니시테쓰 버스 기타큐슈

1. 개요

니시테쓰 버스 기타큐슈는 2002년 설립된 회사로, 기타큐슈 지역을 중심으로 약 90개 노선의 일반 버스 및 고속 버스 노선을 운영하고 있다. 2002년 영업을 시작하여 여러 차례의 노선 조정과 영업소 통합, 신설, 폐지를 거쳤다. 굴절 버스 도입, 비접촉식 IC 카드 'nimoca' 도입 등 서비스 개선을 시도했으며, 고쿠라 루프 버스 운행, 고속 버스 노선 운영 등 다양한 사업을 펼쳤다. 현재는 기타큐슈 시내 및 주변 지역에서 다양한 노선을 운행하며, 일본제철 직원 수송도 담당하고 있다.

2. 연혁

* 2002년
5월 1일 - 니시테쓰 버스 기타큐슈(西鉄バス北九州) 영업국을 모체로 설립.
10월 1일 - 니시테쓰 본사 및 자회사인 기타큐슈 시내의 모든 일반 노선 버스 영업소(카즈키 영업소 제외)와 유키하시 영업소를 이관받아 영업 개시. 단, 유키하시 영업소는 니시테쓰 버스 쿄슈에 관리 위탁. "니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권" 발매.
* 2003년
7월 1일 - 니시테쓰 그룹 버스 사업 재편에 따라, 니시테쓰 버스 엔가 카즈키 지사와 나카마 지사를 통합하여 카즈키 영업소(나카마 영업소는 폐지), 니시테쓰 버스 무나카타 아시야 지사를 야하타 영업소 아시야 차고로 이관.
* 2004년
4월 1일 - 유키하시 영업소 폐지(부지는 니시테쓰 기타큐슈 관광에 양도, 차고 설비는 존치). 유키하시 영업소 담당 노선은 야요이가오카 영업소로 이관.
* 2005년
2월 19일 - 유카와 영업소 폐지(부지는 기타큐슈 니시테쓰 택시에 양도, 택시 차고로 전용). 유카와 영업소 니나타 차고가 니나타 영업소로 승격.
4월 1일 - 아시야 지역 로컬 노선 폐지로 아시야 차고 폐지.
6월 1일 - 기타큐슈 지역 니시테쓰 그룹 일반 노선 버스 무제한 이용 "토쿠 패스" 이용 개시.
8월 3일 - 슬로프가 장착된 대형 논스텝 버스 2대를 노면 전차 대체 노선에 도입. 1998년 후쿠오카 시범 운행 이후 국토교통성 "표준 사양 논스텝 버스 요령"에 적합하며, 앞문 글라이드 슬라이드, 중간 미닫이, 차내 롱 시트가 특징.
9월 30일 - 코미네 영업소 폐지. 회전 장소로 부지 규모를 축소하여 코미네 차고가 됨.
* 2006년
10월 1일 - "기타큐슈 도시권 1일 프리 승차권"(니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권에서 개칭)이 버스 차내에서도 발매 개시.
* 2007년
4월 1일 - 버스 위치, 지연 시간, 도착 예정 시각 등 정보를 PC나 휴대 전화로 실시간 제공하는 "니시테쓰 버스 내비" 도입(모지, 코쿠라, 토바타, 야하타, 카즈키, 아사노 영업소 관내 일부 노선).
4월 28일 - 유키하시 영업소가 야요이가오카 영업소 유키하시 차고로 영업 재개(일부 노선 야요이가오카 영업소에서 이관).
10월 1일 - 니시테쓰 본사 출향 승무원도 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이적.
* 2008년
3월 24일 - "니시테쓰 버스 내비" 기타큐슈 지역 전 노선 도입.
6월 9일 - 니시테쓰 버스 신 디자인 버스(스마트 루프) 52대 도입 중 10대 우선 납입. 유키하시 제외 각 영업소에 1대씩 배치, 운행 개시. 이후 도심부 영업소 중심으로 구형 차량 교체, 기존 차량 도색 스마트 루프화 진행.
10월 19일 - 코쿠라·야하타 영업소에 비접촉식 IC 카드 "nimoca" 도입.
* 2009년
2월 22일 - 모지·니나타·토바타 영업소에 "nimoca" 도입.
4월 1일 - 미즈마키정 남부 운행 나카마선(63, 64번) 기타큐슈 시 교통국 이관, 미즈마키정 철수.
6월 23일 - 츠네미·야요이가오카·카즈키·유키하시 영업소에 "nimoca" 도입.
7월 13일 - 아사노·나카타니 영업소에 "nimoca" 도입.
9월 15일 - "토쿠 패스" 탑재 정기권 "nimoca"화(사용 개시일 10월 1일).
10월 15일 - 통근·통학·계약 각종 정기권 및 코쿠라, 쿠로사키 도심 프리 정기권 "nimoca"화.
* 2010년
1월 1일 - "토쿠 패스" 얼굴 사진 제시 방식 폐지.
4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(1단계).
* 2011년
4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(2단계).
10월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(3단계).
* 2012년
6월 23일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 버스 사업 재검토로 니나타 영업소 폐지. 정기권 구입 등 영향 지역 주민 위해 영업소 게시 형태로 발표.
* 2014년
4월 26일 - 기타큐슈 시립 스타디움 건설에 따른 도로 이설로 아사노 영업소 니시테쓰 관광 버스 기타큐슈 지사 내 아오바 차고로 이설.
4월 27일 - 아사노 영업소 아오바 영업소로 영업 개시.
* 2017년
3월 24일 - 와카마츠구 내 오하시 거리~코요 중학교 앞 구간, 기타큐슈 시 교통국과 노선 중복 및 모터리제이션 영향 적자로 폐지.
3월 31일 - 기타큐슈 시 교통국 공동 운행 아시야 급행선, 모터리제이션 영향 적자로 본격 운행 못하고 폐지. 와카마츠구 대부분 노선 폐지.
* 2018년
12월 1일 - 기타큐슈 시 및 큐슈 운수국 위탁 사업으로 코쿠라 도심부 관광 명소 순환 버스 "코쿠라 루프 버스" 운행 개시.
* 2019년
4월 1일 - 니시테쓰 고속 버스 사업 분할·해산으로 기타큐슈 지역 고속 버스 사업 당사 이관。 기타큐슈 고속 자동차 영업소 신설, 니시테쓰 고속 버스 기타큐슈 지사 담당 노선 니시테쓰 본사 계승 후 당사 관리 위탁(코쿠라 자동차 영업소 "유노쿠니호", "기타큐슈 에어포트 버스" 제외).
7월 25일 - 1번·25번에 굴절 버스 도입.
11월 1일 - 우오마치 정기권 판매소 "니시테쓰 여행 코쿠라 여행 센터" 내 이전.
12월 20일 - 방일 관광객 감소로 코쿠라 루프 버스 운행 중단.
* 2020년
1월 14일 - 코쿠라 - 후쿠오카 공항선 폐지.
3월 14일 - 승무원 부족으로 일부 계통 감편(주행 킬로미터 약 5% 감편). 고속 버스 "나카마호" 폐지.
* 2021년
7월 31일 - 10번에 굴절 버스 도입.
10월 1일 - 코쿠라미나미구 내 니시테쓰 버스 치쿠호 노선(니시테쓰 고토지~나카타니선) 폐지. 쵸요시코시~야마가사키 구간 승계, 토쿠리키·나카타니 지구 기종점 1년 시범 운행. 시범 운행 1년 후 2022년 10월 1일 이후 계속, 2023년 3월 31일 종료.

