다모토역
1. 개요
다모토역은 일본 나가노현에 위치한 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 상대식 승강장 구조이다. 역 건물은 없으며 간이 대합실이 설치되어 있다. 1935년 정류장으로 개업하여 1943년 역으로 승격되었으며, 2016년에는 하루 평균 2명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 산길을 통해 민가와 학교로 연결되며, 덴류강 계곡이 인접해 있다.
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| 역 이름 | 다모토역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 田本駅 |
| 로마자 역 이름 | Tamoto-eki |
| 소재지 | 일본 나가노현 시모이나군 야스오카촌 나카타 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | CD |
| 도요하시역 기점 거리 | 104.2km |
| 해발고도 | 346m |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1935년 11월 15일 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 타모 |
| 비고 | 일부 보통 열차는 이 역을 통과함. |
| 2016년 1일 평균 승차 인원 | 2명 |
|---|---|
| 2018년 1일 평균 승차 인원 | 1명 |
| 이전 역 | 누쿠타 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 2.0km |
| 다음 역 | 가도시마 |
| 다음 역 간 거리 | 3.7km |
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야스오카촌 -
누쿠타역
누쿠타역은 일본 나가노현에 위치한 이이다 선의 역으로, 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 아난정 중심부로 가는 버스와 나가노현 아난고등학교 통학에 이용되며, 1935년에 개업하여 특급 열차가 정차한다. -
야스오카촌 -
가도시마역
가도시마역은 JR 규슈 닛포 본선에 위치한 2면 3선 구조의 역으로 특급 열차도 정차하며, 1929년 개업 후 운영 주체 변경을 거쳐 현재 JR 규슈 소속이고, 덴류강과 야스오카 댐 인근에 관공서, 학교, 상업 시설 등이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1935년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. -
1935년 개업한 철도역 -
흑석리역
흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
단선 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이이다역이 관리하는 무인역으로, 역사는 별도로 없으며 승강장 위에 대합실만 설치되어 있다.
이른바 비경역으로 알려져 있다. 승강장 뒤편에는 거대한 콘크리트 옹벽이 있으며, 일부 상부에서는 바위가 돌출되어 있다. 선로 아래는 덴류강 계곡이다.
3. 이용 현황
2016년 회계 연도 기준, 하루 평균 2명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준).
「나가노현 통계서」에 따른 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역 주변
역 앞은 덴류강에 면한 낭떠러지 절벽으로, 자동차나 오토바이의 진입은 불가능하다. 역에서 외부로 나가려면 사람 한 명이 겨우 지나갈 정도의 좁은 산길을 이용해야 한다. 이 길을 따라 약 20분 정도 올라가 차도를 만나면 민가나 학교 등이 나타난다. 산길로 가는 도중에는 터널을 지나 분기점이 나오는데, 한쪽 길은 덴류강을 가로지르는 현수교로 연결된다.
주변 시설은 다음과 같다.
* 야스오카 촌립 야스오카 초등학교
* 야스오카 촌립 야스오카 중학교
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5. 역사
* 1935년 11월 15일: 산신 철도가 누쿠타역 - 가도시마역 구간을 연장하면서 다모토 정류장으로 개업하였다. 당시에는 여객역이었다.
* 1943년 8월 1일: 산신 철도 노선이 이이다선의 일부로 국유화되면서 운수통신성(이후 일본국유철도)으로 이관되었다. 동시에 역으로 승격되어 다모토역이 되었다.
* 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰역 - 나고야역 구간의 각 역, 이이다선의 각 역, 주오 본선 가미스와역 - 시오지리역 구간의 각 역 및 마쓰모토역을 오가는 승객만 이용할 수 있었다.
* 1952년 12월 2일: 여객 취급 구간 제한이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
* 2013년
* 9월: 제18호 태풍 마니의 영향으로 히라오카역 - 덴류쿄역 구간의 운행이 중단되어 버스 대체 수송이 이루어졌다.
* 10월 10일: 히라오카역 - 덴류쿄역 구간의 운행이 재개되었다.