니시테쓰 버스 기타큐슈

2. 연혁

• 2002년
• * 5월 1일 - 니시테쓰 버스 기타큐슈(西鉄バス北九州) 영업국을 모체로 설립.^[2]
• * 10월 1일 - 니시테쓰 본사 및 자회사인 기타큐슈 시내의 모든 일반 노선 버스 영업소(카즈키 영업소 제외)와 유키하시 영업소를 이관받아 영업 개시. 단, 유키하시 영업소는 니시테쓰 버스 쿄슈에 관리 위탁. "니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권" 발매.^[2]
• 2003년
• * 7월 1일 - 니시테쓰 그룹 버스 사업 재편에 따라, 니시테쓰 버스 엔가 카즈키 지사와 나카마 지사를 통합하여 카즈키 영업소(나카마 영업소는 폐지), 니시테쓰 버스 무나카타 아시야 지사를 야하타 영업소 아시야 차고로 이관.^[2]
• 2004년
• * 4월 1일 - 유키하시 영업소 폐지(부지는 니시테쓰 기타큐슈 관광에 양도, 차고 설비는 존치). 유키하시 영업소 담당 노선은 야요이가오카 영업소로 이관.^[2]
• 2005년
• * 2월 19일 - 유카와 영업소 폐지(부지는 기타큐슈 니시테쓰 택시에 양도, 택시 차고로 전용). 유카와 영업소 니나타 차고가 니나타 영업소로 승격.^[2]
• * 4월 1일 - 아시야 지역 로컬 노선 폐지로 아시야 차고 폐지.^[2]
• * 6월 1일 - 기타큐슈 지역 니시테쓰 그룹 일반 노선 버스 무제한 이용 "'''토쿠 패스'''" 이용 개시.^[2]
• * 8월 3일 - 슬로프가 장착된 대형 논스텝 버스 2대를 노면 전차 대체 노선에 도입. 1998년 후쿠오카 시범 운행 이후 국토교통성 "표준 사양 논스텝 버스 요령"에 적합하며, 앞문 글라이드 슬라이드, 중간 미닫이, 차내 롱 시트가 특징.^[2]
• * 9월 30일 - 코미네 영업소 폐지. 회전 장소로 부지 규모를 축소하여 코미네 차고가 됨.^[2]
• 2006년
• * 10월 1일 - "기타큐슈 도시권 1일 프리 승차권"(니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권에서 개칭)이 버스 차내에서도 발매 개시.^[2]
• 2007년
• * 4월 1일 - 버스 위치, 지연 시간, 도착 예정 시각 등 정보를 PC나 휴대 전화로 실시간 제공하는 "'''니시테쓰 버스 내비'''" 도입(모지, 코쿠라, 토바타, 야하타, 카즈키, 아사노 영업소 관내 일부 노선).^[2]
• * 4월 28일 - 유키하시 영업소가 야요이가오카 영업소 유키하시 차고로 영업 재개(일부 노선 야요이가오카 영업소에서 이관).^[2]
• * 10월 1일 - 니시테쓰 본사 출향 승무원도 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이적.^[2]
• 2008년
• * 3월 24일 - "'''니시테쓰 버스 내비'''" 기타큐슈 지역 전 노선 도입.^[2]
• * 6월 9일 - 니시테쓰 버스 신 디자인 버스(스마트 루프) 52대 도입 중 10대 우선 납입. 유키하시 제외 각 영업소에 1대씩 배치, 운행 개시. 이후 도심부 영업소 중심으로 구형 차량 교체, 기존 차량 도색 스마트 루프화 진행.^[2]
• * 10월 19일 - 코쿠라·야하타 영업소에 비접촉식 IC 카드 "nimoca" 도입.^[2]
• 2009년
• * 2월 22일 - 모지·니나타·토바타 영업소에 "nimoca" 도입.^[2]
• * 4월 1일 - 미즈마키정 남부 운행 나카마선(63, 64번) 기타큐슈 시 교통국 이관, 미즈마키정 철수.^[2]
• * 6월 23일 - 츠네미·야요이가오카·카즈키·유키하시 영업소에 "nimoca" 도입.^[2]
• * 7월 13일 - 아사노·나카타니 영업소에 "nimoca" 도입.^[2]
• * 9월 15일 - "토쿠 패스" 탑재 정기권 "nimoca"화(사용 개시일 10월 1일).^[2]
• * 10월 15일 - 통근·통학·계약 각종 정기권 및 코쿠라, 쿠로사키 도심 프리 정기권 "nimoca"화.^[2]
• 2010년
• * 1월 1일 - "토쿠 패스" 얼굴 사진 제시 방식 폐지.^[2]