2.1. 설립 배경

규슈 전기 궤도를 모체로 하는 니시테쓰 기타큐슈 영업국은 2000년 니시테쓰 기타큐슈선 노면전차 사업에서 철수했다. 이후 니시테쓰 그룹의 버스 사업 재편(지역 분사화) 방침에 따라 2002년 본사에서 분리 독립하여 니시테쓰 버스 기타큐슈가 설립되었다.

니시테쓰는 이전에도 수익성이 낮은 노선을 지역 자회사로 분리했지만, 니시테쓰 버스 기타큐슈는 영업국의 독립이라는 위치에 있었다. 타사와 달리 주요 노선에서 본사와 비슷한 수송량과 노선 규모를 갖는 등, 다른 지역 자회사와는 다른 취급을 받는 점이 여러 가지 있었다.

* 사업 거점 명칭은 니시테쓰 본사와 같은 "자동차 영업소"를 사용한다.
* 차량 및 차내 사명 표기는 파란색(청자색)으로 "니시테쓰 버스 기타큐슈"로 표기된다. (2014년 현재 일부 차량은 니시테쓰 버스 무나카 등 일반 노선 차량에도 청자색 표시가 존재한다.) 니시테쓰 본사에서 자회사로 전속된 차량은 "Group" 로고를 추가하지만, 니시테쓰 버스 기타큐슈 소속 차량에는 추가하지 않는다. 타사에서는 삭제되는 차량 측면의 "니시테쓰" 표기도 유지된다. 단, 버스 정류장에는 다른 자회사와 마찬가지로 "Group" 로고를 사용한다.
* 지역 자회사 중 유일하게 자체 웹사이트를 운영한다.
* 후쿠오카 - 기타큐슈선을 제외한 노선과 승무원은 모두 자사 관할이다. (니시테쓰 본사 출향자도 2007년에 자사로 전적했다.)
* 분리 자회사이지만, 매년 정기적으로 신차를 도입하고, 설비 면에서도 니시테쓰 본사와 거의 동일하며, 그룹 최고 수준을 유지하고 있다.
* 차량은 세법상 니시테쓰 본사 소유 차량을 리스하는 방식이었지만, 2004년 이후 신차는 대부분 자사 소유가 되었다. 자사 소유 차량은 도로 운송 차량법에 따른 플레이트에 "니시테쓰 버스 기타큐슈 주식회사"가 직접 인쇄되어 있다.

