사카노이치역
1. 개요
사카노이치역은 일본 규슈 오이타현 오이타시에 있는, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1914년 4월 1일 개업했으며, 닛포 본선이 지나간다. 분테쓰 개발이 역 업무를 위탁하며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 한때 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 위탁했으나, 2023년 7월 1일부터 역 집중 관리 시스템 'ANSWER'를 도입하여 무인역으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 1,098명이 이용했다.
| 역 이름 | 사카노이치 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 坂ノ市駅 |
| 로마자 역 이름 | Sakanoichi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 오이타현 오이타시 사카노이치추오 1초메 9-34 |
|---|
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | - |
| 영업 거리 | 고쿠라 기점 147.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2개 + 1개 측선 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 공간 |
| 접근성 | 섬식 승강장은 육교로 연결됨 |
| 역 코드 | - |
| 상태 | 무인역, 스마트 지원 스테이션 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 4월 1일 |
|---|---|
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 1,165명 (2016년) |
| 승객 순위 | 147위 (JR 규슈 역 중) |
| 2022년 승차인원 | 1,098명 |
| 전보 약호 | 사치 |
|---|---|
| 이전 역 | 오자이 |
| 역간 거리 | 3.1km |
| 다음 역 | 고자키 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.4km |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
-
닛포 본선 -
니시코쿠라역
니시코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 위치한 JR 규슈의 철도역으로, 닛포 본선, 히타히코산 선, 가고시마 본선이 지나며, 1895년 개업 후 1974년 재개업하여 현재는 고가 역사로 연결된 지상역으로 운영되고, 미도리 창구가 설치된 직영역이며, 고쿠라역과의 운임 계산 특례가 적용된다. -
닛포 본선 -
미나미코쿠라역
미나미코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선과 히타히코산선이 지나며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이자, 주변에 교육 및 문화 시설이 많아 통근, 통학 승객들이 주로 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역이다. 역 건물은 평 지붕을 가진 현대식 철골 구조이다. 대합실, SUGOCA 카드 리더기, 자동 발권기가 있으며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 자전거 보관소와 주차장이 역 앞마당에 마련되어 있다.
이 역은 분테쓰 개발이 역 업무를 행하는 업무위탁역이었다. 직영역으로 있던 시대는 마르스 단말기가 설치되어 있었지만, 현재는 철거되어 POS 단말기가 설비되어 있다. 2012년 이후, 이 역에 규슈 여객철도의 IC카드 SUGOCA를 도입할 예정이다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 설비를 갖춘 지상역이다. 승강장은 8량 편성까지 대응하고 있지만 고속화 사업 완성 때에 6량으로 단축되었다.
무인역이다. 2023년 6월 30일까지 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 위탁하는 업무위탁역이었으며, 매표소가 설치되어 있었다.。IC 카드 SUGOCA는 출입 및 충전만 지원한다.。
당초에는 2018년 3월 17일에 마키역 - 사키자키역 사이에 역 원격 안내 시스템 「ANSWER」를 도입한 후 이 역을 무인화할 예정이었지만, 다키하라역 - 이 역 구간에 관해서는 「ANSWER」 도입이 보류되었다. JR 큐슈는 역의 배리어 프리 공사 진행 상황과 「ANSWER」 도입역의 이용 상황을 고려하여 이 역에도 「ANSWER」 도입을 검토, 2023년 7월 1일부터 도입되었다.。
3. 이용 현황
2009년도의 1일 평균 승차 인원은 967명(전년도 대비 43명 감소)이었다. 오이타시로의 통근권이며, 오이타현립 오이타히가시 고등학교에서 가장 가까운 역이기도 하여 아침·저녁에는 승객이 어느 정도 있는 편이다.
4. 역사
* 1914년 4월 1일 : 철도원이 개업. 당시 이 땅은 사카노이치 촌(佐賀市村일본어)이었지만, 사가역과의 혼동을 막기위해, 현 역명으로 설치되었다.
* 1920년 1월 1일 : 사카노이치 촌이 정제 시행. 역 명이 정 명으로 채용되어 사카노이치 정(坂ノ市町일본어)이 된다.
* 1950년 11월 1일: 국철 버스 사카노이치선 개설.
* 1974년 4월 10일 : 급행(상행) 다카치호(니시카고시마 역 - 도쿄역)의 정차 개시(오후 6시 26분 발). 같은 시기에 급행 '니치난 3호'의 정차개시.
* 1975년 3월 10일 : 급행 '다카치호', '니치난' 폐지.
* 1978년 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1979년 4월: 역사 개축.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도가 승계.
* 1989년 3월 9일: "미도리의 창구"를 설치.
* 2012년 12월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용을 개시.
* 2023년 7월 1일: 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) "ANSWER"의 도입에 따라 종일 무인화.