• * 4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(1단계).^[2]
• 2011년
• * 4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(2단계).^[2]
• * 10월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 노선 재편으로 일부 계통 구간 또는 전 구간 폐지(3단계).^[2]
• 2012년
• * 6월 23일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹 버스 사업 재검토로 니나타 영업소 폐지. 정기권 구입 등 영향 지역 주민 위해 영업소 게시 형태로 발표.^[2]
• 2014년
• * 4월 26일 - 기타큐슈 시립 스타디움 건설에 따른 도로 이설로 아사노 영업소 니시테쓰 관광 버스 기타큐슈 지사 내 아오바 차고로 이설.^[2]
• * 4월 27일 - 아사노 영업소 아오바 영업소로 영업 개시.^[2]
• 2017년
• * 3월 24일 - 와카마츠구 내 오하시 거리~코요 중학교 앞 구간, 기타큐슈 시 교통국과 노선 중복 및 모터리제이션 영향 적자로 폐지.^[2]
• * 3월 31일 - 기타큐슈 시 교통국 공동 운행 아시야 급행선, 모터리제이션 영향 적자로 본격 운행 못하고 폐지. 와카마츠구 대부분 노선 폐지.^[2]
• 2018년
• * 12월 1일 - 기타큐슈 시 및 큐슈 운수국 위탁 사업으로 코쿠라 도심부 관광 명소 순환 버스 "코쿠라 루프 버스" 운행 개시.^[2]
• 2019년
• * 4월 1일 - 니시테쓰 고속 버스 사업 분할·해산으로 기타큐슈 지역 고속 버스 사업 당사 이관^[2]。 기타큐슈 고속 자동차 영업소 신설, 니시테쓰 고속 버스 기타큐슈 지사 담당 노선 니시테쓰 본사 계승 후 당사 관리 위탁(코쿠라 자동차 영업소 "유노쿠니호", "기타큐슈 에어포트 버스" 제외).
• * 7월 25일 - 1번·25번에 굴절 버스 도입.^[2]
• * 11월 1일 - 우오마치 정기권 판매소 "니시테쓰 여행 코쿠라 여행 센터" 내 이전.^[2]
• * 12월 20일 - 방일 관광객 감소로 코쿠라 루프 버스 운행 중단.^[3]
• 2020년
• * 1월 14일 - 코쿠라 - 후쿠오카 공항선 폐지.^[4]
• * 3월 14일 - 승무원 부족으로 일부 계통 감편(주행 킬로미터 약 5% 감편). 고속 버스 "나카마호" 폐지.^[5]
• 2021년
• * 7월 31일 - 10번에 굴절 버스 도입.^[2]
• * 10월 1일 - 코쿠라미나미구 내 니시테쓰 버스 치쿠호 노선(니시테쓰 고토지~나카타니선) 폐지. 쵸요시코시~야마가사키 구간 승계, 토쿠리키·나카타니 지구 기종점 1년 시범 운행. 시범 운행 1년 후 2022년 10월 1일 이후 계속, 2023년 3월 31일 종료.^[2]

2. 1. 설립 배경

• 사업 거점 명칭은 니시테쓰 본사와 같은 "자동차 영업소"를 사용한다.
• 차량 및 차내 사명 표기는 파란색(청자색)으로 "'''니시테쓰 버스 기타큐슈'''"로 표기된다. (2014년 현재 일부 차량은 니시테쓰 버스 무나카 등 일반 노선 차량에도 청자색 표시가 존재한다.) 니시테쓰 본사에서 자회사로 전속된 차량은 "Group" 로고를 추가하지만, 니시테쓰 버스 기타큐슈 소속 차량에는 추가하지 않는다. 타사에서는 삭제되는 차량 측면의 "니시테쓰" 표기도 유지된다. 단, 버스 정류장에는 다른 자회사와 마찬가지로 "Group" 로고를 사용한다.
• 지역 자회사 중 유일하게 자체 웹사이트를 운영한다.
• 후쿠오카 - 기타큐슈선을 제외한 노선과 승무원은 모두 자사 관할이다. (니시테쓰 본사 출향자도 2007년에 자사로 전적했다.)
• 분리 자회사이지만, 매년 정기적으로 신차를 도입하고, 설비 면에서도 니시테쓰 본사와 거의 동일하며, 그룹 최고 수준을 유지하고 있다.
• 차량은 세법상 니시테쓰 본사 소유 차량을 리스하는 방식이었지만, 2004년 이후 신차는 대부분 자사 소유가 되었다. 자사 소유 차량은 도로 운송 차량법에 따른 플레이트에 "니시테쓰 버스 기타큐슈 주식회사"가 직접 인쇄되어 있다.