2005년 6월에는 기타큐슈 지역 버스를 무제한 이용 가능한 정기권 "토쿠 패스"가 도입되었다. 사용 가능 범위는 기타큐슈 시, 가리타 정, 유키하시 시, 나카마 시, 노가타 시 (이온몰 노가타 버스 정류장 한정)이다.

전자 화폐 "nimoca"는 2008년 10월 19일부터 도입을 시작하여 2009년 7월 13일에 전 영업소에 도입이 완료되었다. 2009년 9월 30일을 기점으로 기존 자기식 버스 카드와 정기권 판매가 종료되었고, 2010년 3월 31일에 서비스가 종료되었다.

2.2. 주요 연혁

* 2002년
5월 1일 - 니시테쓰 버스 기타큐슈(西鉄バス北九州) 영업국을 모체로 설립.
10월 1일 - 니시테쓰 본사 및 자회사인 기타큐슈 시내의 모든 일반 노선 버스 영업소(카즈키 영업소 제외)와 유키하시 영업소를 이관받아 영업 개시. 단, 유키하시 영업소는 니시테쓰 버스 쿄슈에 관리 위탁. 동시에 "니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권" 발매 개시.
* 2003년
7월 1일 - 니시테쓰 그룹 버스 사업 재편에 따라, 니시테쓰 버스 엔가 카즈키 지사와 나카마 지사를 통합하여 카즈키 영업소(나카마 영업소는 폐지), 니시테쓰 버스 무나카타 아시야 지사를 야하타 영업소 아시야 차고로 이관받음.
* 2004년
4월 1일 - 유키하시 영업소를 폐지(부지는 니시테쓰 기타큐슈 관광에 양도하고, 차고 설비는 존치). 유키하시 영업소 담당 노선 중, 같은 날 이후에도 남은 노선에 대해서는 야요이가오카 영업소로 이관.
* 2005년
2월 19일 - 유카와 영업소를 폐지(부지는 기타큐슈 니시테쓰 택시에 양도, 택시 차고로 전용). 유카와 영업소 니나타 차고가 니나타 영업소로 승격.
4월 1일 - 아시야 지역의 로컬 노선 폐지에 따라 아시야 차고를 폐지.
6월 1일 - 기타큐슈 지역 니시테쓰 그룹 일반 노선 버스 무제한 이용 "토쿠 패스" 이용 개시.
8월 3일 - 슬로프가 장착된 대형 논스텝 버스 2대를 노면 전차 대체 노선에 도입. 1998년 후쿠오카에서의 시범 운행 이후이다. 국토교통성 "표준 사양 논스텝 버스 요령"에 적합하며, 외관상 앞문 글라이드 슬라이드, 중간 미닫이가 특징. 차내도 롱 시트가 설치되어 있다.
9월 30일 - 코미네 영업소를 폐지. 회전 장소로 부지 규모를 축소하여 코미네 차고가 됨.
* 2006년
10월 1일 - "기타큐슈 도시권 1일 프리 승차권"(니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권에서 개칭)이 버스 차내에서도 발매 개시.
* 2007년
4월 1일 - 버스의 현재 위치나 지연 시간, 도착 예정 시각과 같은 정보가 PC나 휴대 전화로 실시간으로 승객에게 제공되는 "니시테쓰 버스 내비"를 도입(모지, 코쿠라, 토바타, 야하타, 카즈키, 아사노의 각 영업소 관내의 일부 노선).
4월 28일 - 유키하시 영업소가 야요이가오카 영업소 유키하시 차고로 영업 재개(노선에 대해서는, 야요이가오카 영업소로부터 일부 이관되었다.).
10월 1일 - 니시테쓰 본사로부터의 출향 취급인 승무원도, 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이적.
* 2008년
3월 24일 - "니시테쓰 버스 내비"를 기타큐슈 지역 전 노선에 도입.
6월 9일 - 니시테쓰 버스의 신 디자인 버스(스마트 루프) 52대 도입 중, 우선 10대를 납입. 유키하시 이외의 각 영업소에 1대씩 배치하여 운행을 개시. 이후 도심부의 영업소를 중심으로 구형 차량 교체에 의한 추가 도입·기존 차량 도색의 스마트 루프화를 진행.
10월 19일 - 코쿠라·야하타 영업소에 비접촉식 IC 카드 "nimoca" 도입.
* 2009년
2월 22일 - 모지·니나타·토바타 영업소에 "nimoca" 도입.
4월 1일 - 미즈마키정 남부에 운행하고 있는 나카마선(행선 번호 63, 64번)을 기타큐슈 시 교통국으로 이관하여 폐지, 미즈마키정에서 철수.
6월 23일 - 츠네미·야요이가오카·카즈키·유키하시 영업소에 "nimoca" 도입.
