니시쇼로역
1. 개요
니시쇼로역은 일본 홋카이도 시라누카정에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 현재는 구시로역 관리의 무인역이다. 1941년 니시쇼로 신호장으로 개설되어 1952년 역으로 승격되었으며, 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 홋카이도 여객철도로 이관되었다. 1969년 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 무인역이 되었다. 2011년부터 2014년까지 하루 평균 승하차 인원은 40~56명이었다.
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| 역 스타일 | JR 홋카이도 |
|---|---|
| 주소 | 홋카이도 시라누카 군 시라누카 정 |
| 국가 | 일본 |
| 운영자 | |
| 노선 | 네무로 본선 |
| 플랫폼 | 1 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 1 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 역 번호 | K48 |
| 개업일 | 1941년 3월 28일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 해당 없음 |
| 승객 수 (연도) | 해당 없음 |
| 노선 | 네무로 본선 |
|---|---|
| 전보 약호 | 니로 |
| 기점으로부터의 거리 | 150.2 km |
| 기점 | 신토쿠 |
| 이전 역 | K47 시라누카 |
| 역간 거리 (이전 역) | 5.4 km |
| 다음 역 | 쇼로 K49 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.1 km |
| 승차 인원 | 40명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
-
1952년 개업한 철도역 -
장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. -
1952년 개업한 철도역 -
이왓파라스키조마에역
이와하라스키조마에역은 니가타현 유자와정에 있는 조에쓰선 역으로, 임시승강장으로 시작하여 폐쇄와 재개업을 거쳐 보통역이 되었으며, 이와하라 스키장 주변의 무인역이다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다.
2. 역 구조
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 두 선로 모두 상하선 모두 사용 가능하지만, 현재는 역 건물 측 1번 승강장이 상행, 2번 승강장이 하행으로 사용되고 있다. 승강장에는 열차 접근 안내가 있다. 승강장 간 이동은 지붕이 없는 과선교를 이용한다.
과거에는 간이 위탁역이었지만, 현재는 구시로역 관리의 무인역이 되었다.
3. 역 역사
* 1941년 3월 28일 : 니시쇼로 신호장(西庶路信号場일본어)으로서 개설.
* 1952년 3월 5일 : 니시쇼로역으로 승격.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도의 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관.
* 1969년 8월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 10월 2일: 업무 위탁역화.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1984년 12월 1일: 무인역이 됨.
* 1985년 5월 1일: 시라누카정으로의 간이 위탁에 의해 승차권 발매 재개.
* 1996년 : 세키쇼 선・네무로 본선 고속화 공사에 따라 구내 개량.
* 2005년 7월 29일: 위탁 영업 종료 및 무인화.
1941년 - 1964년까지의 기간 동안, 메이지 광업 쇼로 전용선(니시쇼로 - 쇼로 광산 간)이 연장되었으나, 양 탄광의 폐광과 함께 폐지되었다.
3.1. 연혁
1941년 3월 28일 : 니시쇼로 신호장(西庶路信号場일본어)으로서 개설.
1952년 3월 5일 : 니시쇼로역으로 승격.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도의 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관.
1969년 8월 1일: 화물 취급 폐지.
1971년 10월 2일: 업무 위탁역화.
1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.
1984년 12월 1일: 무인역이 됨.
1985년 5월 1일: 시라누카정으로의 간이 위탁에 의해 승차권 발매 재개.
1996년 : 세키쇼 선・네무로 본선 고속화 공사에 따라 구내 개량.
2005년 7월 29일: 위탁 영업 종료 및 무인화.
3.2. 과거 운행 노선
4. 역 주변
국도 제38호선과 홋카이도도 242호선 상사로사로정차장선이 근처에 있다. 사로 강이 근처에 흐른다. 시라누카 정청 쇼로 지소, 시라누카정사무소 사로지소, 구시로 경찰서 니시사로 주재소, 니시사로 우체국, 시라누카정 하수 관리 센터 등의 공공시설이 있다. 시라누카정 내에서도 큰 취락으로, 인접한 사로역 주변보다 주택이 많고, 초등학교와 중학교도 근처에 있다. 구시로 버스 "니시사로역 앞" 정류장이 있다.