다이마데라역
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1. 개요
다이마데라역은 1929년 3월 29일 오사카 철도에 의해 개업한 역으로, 킨키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역이다. 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었으며, 2013년 12월 21일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 상대식 승강장 2면 2선의 지평역으로, 오사카아베노바시 방면과 가시하라진구마에 방면으로 운행한다. 역 주변에는 다이마데라, 나가오 신사, 가쓰라기시 스모관 등이 있으며, 가쓰라기시 공공 버스 노선이 운행된다.
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| 다이마데라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다이마데라역 |
| 일본어 역 이름 | 当麻寺駅 |
| 로마자 역 이름 | Taimadera-eki |
| 소재지 | 나라현 가쓰라기시 당마 54-2 |
| 좌표 | 34°30′57.61″N 135°42′21.88″E |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 미나미오사카 선 |
| 역 번호 | F21 |
| 개업일 | 1929년 3월 29일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 인접 역 | F20 니조진자구치 - 다이마데라 - 이와키 F22 |
| 역간 거리 | 니조진자구치 역 2.0km, 이와키 역 0.7km |
| 기점으로부터의 거리 | 오사카아베노바시 기점 30.4km |
| 비고 | 버스 정류장 |
| 통계 | |
| 2016년 일일 승객 수 | 768명 |
| 2019년 일일 승차 인원 | 774명 |
2. 역사
1929년 3월 29일, 오사카 철도가 후루이치 - 구메데라 (현재의 가시하라진구마에) 구간을 개통하면서 다이마데라역이 영업을 시작했다.[1] 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었고,[1] 1944년 6월 1일 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병하면서 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 되었다.[1]
2007년 4월 1일 PiTaPa 사용이 개시되었고,[2] 2013년 12월 21일부터 종일 무인역이 되었다.
2. 1. 긴키 닛폰 철도 성립 이전
1929년 3월 29일: 오사카 철도의 후루이치 - 구메데라 (현재의 가시하라진구마에) 구간 개통과 함께 영업을 시작하였다.[1]1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다.[1]
1944년 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병하면서 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 되었다.[1]
2. 2. 긴키 닛폰 철도 성립 이후
1943년 2월 1일, 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여[1] 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 1944년 6월 1일에는 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병하면서[1] 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 되었다. 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 가능해졌으며,[2] 2013년 12월 21일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.3. 역 구조
다이마데라 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 4량이다. 역 건물(개찰구)은 오사카아베노바시 방면 승강장의 샤쿠도 쪽에 있으며, 반대편인 가시하라진구마에 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
3. 1. 승강장
다이마데라 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 4량 길이이며, 오사카아베노바시 방면 승강장 남동쪽에 입구가 있다. 두 승강장은 건널목으로 연결된다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다.무인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기와 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 대응)가 설치되어 있다.[3]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 미나미오사카 선 | 하행 | 가시하라진구마에 방면 |
| 2 | 상행 | 오사카아베노바시 방면 |
3. 2. 설비
다이마데라역은 각 4량 길이의 상대식 승강장 2면이 있으며, 각각의 승강장은 한 개의 선로를 낀다. 입구는 아베노바시역 방면 승강장의 남동쪽에 위치해 있으며, 승강장은 건널목으로 연결되어 있다.홈 유효 길이는 4량분이다. 역 건물(개찰구)은 오사카아베노바시 방면 홈의 샤쿠도 쪽에 있으며, 반대편인 가시하라진구마에 방면 홈으로는 구내 건널목으로 연결된다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식이다.
무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드 충전 대응)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
다이마데라역의 이용 현황은 특정 날짜에 조사된 1일 승하차 인원수와 연간 승차 인원을 평균낸 1일 평균 승차 인원수로 구분된다.[4][5]
4. 1. 승하차 인원
| 연도 | 승하차 인원 (명) |
|---|---|
| 2005년 | 1,670 |
| 2008년 | 1,485 |
| 2010년 | 1,444 |
| 2012년 | 1,363 |
| 2015년 | 1,464 |
| 2018년 | 1,324 |
| 2021년 | 1,198 |
| 2022년 | 1,363 |
| 2023년 | 1,305 |
4. 2. 승차 인원
최근의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[5]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1995년 | 1,035 |
| 1996년 | 1,034 |
| 1997년 | 1,009 |
| 1998년 | 995 |
| 1999년 | 956 |
| 2000년 | 924 |
| 2001년 | 916 |
| 2002년 | 888 |
| 2003년 | 883 |
| 2004년 | 858 |
| 2005년 | 853 |
| 2006년 | 837 |
| 2007년 | 819 |
| 2008년 | 804 |
| 2009년 | 790 |
| 2010년 | 781 |
| 2011년 | 736 |
| 2012년 | 741 |
| 2013년 | 773 |
| 2014년 | 746 |
| 2015년 | 774 |
| 2016년 | 768 |
| 2017년 | 758 |
| 2018년 | 764 |
| 2019년 | 774 |
5. 역 주변
6. 버스 노선
- 가쓰라기 시 공공 버스
- * 미니 버스 A 도마 루트 다이마데라역'''앞''' 정류소
- * 미니 버스 C 효야・나카토 루트 다이마데라역'''남''' 정류소
7. 인접역
| 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선 | ||
|---|---|---|
| 니조진자구치 (F20) | 오사카아베노바시 방면 | 미나미오사카 선 急行|급행일본어·区間急行|구간 급행일본어 통과 (단, 모란 개화 시즌에는 니조진자구치 역과 함께 급행 임시 정차) 準急|준급일본어·普通|보통일본어 |
| 이와키 (F22) | 가시하라진구마에 방면 | |
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[2]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[3]
웹사이트
駅の情報｜当麻寺
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-07-18
[4]
웹사이트
南大阪線 一日乗降人員（調査日:令和3年11月13日〔火〕）
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[5]
웹사이트
奈良県統計年鑑
http://www.pref.nara[...]
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