7월 13일 - 아사노·나카타니 영업소에 "nimoca"를 도입.
9월 15일 - "토쿠 패스"를 탑재하는 정기권을 "nimoca"화(사용 개시일은 10월 1일).
10월 15일 - 통근·통학·계약의 각종 정기권 및, 코쿠라 및 쿠로사키의 도심 프리 정기권을 탑재하는 정기권을 "nimoca"화.
* 2010년
1월 1일 - "토쿠 패스"의 얼굴 사진 제시 방식을 폐지.
4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(1단계).
* 2011년
4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(2단계).
10월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(3단계).
* 2012년
6월 23일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 버스 사업 재검토의 일환으로, 니나타 영업소를 이날의 막차를 기점으로 폐지. 정기권 구입 등으로 영향을 받는 지역 주민들을 위해 영업소 게시의 형태로 발표.
* 2014년
4월 26일 - 아사노 영업소를 기타큐슈 시립 스타디움 건설에 따른 도로 이설로 인해 이날의 막차를 기점으로 니시테쓰 관광 버스 기타큐슈 지사 내의 아오바 차고로 이설.
4월 27일 - 이날부터 아사노 영업소는 아오바 영업소로 영업 개시.
* 2017년
3월 24일 - 와카마츠구 내의 오하시 거리~코요 중학교 앞 구간이 같은 구내의 영업 지역인 기타큐슈 시 교통국과 노선이 거의 겹치는 것과 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 폐지.
3월 31일 - 기타큐슈 시 교통국과의 공동 운행인 아시야 급행선이 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 본격 운행에 이르지 못하고 폐지. 결과적으로 와카마츠구의 대부분의 노선이 폐지.
* 2018년
12월 1일 - 기타큐슈 시 및 큐슈 운수국으로부터의 위탁 사업으로, 코쿠라 도심부의 관광 명소를 잇는 순환 버스 "코쿠라 루프 버스"를 운행 개시.
* 2019년
4월 1일 - 니시테쓰 고속 버스의 사업 분할·해산에 따라, 니시테쓰 고속 버스의 기타큐슈 지역의 고속 버스 사업을 당사에 이관。이에 따라, 기타큐슈 고속 자동차 영업소를 신설하고, 지금까지 니시테쓰 고속 버스 기타큐슈 지사가 담당했던 노선을 니시테쓰 본사가 계승한 후, 그것들을 니시테쓰 본사로부터 당사에 관리 위탁을 받는 형태가 됨(코쿠라 자동차 영업소가 하고 있는 기존의 "유노쿠니호"나 "기타큐슈 에어포트 버스"는 대상 외).
7월 25일 - 1번·25번에 굴절 버스 도입.
11월 1일 - 우오마치 정기권 판매소가 "니시테쓰 여행 코쿠라 여행 센터" 내로 이전.
12월 20일 - 방일 관광객의 현저한 감소 등으로 인해 코쿠라 루프 버스 운행 중단。
* 2020년
1월 14일 - 코쿠라 - 후쿠오카 공항선 폐지。
3월 14일 - 승무원 부족으로 인해, 몇몇 계통에서 감편(주행 킬로미터 베이스로 약 5% 감편). 고속 버스 "나카마호" 폐지。
* 2021년
7월 31일 - 10번에 굴절 버스 도입.
10월 1일 - 코쿠라미나미구 내에 운행하고 있던 니시테쓰 버스 치쿠호가 승무원 부족이나 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 동 구내의 노선(니시테쓰 고토지~나카타니선)을 폐지. 이에 따라 동 구내의 쵸요시코시~야마가사키 구간을 승계하고 동 구내의 토쿠리키·나카타니 지구를 기종점으로 하여 1년간의 시범 운행 형태로 운행 개시. 시범 운행은 1년을 넘은 2022년 10월 1일 이후에도 계속되었지만, 2023년 3월 31일을 기점으로 종료.

3. 영업소

영업소의 명칭은 시기에 따라 여러 차례 바뀌었다. 2008년 여름 이후 유인 사업소가 다시 "영업소"라는 명칭으로 통일되었다. 같은 시기 이후 자체 제작한 노선도나 모니터 모집 전단에서는 "영업소" 표기로 통일되었지만, 공식 사이트에서는 2014년 7월 1일 기준으로 유키하시의 거점은 "차고"로 취급되고 있다.

