이와야역 (효고현)
1. 개요
이와야역은 효고현에 위치한 한신 전기철도 한신 본선의 역이다. 1905년 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 여러 차례의 개량 공사를 거쳐 현재는 2면 2선의 구조를 갖추고 있다. 1933년 역 서쪽 구간이 지하화되었으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 운행이 중단되었다가 복구되었다. 2011년에는 "효고 현립 미술관 앞"이라는 부역명이 추가되었고, 2014년에는 역 번호(HS 30)가 도입되었다. 주변에는 효고 현립 미술관, JICA 효고 국제센터 등이 위치해 있으며, 2023년 11월 기준 하루 평균 11,212명이 이용한다.
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| 역 이름 | 이와야역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwaya-eki |
| 부역명 | 효고현립미술관 앞 |
| 소재지 | 효고현고베시나다구이와야키타마치 4초메 1-1 |
| 운영 주체 | 한신 전기 철도 |
|---|---|
| 노선 정보 | 한신 본선 |
| 역 번호 | HS 30 |
| 노선 거리 | 우메다 기점 29.7 km |
| 역 구조 | 반지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1905년 4월 12일 |
|---|
| 2022년 승차 인원 | 4,921명 |
|---|---|
| 2023년 승강 인원 | 11,212명 |
| 이전 역 | 니시나다역 HS 29 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 0.6 km |
| 다음 역 | 가스가노미치 HS 31 |
| 다음 역 간 거리 | 1.1 km |
| 연결 | 버스 정류장 |
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나다구 -
야마구치구미
야마구치구미는 1915년 야마구치 하루키치가 고베에서 설립한 일본 최대 규모의 범죄 조직으로, 마약 밀매 등 불법 사업으로 이익을 얻으며 내부 분열과 국제적 제재를 겪고 있지만 재해 구호 활동을 하기도 한다. -
나다구 -
오지코엔역
오지코엔역은 효고현 고베시 나다구에 있는 한큐 전철 고베 본선 역으로, 급행, 통근급행, 보통 열차가 정차하며, 과거 니시나다역에서 역명 변경 후 현재에 이르렀고, 주변에는 오지 공원과 고베 시립 오지 동물원 등의 명소가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1905년 개업한 철도역 -
용산역
용산역은 대한민민국의 철도역으로, KTX 호남고속철도 개통 이후 용산역은 호남선, 전라선, 장항선의 주요 출발역으로, 현재는 수도권 전철 1호선, 경의선, 경원선과 같은 열차를 포함한 다양한 고속 및 일반 열차를 운행하며, 대형 복합쇼핑몰인 아이파크몰과 연결되어 있습니다. -
1905년 개업한 철도역 -
군포역
2. 역사
이와야역의 역사는 다음과 같이 요약될 수 있다.
* 1905년 4월 12일: 한신 본선 개통과 함께 영업 시작.
* 1933년 6월 17일: 역 서쪽 구간 지하화.
* 1938년 7월 5일: 한신 대수해로 본선 운행 중단, 7월 22일 니시나다-산노미야 (현 고베 산노미야역) 간 개통, 8월 16일 본선 복구.
* 1945년 3월 16일: 고베 대공습으로 홈 상옥 손상.
* 1968년 4월 7일: 산요 전기 철도의 오이시역까지 직통 운전 개시.
* 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 영업 중단, 2월 20일 운전 재개.
* 1998년 7월 1일: 아침 상행 급행 정차.
* 1999년 8월 27일: 역 시설 개량 공사 시작 및 고베 고속 철도에 시설 양도.
* 2001년
3월 10일: 산요 전기 철도 한신 본선 운행 산노미야역까지 단축, 쾌속 급행 및 급행 전 열차 정차.
6월 22일: 상행 홈 신설 (2면 2선).
** 8월 31일: 역사 개축 및 이전.
* 2009년 3월 20일: 쾌속 급행 및 급행 통과.
* 2011년 3월 15일: "효고 현립 미술관 앞" 부역명 추가.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.
2.1. 개통 초기 (1905년 ~ 1933년)
1905년 4월 12일, 한신 본선 개통과 동시에 영업을 시작하였다. 1933년 6월 17일에는 이와야역 서쪽 구간이 지하로 전환되었다.
2.2. 한신 대수해와 전시 (1938년 ~ 1945년)
1938년 7월 5일, 한신 대수해로 인해 한신 본선 운행이 불가능해졌다. 7월 22일에는 니시나다~산노미야 구간이 개통되었고, 8월 16일에 본선이 복구되었다.
1945년 3월 16일, 고베 대공습으로 플랫폼 상점들이 손상되었다.
2.3. 전후 복구와 발전 (1968년 ~ 1995년)
1968년 4월 7일, 산요 전기 철도가 고베 고속 철도 도자이 선을 경유하여 오이시역까지 직통 운행을 시작하였다.
1995년 1월 17일, 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되었다. 2월 20일 이와야역~산노미야 구간 운행 재개로 이와야역도 영업을 재개했고, 3월 1일 니시나다~이와야 구간 운행이 재개되었다.
2.4. 재개발과 현대화 (1998년 ~ 현재)
1998년 7월 1일, 아침 상행에만 급행이 정차하게 되었다. 1999년 8월 27일, 철도역 종합 개선 사업으로 역 시설 개량 공사가 시작되었다. 이와 함께 고베 고속 철도에 역 관련 시설을 양도했다.
