니시벳쇼역
1. 개요
니시벳쇼역은 산기 철도 호쿠세이 선의 역으로, 1914년 4월 5일 호쿠세이 철도 역으로 개업했다. 2003년 산기 철도로 사업이 양도되었으며, 2004년 신 역사가 신설되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역이며, 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기 등을 갖추고 있다. 역 주변에는 구와나 니시벳쇼 우체국, 국도 등이 위치해 있다.
-
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다. -
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 -
가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다.
2. 역사
1914년 4월 5일 호쿠세이 철도에 의해 개업한 이래, 여러 회사의 합병과 사업 양도를 거쳐 현재의 산기 철도 호쿠세이 선 소속이 되었다. 1977년 4월 20일에는 아게키 방향으로 승강장이 5m 연장되었으며, 1996년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다.
2004년 3월 25일 새로운 역사가 완공되었고, 미에현의 배리어 프리 기준에 적합한 시설로 지정되었다. 2005년 7월 1일부터 자동 발권기, 자동 정산기, 자동 개찰기가 설치되어 도인 역에서 원격 제어를 시작했다. 2009년 2월에는 니시벳쇼 변전소가 철거되었다.
2.1. 개업 초기 (1914년 ~ 1965년)
1914년 4월 5일, 호쿠세이 철도의 역으로 개업하였다. 1934년 6월 27일 사명 변경에 따라 호쿠세이 전기 철도의 역이 되었다. 1944년 2월 11일 회사 합병으로 미에 교통의 역이 되었다. 1964년 2월 1일 사업 양도로 미에 전기 철도의 역이 되었고, 1965년 4월 1일 긴테쓰가 미에 전기 철도를 합병하여 긴테쓰 호쿠세이 선의 역이 되었다.
2.2. 긴키 닛폰 철도 시대 (1965년 ~ 2003년)
1965년 4월 1일, 긴테쓰가 미에 전기 철도를 합병하여 긴테쓰 호쿠세이 선의 역이 되었다.
1977년 4월 20일에는 승강장을 아게키 방향으로 5m 연장하였다.
1996년 4월 1일부터 무인역이 되었다.
2.3. 산기 철도 시대 (2003년 ~ 현재)
2003년 4월 1일 : 산기 철도의 역이 되었다.
2004년
* 3월 25일 : 신 역사가 완공되어 사용이 시작되었고, 역 앞에 차량 정차 공간이 설치되었다.
* 3월 29일 : 미에현 '누구나 살기 좋은 복지 도시 만들기 추진 요강' 및 '배리어 프리 도시 만들기 추진 조례' 정비 기준 적합 시설로 지정되었다.
* 11월 19일 : 역 동쪽에 무료 주차장이 설치되었다.
2005년
* 3월 26일 : 열차 교차 전용 신호기가 철거되었다.
* 7월 1일 : 자동 발권기, 자동 정산기, 자동 개찰기가 설치되어 도인 역에서 원격 제어 영업이 시작되었다.
2009년 2월 : 니시벳쇼 변전소가 철거되었다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장 옆에 역사가 있으며, 양방향 통행을 처리하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.2. 설비
니시벳쇼 역은 양방향 통행을 처리하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 무인역이지만, 감시 카메라를 갖추고 있으며, 도인역에서 원격 감시를 한다.
역 건물에는 자동 발권기 1대, 자동 개찰구 2개 통로(그 중 1개 통로는 휠체어 대응 와이드형), 자동 정산기 1대가 갖춰져 있다. 보통 승차권·회수 승차권만 구입이 가능하며, 정기 승차권은 구입할 수 없다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 다목적 화장실이 있는 남녀별 수세식 화장실이다. 대합실은 설치되어 있지 않다.
호쿠세이 선의 다른 역에 있는 것과 같은 무료 주차장은 갖춰져 있지 않으며, 차를 역에 주차하고 전철을 이용하는 파크 앤 라이드는 불가능하다. 역 앞에 차를 정차할 수 있는 공간을 갖추고 있어, 차로 역까지 데려다주고 전철을 이용하는 키스 앤 라이드가 가능하다. 단, 공간은 다른 호쿠세이 선의 각 역에 비해 좁다. 역 앞에는 30대(지붕 설치 20대·지붕 없음 10대) 규모의 무료 자전거 주차장을 갖추고 있다. 택시는 상주하지 않는다. 공중 전화는 설치되어 있지 않다.
배리어 프리에 대응하고 있으며, 미에현이 정하는 "미에현 누구나 살기 좋은 복지 도시 조성 추진 요강", "미에현 배리어 프리 도시 조성 추진 조례"의 정비 기준에 기초하고 있음을 나타내는 적합증 교부 시설이다. 이전(긴테쓰 시대)에는 당역 회차 열차도 있었지만, 2003년에 당역 회차용 신호 설비가 철거되어, 현재는 당역에서 열차 회차가 불가능하다. 이전에는 역 건물·플랫폼의 선로 맞은편에 니시벳쇼 변전소(호쿠세이 선의 전차 동력용 전기를 공급)가 있었지만, 현재는 철거되었다.
4. 이용 현황
ニシベッショ駅일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 279명 |
| 1998년 | 251명 |
| 1999년 | 248명 |
| 2000년 | 250명 |
| 2001년 | 240명 |
| 2002년 | 230명 |
| 2003년 | 203명 |
| 2004년 | 198명 |
| 2005년 | 205명 |
| 2006년 | 194명 |
| 2007년 | 193명 |
| 2008년 | 187명 |
| 2009년 | 174명 |
| 2010년 | 175명 |
| 2011년 | 173명 |
| 2012년 | 167명 |
| 2013년 | 169명 |
| 2014년 | 164명 |
| 2015년 | 168명 |
| 2016년 | 171명 |
| 2017년 | 169명 |
| 2018년 | 172명 |
| 2019년 | 166명 |
5. 역 주변
* 구와나 니시벳쇼 우체국
* 국도 제258호선 (오쿠와 도로)
* 국도 제421호선
* 미에현도 제63호 호시카와 니시벳쇼선
* 핫푸 버스 "니시벳쇼" 정류장