3.1. 현존 영업소

2022년(레이와 4년) 3월 12일 현재, 니시테쓰 버스 기타큐슈의 현존 영업소 정보는 다음과 같다. 영업소 표기(○ 안에 한자 1자 또는 2자로 표시) 및 기재 순서는 공식 사이트의 버스 영업소 목록에 따른다.

* 고쿠라 영업소 및 기타큐슈 고속 자동차 영업소는 본사에 병설되어 있다.

3.2. 과거 영업소

* 유카와 자동차 영업소
* 코미네 자동차 영업소 (현재 코미네 차고)
* 야하타 자동차 영업소 아시야 차고 (구 니시테쓰 버스 무나카타 아시야 지사)
* 니나타 자동차 영업소
* 아사노 자동차 영업소
* 아오바 자동차 영업소

4. 노선

니시테쓰 버스 기타큐슈는 기타큐슈 시내 및 주변 지역에서 다양한 노선을 운영하고 있다.

일반 노선 버스

기타큐슈 시와 그 주변 지역에는 약 90개의 버스 노선이 운행 중이다. 노선 수가 많고 복잡하여, 같은 번호라도 노선명이 다르거나, 같은 노선명이라도 경유지에 따라 번호가 다른 경우가 있어 주의가 필요하다.

기타큐슈 시는 5개 시가 합쳐진 도시이기 때문에, 여러 구를 경유하는 노선과 하나의 구 안에서만 운행하는 노선이 섞여 있다. 도심 지역(고쿠라역 또는 구로사키역)을 출발하거나 경유하는 노선의 경우, 과거에는 행선지 표시기에 방면별로 다른 색상을 사용했지만, 현재는 LED 행선지 표시기를 사용하며, 방면 표시는 별도의 색상 막으로 표시한다.

* 고쿠라역 계통
* ■파란색: 고쿠라역에서 모지역 방면
* ■주황색: 고쿠라역에서 토바타・와카마츠 방면
* ■녹색: 고쿠라역에서 야마다・야하타・구로사키 방면
* ■갈색: 고쿠라역에서 고쿠라미나미구 남서부(나카타니・시이 등) 방면
* ■노란색: 고쿠라역에서 고쿠라미나미구 남동부・모지구 남부(야요이가오카・츠네미 등)・간다정・유쿠하시시 방면
* ■분홍색: 고쿠라역에서 고쿠라키타구 남동부(키리가오카・오타니이케 등) 방면
* □흰색: 각 지역에서 고쿠라역으로 가는 방면, 위에 해당하지 않는 모든 노선

* 구로사키역 계통
* ■파란색: 50번, 53번, 75번 카즈키 영업소 방면에서 구로사키역, 74번 이즈미가우라 경유
* □흰색: 위에 해당하지 않는 모든 노선

니시테쓰 버스 기타큐슈는 기타큐슈시 외에도 교토군 간다정, 유쿠하시시, 나카마시, 노가타시 (이온몰 노가타에만 운행), 미야와카시 (고속 버스만 와카미야 인터체인지에 정차), 후쿠오카시 주오구, 하카타구 (고속 버스만)에서 일반 노선 버스를 운행한다. 기타큐슈시 와카마쓰구에는 기타큐슈시 교통국(시영 버스)가 있어 니시테쓰 버스 기타큐슈의 노선과 운행 횟수는 적은 편이다.

주요 버스 터미널

* 사지 버스 터미널 (차차타운 앞, 본사 인접)
* 고쿠라역 버스 터미널
* 시모소네역
* 토바타역
* 토바타 선착장
* 야하타역
* 니시테쓰 구로사키 버스 터미널 (구로사키역 앞)
* 오리오역
* 모지역
* 모지코역
* 기타큐슈 공항

주요 노선

2023년 4월 1일 이후 운행 횟수가 많거나 각 지역에서 중요한 노선은 다음과 같다.