2. 2. 주요 연혁

• 2002년
• * 5월 1일 - 니시테쓰 버스 기타큐슈(西鉄バス北九州) 영업국을 모체로 설립.^[2]
• * 10월 1일 - 니시테쓰 본사 및 자회사인 기타큐슈 시내의 모든 일반 노선 버스 영업소(카즈키 영업소 제외)와 유키하시 영업소를 이관받아 영업 개시. 단, 유키하시 영업소는 니시테쓰 버스 쿄슈에 관리 위탁. 동시에 "니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권" 발매 개시.^[2]
• 2003년
• * 7월 1일 - 니시테쓰 그룹 버스 사업 재편에 따라, 니시테쓰 버스 엔가 카즈키 지사와 나카마 지사를 통합하여 카즈키 영업소(나카마 영업소는 폐지), 니시테쓰 버스 무나카타 아시야 지사를 야하타 영업소 아시야 차고로 이관받음.^[2]
• 2004년
• * 4월 1일 - 유키하시 영업소를 폐지(부지는 니시테쓰 기타큐슈 관광에 양도하고, 차고 설비는 존치). 유키하시 영업소 담당 노선 중, 같은 날 이후에도 남은 노선에 대해서는 야요이가오카 영업소로 이관.^[2]
• 2005년
• * 2월 19일 - 유카와 영업소를 폐지(부지는 기타큐슈 니시테쓰 택시에 양도, 택시 차고로 전용). 유카와 영업소 니나타 차고가 니나타 영업소로 승격.^[2]
• * 4월 1일 - 아시야 지역의 로컬 노선 폐지에 따라 아시야 차고를 폐지.^[2]
• * 6월 1일 - 기타큐슈 지역 니시테쓰 그룹 일반 노선 버스 무제한 이용 "'''토쿠 패스'''" 이용 개시.^[2]
• * 8월 3일 - 슬로프가 장착된 대형 논스텝 버스 2대를 노면 전차 대체 노선에 도입. 1998년 후쿠오카에서의 시범 운행 이후이다. 국토교통성 "표준 사양 논스텝 버스 요령"에 적합하며, 외관상 앞문 글라이드 슬라이드, 중간 미닫이가 특징. 차내도 롱 시트가 설치되어 있다.^[2]
• * 9월 30일 - 코미네 영업소를 폐지. 회전 장소로 부지 규모를 축소하여 코미네 차고가 됨.^[2]
• 2006년
• * 10월 1일 - "기타큐슈 도시권 1일 프리 승차권"(니시테쓰 버스 기타큐슈 1일 프리 승차권에서 개칭)이 버스 차내에서도 발매 개시.^[2]
• 2007년
• * 4월 1일 - 버스의 현재 위치나 지연 시간, 도착 예정 시각과 같은 정보가 PC나 휴대 전화로 실시간으로 승객에게 제공되는 "'''니시테쓰 버스 내비'''"를 도입(모지, 코쿠라, 토바타, 야하타, 카즈키, 아사노의 각 영업소 관내의 일부 노선).^[2]
• * 4월 28일 - 유키하시 영업소가 야요이가오카 영업소 유키하시 차고로 영업 재개(노선에 대해서는, 야요이가오카 영업소로부터 일부 이관되었다.).^[2]
• * 10월 1일 - 니시테쓰 본사로부터의 출향 취급인 승무원도, 니시테쓰 버스 기타큐슈로 이적.^[2]
• 2008년
• * 3월 24일 - "'''니시테쓰 버스 내비'''"를 기타큐슈 지역 전 노선에 도입.^[2]
• * 6월 9일 - 니시테쓰 버스의 신 디자인 버스(스마트 루프) 52대 도입 중, 우선 10대를 납입. 유키하시 이외의 각 영업소에 1대씩 배치하여 운행을 개시. 이후 도심부의 영업소를 중심으로 구형 차량 교체에 의한 추가 도입·기존 차량 도색의 스마트 루프화를 진행.^[2]
• * 10월 19일 - 코쿠라·야하타 영업소에 비접촉식 IC 카드 "nimoca" 도입.^[2]
• 2009년
• * 2월 22일 - 모지·니나타·토바타 영업소에 "nimoca" 도입.^[2]
• * 4월 1일 - 미즈마키정 남부에 운행하고 있는 나카마선(행선 번호 63, 64번)을 기타큐슈 시 교통국으로 이관하여 폐지, 미즈마키정에서 철수.^[2]
• * 6월 23일 - 츠네미·야요이가오카·카즈키·유키하시 영업소에 "nimoca" 도입.^[2]
• * 7월 13일 - 아사노·나카타니 영업소에 "nimoca"를 도입.^[2]
• * 9월 15일 - "토쿠 패스"를 탑재하는 정기권을 "nimoca"화(사용 개시일은 10월 1일).^[2]
