닛파역

1. 개요

닛파역은 일본 가나가와현 요코하마시 고호쿠구에 있는 요코하마 시영 지하철 블루 라인(3호선)의 역이다. 1993년 3월 18일 신요코하마역-아자미노역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2개의 상대식 승강장과 4개의 선로를 갖춘 고가역이다. 2007년 4월 21일 스크린도어 사용을 개시했고, 2015년 7월 18일 시간표 개정에 따라 쾌속 열차의 정차역이 되었다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 19,885명이다. 역 주변에는 공장 지대가 있었으나 블루 라인 개통 이후 맨션 등이 들어섰으며, 도큐 버스와 요코하마 시영 버스가 운행하는 버스 노선이 있다.

2. 역사

1993년 3월 18일: 요코하마 시영 지하철 3호선 신요코하마역 - 아자미노역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.
2006년 12월 - 원맨 운전을 앞두고 3번선 플랫폼에 시험을 겸하여 스크린도어가 설치됨. 이 시점에서는 문은 작동하지 않음.
2007년 4월 21일: 스크린도어가 전면 설치되어 사용이 시작되었다.
2012년 4월 20일: docomo Wi-Fi를 이용한 공중 무선 LAN 서비스를 시작했다.
2015년 7월 18일: 시간표 개정에 따라 운행을 시작한 쾌속 열차의 정차역이 되었다.

2.1. 역명 유래

지명에서 유래되었다. 지명은 '신바(新羽)정'으로 '정(町)'이라는 글자가 붙어 있으며, 건설 중 가칭 역명도 '신바정'이었다.

3. 역 구조

닛파역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장이 있는 역이다. 지상역 건물은 선로와 승강장 아래에 위치해 있으며, 안쪽의 2번 및 3번 선로는 닛파역에서 출발하는 열차에 사용된다. 3층에 승강장이 있는 고가역으로, 신바 차량기지로의 입출고선이 있어 규모가 큰 역이다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 2면 3선을 갖춘 고가역으로, 쇼난다이 방면과 아자미노 방면은 별도 승강장이다. 중앙선은 양방향 공용으로, 주로 신바 차량기지로의 입출고 열차나 낮에 매시 2편 설정되는 당역 시종착 쇼난다이 방면의 보통 열차가 사용하고 있다.

블루 라인은 제3궤조 방식으로 전철화되어 있다. 일반적으로 이러한 철도역 부분은 제3궤조를 승강장의 반대쪽에 설치하여, 승객이 만일 추락했을 경우 감전될 위험을 낮추고 있다. 그러나 당역에서는 2·3번 승강장은 양쪽에서 승하차가 가능하기 때문에, 3번 승강장 바로 아래에 제3궤조가 설치되어 있어, 추락했을 경우에는 감전 사고의 위험성이 높다。이 때문에 레일 및 방호 덮개가 노란색과 검은색의 경계색으로 도색되어 있었지만, 승강장에 안전 펜스는 설치되어 있지 않았다. 이 때문에 원맨 운전 실시를 위한 스크린도어 설치 공사에 있어서, 당역 3번 승강장이 최초의 시공이 되어 2007년 4월 21일에 사용을 시작했다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

호선	노선	행선지	비고
1·2	블루 라인	쇼난다이 방면	2번선은 당역 시발 및 쾌속 열차 대피를 하는 보통 열차가 사용
3·4		아자미노 방면	3번선은 당역 시발 및 쾌속 열차 대피를 하는 보통 열차가 사용

4. 이용 현황

2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 19,885명 (승차 인원: 9,883명, 하차 인원: 10,002명)이다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역세권

가나가와현도·도쿄도도 140호 가와사키 마치다 선(고호쿠 산업 도로)의 신바 역 앞 교차로에 있으며, 쓰루미강을 따라 평탄한 지형에 저층 주택·사무소·중소 공장·창고 등이 혼재되어 있다. 지하철 개통에 맞춰 역 서쪽에 버스 터미널이 설치되었다.

역 주변은 오래된 공장 지대였지만, 블루 라인 개통 이후 맨션 등이 들어서고 있다.

6. 버스 노선

--
이 역은 도큐 도요코선, 쓰즈키구, 이케아 고호쿠 방면 등 상업 시설로 가는 버스를 탈 수 있는 거점이다.

6.1. 신바역 버스 정류장

7. 인접역