고속 버스

* 후쿠오카 (텐진) - 츠다・간다・유키하시선(유키하시)
* 스나츠・고쿠라 - 기타큐슈 공항선 「기타큐슈 공항 에어포트 버스」(기타큐슈 고속): 스나츠-고쿠라역-나카타니-기타큐슈 공항을 경유하는 각 정차편과 스나츠-고쿠라역-기타큐슈 공항을 경유하고 고쿠라역을 출발하면 공항까지 정차하지 않는 논스톱 편이 있다.
* 오리오・구로사키 - 기타큐슈 공항선(야하타)
* 후쿠오카 - 기타큐슈선(기타큐슈 고속): 2019년 4월부터 니시테쓰 본사로부터 관리 위탁을 받는 형태로 운행하고 있다.
* 기타큐슈 - 유후인선 (고쿠라): 2015년 7월 18일 - 12월 27일의 토·휴일에 운행하는 기간 한정 노선.
* 기타큐슈 - 벳푸·오이타선 「유노쿠니호」 (고쿠라): 동큐슈 자동차도 연장 개통에 따라 2015년 3월 7일부터 운행 재개. 2016년 12월 4일부터 2018년 3월 31일까지 논스톱 편도 담당. 2020년 이후, 신종 코로나 바이러스의 영향으로 2022년 5월 1일부터 운행 휴지. 2023년 3월 31일을 기점으로 노선 폐지되었다.
* 후쿠후쿠호(모지): 2020년 3월 14일에 모지 영업소로 이관. 2023년 3월 25일 하카타 자동차 영업소로 이관.
* 고쿠라 - 후쿠오카 공항선 (기타큐슈 고속)
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후쿠오카 공항과 기타큐슈 시를 잇는 노선. 이용객 감소와 승무원 부족으로, 2020년 1월 13일을 기점으로 폐지되었다。

특정 수송

일본제철야하타 제철소·고쿠라 지구의 종업원 수송용 버스를 운행하고 있으며, 실제 운행은 니시테쓰 그룹의 기타큐슈 니시테쓰 택시에 위탁하고 있다.

4.1. 일반 노선 버스

기타큐슈 시내와 그 주변에는 약 90개의 다양한 버스 노선이 있다. 노선 수가 많아 자세한 설명은 생략하지만, 같은 번호라도 노선명이 다르거나, 같은 노선명이라도 경유지에 따라 번호가 다른 경우가 있다.

기타큐슈 시는 경제적으로 밀접하게 연결된 5개 시가 합쳐진 도시이기 때문에, 여러 구를 경유하는 노선과 하나의 구 안에서만 운행하는 노선이 섞여 있다. 도심 지역(고쿠라역 또는 구로사키역)을 출발하거나 경유하는 노선의 경우, 과거에는 행선지 표시기에 방면별로 다른 색상을 사용했다. 현재는 LED 행선지 표시기를 사용하며, 방면 표시는 별도의 색상 막으로 표시한다.

고쿠라역 계통

* ■파란색: 고쿠라역에서 모지역 방면
* ■주황색: 고쿠라역에서 토바타・와카마츠 방면
* ■녹색: 고쿠라역에서 야마다・야하타・구로사키 방면
* ■갈색: 고쿠라역에서 고쿠라미나미구 남서부(나카타니・시이 등) 방면
* ■노란색: 고쿠라역에서 고쿠라미나미구 남동부・모지구 남부(야요이가오카・츠네미 등)・간다정・유쿠하시시 방면
* ■분홍색: 고쿠라역에서 고쿠라키타구 남동부(키리가오카・오타니이케 등) 방면
* □흰색: 각 지역에서 고쿠라역으로 가는 방면, 위에 해당하지 않는 모든 노선

구로사키역 계통

* ■파란색: 50번, 53번, 75번 카즈키 영업소 방면에서 구로사키역, 74번 이즈미가우라 경유
* □흰색: 위에 해당하지 않는 모든 노선

과거에는 고쿠라역 방면 노선 번호는 흰색 바탕에 빨간색 글씨, 구로사키역 방면 일부 노선은 흰색 바탕에 짙은 파란색 글씨로 표시했다.

운행 지역

니시테쓰 버스 기타큐슈는 다음 지역에서 일반 노선 버스를 운행한다.

* 기타큐슈시
* 교토군 간다정
* 유쿠하시시
* 나카마시
* 노가타시 (일반 노선 버스는 이온몰 노가타에만 운행)
* 미야와카시 (고속 버스만 와카미야 인터체인지에 정차)
* 후쿠오카시 주오구, 하카타구 (고속 버스만)

기타큐슈시 와카마쓰구에는 기타큐슈시 교통국(시영 버스)가 있어 니시테쓰 버스 기타큐슈의 노선과 운행 횟수는 적다. 과거에는 온가군 미즈마키정, 온가정, 오카가키정, 무나카타시에도 노선이 있었지만, 현재는 철수했다. 야마구치현 시모노세키시에도 간몬교를 경유하는 기타큐슈 공항 버스가 있었지만, 2011년 3월에 철수했다.