• * 10월 15일 - 통근·통학·계약의 각종 정기권 및, 코쿠라 및 쿠로사키의 도심 프리 정기권을 탑재하는 정기권을 "nimoca"화.^[2]
• 2010년
• * 1월 1일 - "토쿠 패스"의 얼굴 사진 제시 방식을 폐지.^[2]
• * 4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(1단계).^[2]
• 2011년
• * 4월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(2단계).^[2]
• * 10월 1일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 노선 재편에 의해, 몇몇 계통에서 일부 구간 또는 전 구간이 폐지(3단계).^[2]
• 2012년
• * 6월 23일 - 경영 부진에 따른 니시테쓰 그룹의 버스 사업 재검토의 일환으로, 니나타 영업소를 이날의 막차를 기점으로 폐지. 정기권 구입 등으로 영향을 받는 지역 주민들을 위해 영업소 게시의 형태로 발표.^[2]
• 2014년
• * 4월 26일 - 아사노 영업소를 기타큐슈 시립 스타디움 건설에 따른 도로 이설로 인해 이날의 막차를 기점으로 니시테쓰 관광 버스 기타큐슈 지사 내의 아오바 차고로 이설.^[2]
• * 4월 27일 - 이날부터 아사노 영업소는 아오바 영업소로 영업 개시.^[2]
• 2017년
• * 3월 24일 - 와카마츠구 내의 오하시 거리~코요 중학교 앞 구간이 같은 구내의 영업 지역인 기타큐슈 시 교통국과 노선이 거의 겹치는 것과 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 폐지.^[2]
• * 3월 31일 - 기타큐슈 시 교통국과의 공동 운행인 아시야 급행선이 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 본격 운행에 이르지 못하고 폐지. 결과적으로 와카마츠구의 대부분의 노선이 폐지.^[2]
• 2018년
• * 12월 1일 - 기타큐슈 시 및 큐슈 운수국으로부터의 위탁 사업으로, 코쿠라 도심부의 관광 명소를 잇는 순환 버스 "코쿠라 루프 버스"를 운행 개시.^[2]
• 2019년
• * 4월 1일 - 니시테쓰 고속 버스의 사업 분할·해산에 따라, 니시테쓰 고속 버스의 기타큐슈 지역의 고속 버스 사업을 당사에 이관^[2]。이에 따라, 기타큐슈 고속 자동차 영업소를 신설하고, 지금까지 니시테쓰 고속 버스 기타큐슈 지사가 담당했던 노선을 니시테쓰 본사가 계승한 후, 그것들을 니시테쓰 본사로부터 당사에 관리 위탁을 받는 형태가 됨(코쿠라 자동차 영업소가 하고 있는 기존의 "유노쿠니호"나 "기타큐슈 에어포트 버스"는 대상 외).
• * 7월 25일 - 1번·25번에 굴절 버스 도입.^[2]
• * 11월 1일 - 우오마치 정기권 판매소가 "니시테쓰 여행 코쿠라 여행 센터" 내로 이전.^[2]
• * 12월 20일 - 방일 관광객의 현저한 감소 등으로 인해 코쿠라 루프 버스 운행 중단^[3]。
• 2020년
• * 1월 14일 - 코쿠라 - 후쿠오카 공항선 폐지^[4]。
• * 3월 14일 - 승무원 부족으로 인해, 몇몇 계통에서 감편(주행 킬로미터 베이스로 약 5% 감편). 고속 버스 "나카마호" 폐지^[5]。
• 2021년
• * 7월 31일 - 10번에 굴절 버스 도입.^[2]
• * 10월 1일 - 코쿠라미나미구 내에 운행하고 있던 니시테쓰 버스 치쿠호가 승무원 부족이나 모터리제이션의 진행 등의 영향으로 적자가 되어 동 구내의 노선(니시테쓰 고토지~나카타니선)을 폐지. 이에 따라 동 구내의 쵸요시코시~야마가사키 구간을 승계하고 동 구내의 토쿠리키·나카타니 지구를 기종점으로 하여 1년간의 시범 운행 형태로 운행 개시. 시범 운행은 1년을 넘은 2022년 10월 1일 이후에도 계속되었지만, 2023년 3월 31일을 기점으로 종료.^[2]