구니타케 인터체인지에서 국도 45호선을 따라 서쪽으로 뻗어온 자동차 판매 관련 점포가 늘어서게 되었다.