주요 버스 터미널

* 사지 버스 터미널 (차차타운 앞, 본사 인접)
* 고쿠라역 버스 터미널
* 시모소네역
* 토바타역
* 토바타 선착장
* 야하타역
* 니시테쓰 구로사키 버스 터미널 (구로사키역 앞)
* 오리오역
* 모지역
* 모지코역
* 기타큐슈 공항

주요 노선

2023년 4월 1일 이후 운행 횟수가 많거나 각 지역에서 중요한 노선은 다음과 같다. (다른 노선은 각 영업소 항목 참조)

번호는 모두 행선 번호이다. 로컬 계통에 같은 행선 번호가 사용되는 경우도 있다. ■는 노선 중 출발점 또는 종점이 되는 정류장이다.

4.2. 고속 버스

* 후쿠오카 (텐진) - 츠다・간다・유키하시선(유키하시): 유키하시 영업소 부활 전에는 야요이가오카 영업소가 담당했다.
* 스나츠・고쿠라 - 기타큐슈 공항선 「기타큐슈 공항 에어포트 버스」(기타큐슈 고속): 2022년 3월 11일까지는 고쿠라 영업소가 운행했다. 스나츠-고쿠라역-나카타니-기타큐슈 공항을 경유하는 각 정차편과 스나츠-고쿠라역-기타큐슈 공항을 경유하고 고쿠라역을 출발하면 공항까지 정차하지 않는 논스톱 편이 존재한다.
* 오리오・구로사키 - 기타큐슈 공항선(야하타): 기타큐슈시 교통국과 공동 운행했으나, 2010년 3월 말에 일단 철수. 그 후 2011년 3월 27일에 교통국으로부터 노선을 양수하여 재운행을 개시했다.
* 후쿠오카 - 기타큐슈선(기타큐슈 고속): 이 중 후쿠오카 - 나카마선은 니시테쓰 그룹의 공식적인 애칭은 아니지만, 니시테쓰 버스 기타큐슈에서는 "나카마 고속"이라고 불렀다. 2013년 4월 1일 시간표 개정으로 고속 버스 후쿠오카 - 기타큐슈선에 통합되어 "나카마호"라는 애칭이 붙었다. 2019년 4월 니시테쓰 고속 버스 회사 해산에 따라, 기타큐슈 지사에서 니시테쓰 본사로부터 관리 위탁을 받는 형태로 운행했던 후쿠오카-기타큐슈선 및 후쿠오카 공항-고쿠라선도 같은 해 4월 1일부터 당사가 니시테쓰 본사로부터 관리 위탁을 받는 형태로 계속 운행 업무를 하고 있다. 나카마호는 2020년 3월 14일을 기점으로 운행을 종료했다. 이 노선의 후쿠오카 측 운행은 니시테쓰 하카타 자동차 영업소에서 담당한다.
* 시모노세키 - 기타큐슈 공항선 (모지): 산덴 교통과 공동 운행했지만 2009년 3월 말에 철수.
* 기타큐슈 - 유후인선 (고쿠라): 2015년 7월 18일 - 12월 27일의 토·휴일에 운행하는 기간 한정 노선으로, 가메노이 버스와 공동 운행。
* 기타큐슈 - 벳푸·오이타선 「유노쿠니호」 (고쿠라): 2011년 9월 25일을 기점으로 일단 철수. 동큐슈 자동차도 연장 개통에 따라 2015년 3월 7일부터 운행 재개. 공동 운행 회사는, 당초의 오이타 교통, 가메노이 버스에 오이타 버스가 추가。 운행 재개 후 애칭을 모집하여, 같은 해 9월 12일 행사에서 애칭이 「유노쿠니」로 결정된 것이 발표되었다。2016년 12월 4일부터 2018년 3월 31일까지 논스톱 편도 담당. 오이타 측 3사 철수로 2018년 4월 1일부터 자사 단독 운행. 2020년 이후, 신종 코로나 바이러스의 영향으로 이용 상황 개선을 기대할 수 없게 되어 2022년 5월 1일부터 운행 휴지. 2023년 3월 31일을 기점으로 노선 폐지되었다.
* 후쿠후쿠호(모지): 전술한 니시테쓰 고속 버스 해산에 의해 기타큐슈 고속 영업소가 산덴 교통과 공동 운행으로 계속 운행. 2019년 4월 1일부터는 니시테쓰 후쿠오카 고속 영업소와 공동 운행이 되므로, 기타큐슈 고속 운행분은 니시테쓰로부터의 관리 위탁에 의해 운행. 2020년 3월 14일에 모지 영업소로 이관. 2023년 3월 25일 하카타 자동차 영업소로 이관.
* 고쿠라 - 후쿠오카 공항선 (기타큐슈 고속)
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후쿠오카 공항과 기타큐슈 시를 잇는 노선.

1979년, 기타큐슈 - 후쿠오카선에 속하는 노선 중 최초로 개통. 와카미야IC 이동 「히키노호」의 운행 경로를 준용한 루트로 (정차 장소도 동일), 후쿠오카 시내를 후쿠오카 도시 고속도로 경유로 국내선 터미널 경유 국제선 터미널로 직행하는 계통으로 (25 - 80분 간격으로 1일 18왕복 운전) 운행했다.

