다카조역

1. 개요

다카조역은 일본 규슈 여객철도 닛포 본선에 있는 역으로, 오이타현 오이타시에 위치해 있다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2002년 FIFA 월드컵 개최에 맞춰 개축되었으며, 축구공 오브제가 있는 역사를 특징으로 한다. 2023년 7월부터는 역 원격 안내 시스템을 도입하여 무인역으로 운영되고 있으며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 1914년 개업 이후 여러 차례 개편을 거쳤으며, 주변에는 오이타 스타디움, 이온 몰 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역으로, 승강장 가장자리에 역사가 있는 특이한 구조이다. 2002년 한일 월드컵 개최에 맞춰 오이타 스타디움을 본따 개축되었으며, 지붕 위에는 축구공 오브제가 있다. 역사는 다목적 화장실(휠체어 대응)을 갖추고 있다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역이다. 승강장 끝에 역사가 있으며, 거기에서 육교로 외부로 나간다. 승강장 가장자리에 역사가 있다는 점이 특이하다. 역사를 나오면 과선교로 외부에 나가게 된다. 육교는 2022년에 엘리베이터가 설치된 새로운 것으로 개축되었다.

역사는 2002년 한일 월드컵 개최에 맞춰 오이타 스타디움을 본따 지붕 위에 축구공 오브제를 올린 형태로 개축되었다. 역 건물에는 다목적 화장실(휠체어 대응)이 설치되어 있다.

훌리건의 폭동을 방지하기 위해, 도상 안정제를 사용하여 궤도 내 자갈을 고정하고, 연선에 1.5m 높이의 펜스를 설치했다.

이 역은 교환 가능역이며, 승강장은 6량까지 대응 가능하지만, 화물열차는 12량 편성까지 엇갈려 이용할 수 있다. 통과 열차의 제한 속도는 최고 100km이다.

2.2. 설비

섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역이다. 승강장 끝에 역사가 있으며, 거기에서 육교로 외부로 나간다. 육교는 2022년에 엘리베이터가 설치된 새로운 것으로 개축되었다. 역 본가는 개업 당시부터 역 북쪽(현재의 북쪽 출구)의 지상에 있었지만, 2002년 FIFA 월드컵 개최에 맞춰 이전 개축되었다. 오이타 스타디움을 이미지한 역사로, 지붕 위에는 축구공 오브제가 있다. 역 본가에는 다목적 화장실(휠체어 대응)이 설비되어 있다.

훌리건에 의한 폭동을 염두에 두고, 도상 안정제를 사용하여 궤도 내의 자갈을 고정하고 있으며, 연선에 1.5m의 펜스를 설치하고 있다.

분테쓰 개발이 역 업무를 행하는 업무위탁역으로, 마르스는 없지만 POS 단말기가 설치되어 있다. 구내에는 보선 차량의 차고가 있다.

3. 이용 현황

2009년도의 1일 평균 승차 인원은 1,435명(전년도 대비 34명 감소)이다.

4. 역 주변

2002년 FIFA 한일 월드컵이 열렸던 레조낙 돔 오이타(애칭 빅 아이)에서 가장 가까운 역이다. 연안은 오이타 임해 공업 지역으로, 일본제철의 큐슈 제철소 오이타 지구가 있다.

* 이온 타카조 쇼핑 센터
* 국도 제197호선
* 레조낙 돔 오이타
* 오이타 시립 히오카 초등학교
* 오이타 시립 하라카와 중학교
* 아케노 아크로타운
* 마루쇼쿠 타카조점
* 아. 스에히로 호텔
* 오이타 타카마츠 우체국
* 오이타 은행 히오카 지점
* 호와 은행 오이타히가시 지점
* 이요 은행 오이타히가시 지점
* 오이타 국제 정보 고등학교
* 오이타 현립 정보 과학 고등학교
* 오이타 중학교·고등학교
* 오이타 공업 고등 전문학교
* 오이타 현도 514호 타카조 정차장선
* 오이타 현도 610호 마츠오카 히오카선
* 하라카와

역 북쪽 로터리 부근에 "다카조역 앞", 국도 제197호선변에 "다카조", 역 남쪽에 "오카" 정류장이 있다. (모두 오이타 버스) 운행 횟수와 노선 계통 수가 많은 곳은 육교 북쪽 출구에서 도보 3분 거리에 있는 국도 제197호선변의 "다카조" 정류장이다.

* 오이타 시가지 중심부 방면, 쓰루사키 방면으로는 양 방향 모두 5~10분 간격으로 운행된다.
* 레조낙 돔 오이타(빅 아이)까지는 쓰루사키 방면행 정류장에서 "파크 플레이스 오이타"행을 승차하여 "큐세키 돔 동" 정류장(소요 시간 15~20분)에서 하차한다. 평일에는 1~2시간에 1대, 토요일·휴일에는 대략 1시간에 1대 운행된다. 또한, J리그 오이타 트리니타 공식전 개최 시의 임시 버스는 오이타역 앞에서 운행되며, 이 역에서는 임시 버스가 운행되지 않는다.

"다카조역 앞" 정류장은 사실상 오이타 중학교·고등학교·오이타현립 정보과학고등학교로 가는 스쿨 버스 승차장이 되어 있으며, 그 외에는 "운전 면허 센터"행(토요일·휴일 운휴)이 아침에 1대 운행될 뿐이다. 또한, "다카조히가시" 정류장은 오이타·이치리츠카선만 운행하며, 1~2시간에 1대 정도의 운행 횟수이다.

5. 역사

* 1914년 4월 1일 : 철도원이 다카조 역을 개설.
* 1962년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1966년 10월 22일 : 쇼와 천황과 고준 황후가 제21회 국민체육대회 참석차 방문, 가메가와역에서 다카조 역까지 어전 열차 운행.
* 1981년 4월 14일 : 직영역에서 업무 위탁역으로 변경 (위탁처는 큐테츠 개발 오이타 지사).
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 규슈)가 승계.
* 2002년
2월 22일 : 역사 개축 공사 시작.
6월 2일 : 2002년 FIFA 월드컵에 맞춰 역사 개축 완료, 남쪽 출입구 신설. 월드컵 경기일에 모든 특급 열차가 임시 정차.
* 2012년 12월 1일 : IC 카드 SUGOCA 이용 개시.
* 2023년 7월 1일 : 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) 'ANSWER' 도입으로 종일 무인화.

6. 인접역

마키 - 다카조 - 쓰루사키