2001년 3월 10일, 산요 전기 철도의 S특급과 보통 열차의 한신 본선 운행 구간이 산노미야역까지로 단축되면서, 이와야역에 정차하는 산요 영업 열차는 사라졌다. 같은 날부터 쾌속 급행과 급행 전 열차가 이와야역에 정차하게 되었다. 2001년 6월 22일에는 상행 승강장(우메다 방면)이 신설되어, 기존의 1면 2선에서 2면 2선으로 확장되었다. 기존의 플랫폼은 하행 전용이 되었다. 2001년 8월 31일, 역사 개축 및 이전에 따라 역 시설 개량 공사가 완료되었다.
2009년 3월 20일에는 쾌속 급행 정차가 해제되었고, 동시에 급행도 운행이 중지되면서 모든 우등 열차가 이와야역을 통과하게 되었다. 2011년 3월 15일, "효고 현립 미술관 앞"이라는 부역명이 추가되었다. 2014년 4월 1일에는 역 번호(HS 30)가 도입되었다.
3. 역 구조
이와야역은 과거 섬식 승강장 1면 2선의 구조였으나, 1995년 한신·아와지 대지진 이후 역 남쪽에 재개발 지구인 "HAT 고베"가 정비되면서 1999년부터 2001년까지 역사 이전 등의 개량 공사가 실시되었다. 개량 후에는 수로 부분에 방향별 단선 승강장 2면 2선의 구조를 갖추게 되었고, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장 유효 길이는 19m급의 한신·산요 전기 철도 차량 6량 편성에 대응하는 120m이지만, 21m급의 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성에는 대응하지 않는다. 고정식 울타리는 3도어 차량(한신 및 산요 차량)에는 대응하지만, 4도어 차량(긴테쓰 차량)은 완전히 어긋나기 때문에 비상 대응용이다.
2001년 가을, 국토교통성의 요청으로 고정식 "추락 방지 울타리"가 시범 설치되었으나, 2011년 기준 다른 한신 역에는 설치되지 않았다. 다만, 오사카우메다역에서는 개수 공사 후 스크린도어를 설치하기로 결정하였다.
현재 개찰구는 서쪽 1개소에 설치되어 있지만, 과거에는 동쪽에도 존재했다. 현재 하행선 승강장(과거 섬식 승강장)의 오사카우메다 방면 끝부분에 수로부를 넘어 도로로 이어지는 낡은 계단이 남아 있는데, 이는 동쪽 출구의 흔적이다. 지상선 시절 정류장이 동쪽에 있어 지하화 시 개찰구도 동쪽에 설치되었고 그쪽이 메인이었지만, 전시 중에는 서쪽 출구가 고베제강 통근자나 국철 나다역과의 연락에 편리하여 이용자가 동쪽 출구를 넘어섰다. 전후 풍수해 피해로 동쪽 출구가 폐지되고 계단만 남았다는 설이 있다. 이 계단은 지상 쪽이 막힌 채 오랫동안 방치되었으나, 한신·아와지 대지진 후 대행 버스가 이 역을 출발 및 종착역으로 사용하던 기간에는 하차 전용으로 다시 사용되었다. 1999년 개량 공사 시작 이후에는 울타리가 설치되어 계단에 접근할 수 없게 되었다.
역 서쪽 지하 터널 출입구에는 "와후통"(고베 산노미야 방면)과 "기호천"(오사카우메다·오사카난바 방면) 편액이 걸려 있다.
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3.1. 승강장
실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기는 없지만, 공식 사이트에서는 상행 승강장이 1번, 하행 승강장이 2번 선으로 표기된다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 본선 | 상행 | 아마가사키·오사카(우메다)·난바·나라 방면 |
| 2 | 하행 | 고베(산노미야)·아카시·히메지 방면 |
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4. 역 주변
* 시마분 빌딩
BB플라자 미술관
* HAT 고베
고베 제강소 본사 (HAT 고베는 고베 제강소 부지이다.)
JICA 효고 (효고 국제 센터)
WHO 건강 개발 종합 연구센터(WHO 고베 센터)
** 효고 현립 미술관
* 미누메 신사
* 나다역 - 서일본여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선) (북쪽으로 약 200m)
* 오지코엔 역 - 한큐전철 고베 본선 (북동쪽으로 약 900m)
* 고베 문학관
* 고베 와키하마 우체국
* 고베 시립 과학기술 고등학교
* 고베 시립 고베 공과 고등학교
* 고베 시립 세이요히가시 양호학교
* 고베 조선 초중급 학교
* A-Price 와키하마점
이와야역은 JR 고베 선 (도카이도 본선) 나다역 근처에 있으며, 효고 현립 미술관, JICA 효고 국제센터, WHO 건강 개발 종합 연구센터, 방재인간재흥기구의 입구이기도 하다.
이전에는 역 남쪽에 한신 택시 승차장이 있었지만 철거되었다. 택시를 이용하려면 역 북쪽의 세븐일레븐 앞에 멈춰있는 택시를 이용하거나(택시 승차장 간판은 없음), 역 북쪽 바로 앞 도로에서 손을 들어 이용한다.
4.1. 버스 노선
* 한신 버스
니시노미야 고베선 미누메 정류장 또는 미누메 신사 앞 정류장 (둘 다 국도 2호선 상): 한신 니시노미야/고베 세관 앞 행
* 고베 시 버스
100계통 한신 이와야 정류장 (역 남쪽): HAT 고베 방면/롯코미치역 행
* 미나토 관광 버스
** 마야 뷰 라인 사카 버스 한신 이와야역 앞 정류장 (역 북쪽): 수도지, 마야 케이블 하행 방면