2018년 2월 1일에 하카타역 계통 다이어 개정에 따라 감편。이용객 감소와 최근의 승무원 부족으로, 2020년 1월 13일을 기점으로 폐지되었다。

과거에는 고가IC 경유 편과 후쿠오카IC 경유 (후쿠오카 도시 고속도로에는 접속하지 않고 일반도로 경유로 직접 후쿠오카 공항으로) 편, 후쿠오카 공항과 구로사키·토바타·와카마츠를 잇는 노선도 있었다.

4.3. 특정 수송

일본제철야하타 제철소·고쿠라 지구의 종업원 수송용 버스를 운행하고 있으며, 실제 운행은 니시테쓰 그룹의 기타큐슈 니시테쓰 택시에 위탁하고 있다.

5. 차량

차량이나 차내의 사명 표기에서는, 다른 그룹 회사가 검정색인 반면, 파란색(청자색) 표기의 니시테쓰 버스 기타큐슈가 되어 있다. 설립 초에는 다른 자회사에는 존재하지 않았지만, 2014년 현재에는 일반 노선차에서도 니시테쓰 버스 무나카 등 일부 차량에서도 청자색 표시가 존재한다. 또한, (원칙적으로) 니시테쓰 본사에서 자회사의 자사 노선으로 전속된 차량에 대해서는, 전속 후를 포함하여 순차적으로 "Group" 로고를 니시테쓰 로고 아래에 추가하지만, 니시테쓰 버스 기타큐슈 소속 차량에는 부여하지 않는다. 타사에서는 원칙적으로 삭제되는 차량 측면의 "니시테쓰" 표기도 남아 있다.

분리 자회사이긴 하지만, 매년 정기적으로 신차를 도입하고 있으며, 설비 면(nimoca 도입, 차내 액정식 운임표, 주요 정류장에 버스 내비 접근 표시기 설치 등)도 니시테쓰 본사와 손색없이, 그룹 최고 수준이 되는 경우가 많다.

차량은, 세법상 니시테쓰 본사 소유의 차량을 리스하는 방식이지만, 2004년 이후의 신차는 대부분 자사 소유가 되었다. 출구 위에 도로 운송 차량법에 의거하여 부착되어 있는 플레이트에 소속 사명이 표기되어 있지만, 리스 차량은 "니시 일본 철도 주식회사" 위에 스티커가 붙여져 있다(일부 붙여져 있지 않은 것도 있음). 반면, 자사 소유의 차량에 대해서는 "니시테쓰 버스 기타큐슈 주식회사"가 직접 인쇄되어 있다.

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6. 기타

니시테쓰 버스 기타큐슈는 니시테쓰의 모태인 규슈 전기 궤도의 계열사로, 2002년 본사에서 분리 독립하였다. 다른 니시테쓰 버스 자회사들과 비교했을 때 다음과 같은 특징을 보인다.

* 사업 거점 명칭은 니시테쓰 본사와 동일한 "자동차 영업소"이다.
* 차량 및 차내 사명 표기는 파란색(청자색) "니시테쓰 버스 기타큐슈"로, 다른 그룹 회사의 검정색 표기와 구별된다.
* "Group" 로고를 사용하지 않고, 차량 측면 "니시테쓰" 표기를 유지한다. (단, 버스 정류장에는 "Group" 로고 사용)
* 지역 자회사 중 유일하게 자체 웹사이트를 운영한다.
* 후쿠오카 - 기타큐슈선을 제외한 노선, 승무원은 모두 자사 관할이다. (2007년 니시테쓰 본사 출신 직원 전적)
* 매년 신차를 도입하고, 설비 수준도 니시테쓰 본사와 유사하며, 그룹 최고 수준을 유지하는 경우가 많다.
* 2004년 이후 신차는 대부분 자사 소유이다. 리스 차량은 "니시 일본 철도 주식회사" 스티커가 부착되어 있으나, 자사 소유 차량은 "니시테쓰 버스 기타큐슈 주식회사"가 직접 인쇄된다.

2005년 6월, 기타큐슈 지역 버스 무제한 이용 정기권 "토쿠 패스"가 도입되었다. (기타큐슈 시, 카리타정, 유키하시시, 나카마시, 노가타시에서 사용 가능, 노가타시는 이온몰 노가타 버스 정류장만 해당)

2008년 10월 19일부터 전자 화폐 "nimoca"를 도입, 2009년 7월 13일 전 영업소에 완료하였다. 2009년 9월 30일 기존 자기식 버스 카드, 정기권 판매가 종료되었고, 2010년 3월 31일 서비스가 종료되었다.