1909년까지 사철 규슈 철도는 인수와 자체 확장을 통해 고쿠라역에서 야나기가우라역까지의 선로를 구축했다. 규슈 철도는 1907년 7월 1일에 국유화되었다. 일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일에 이 선로를 호슈 본선으로 지정하고 단계적으로 남쪽으로 확장했다. 1914년 4월 1일, 오이타역에서 남쪽으로 선로가 연장된 후 오이타가 새로운 남쪽 종착역으로 개통되었다. 같은 날, 사카노이치역은 새로운 선로의 중간역으로 개업했다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 개칭되었다. JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)의 민영화와 함께 1987년 4월 1일, 이 역은 JR 규슈의 관할이 되었다.
5. 역 주변
역 남쪽은 본 시가지가 형성되어 있으며, 구 사카노이치 정사무소를 계승한 오이타시 사카노이치 지소 등이 있다. 1975년까지 역 북쪽은 솔밭이나 억새로 덮인 습원이었다. 토지 구획 정리 사업에 의해 주택지가 조성되었다.
역 북쪽은 쇼와 50년경까지 소나무 숲과 억새로 덮인 습원이 펼쳐져 있었으며, 그 너머에는 "백사청송(白砂青松)"으로 칭송받던 히요시바루 해수욕장이 있었다. 해안은 매립되어 7호 매립지로 조선소나 태양광 발전소가 건설되었으며, 역 부근은 토지 구획 정리 사업에 의해 주택지가 조성되었다.
주변 시설은 다음과 같다.
* 만코지
* 가메즈카 고분
* 국도 제197호선
* 오이타시 사카노 지소 (구 사카노 정사무소)
* 만코지 (요메이 천황이 7세기경에 창건. 오이타현 3대 시장 중 하나인 만코지 시장)
* 오이타현립 오이타히가시 고등학교
* 가메즈카 고분 - 현내 최대 규모의 고분으로 국가 사적으로 지정되어 있다.
* 국도 제197호선
* 만홍사(萬弘寺) (7세기경, 용명천황에 의해 창건. 매년 5월 18일 - 24일에 오이타현 3대 시장 중 하나인 "만홍사의 시장"이 열린다. 역에서 500m)
* 사카노이치 우체국
* 오이타현립 오이타히가시 고등학교
* 가메즈카 고분
* 국도 제197호선
* 오이타현도 제38호 사카노이치 나카토기 선
* 오이타현도 제504호 사카노이치 정차장 선
토지 구획 정리 사업 당시, 역 앞의 상점 등이 모두 1km 떨어진 우회도로를 따라 이전했기 때문에 역 앞 일대는 광대한 빈터가 되었다. 현재는 주택지로 정비가 진행되고 있다.
JR 규슈 버스 오이타 지점이 설치되어 있었지만, 당역 발착의 버스 노선이 모두 폐지되었기 때문에 우스키 차고로 통합되었다.
6. 버스 노선
역에서 남쪽으로 도보 2분 거리에 있는 오이타 버스 사카노이치 버스 정류장이 있다. 역명 및 일반적인 지명은 "사카노이치"이지만, 버스 정류장 이름만 "사카노시"로 표기되어 있다.
* 오이타 버스
* 고자키역 경유 사가노세키행
* 급행 다이자이역 앞 경유 오이타행
* 급행 오이타 의료센터 경유 오이타행
* 국철 버스・JR 버스 (사카노이치역 앞 발착)
* 분고사노 경유 쓰루사키역행 (국철 말기에 쓰루사키역 - 분고사노 간으로 축소, 1981년 9월 13일 전 노선 폐지)
* 분고오코치・고쇼고개 경유 우스키역행 (국철 말기에 분고오코치까지 축소, 1981년 9월 13일 전 노선 폐지)
* 히요시바라 해수욕장행 (1981년 (쇼와 56년) 9월 13일 폐지)
* 오이타히가시고교・엔메이지・토지・나카반다역 경유 토지행 (국철 말기에 나카반다까지 축소, 민영화 후에 엔메이지까지 축소, 2003년 4월 1일 폐지)
* 구도 구바라・사키자키역 경유 사가노세키행 (2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일 폐지)
* 오이타 버스 (사카노이치 버스 정류장)
* 특급 다자이역 뒷길 경유 오이타행 (급행으로 격하된 후, 2006년 4월 1일 폐지)
* 특급 우스자카 바이패스・우스키 경유 쓰쿠미행 (급행으로 격하된 후, 2006년 4월 1일 폐지)
* 오이타 의료 센터 경유 오이타행 (2006년 4월 1일 폐지)
* 호소행 (2006년 4월 1일 동일 정류장 발착으로 단축, 2021년경에 폐지)
* 오이타 교통 (사카노이치역 앞 발착・사카노이치 버스 정류장 경유)
* 특급 다자이역 뒷길 경유 (오이타역 앞은 경유하지 않고 국도 197호를 직진) 벳푸 국제 관광항행 (오이타 버스로 이관, 급행으로 격하된 후에 폐지)
* 오이타 비행장 대신 새로운 오이타 공항 (현재의 오이타 공항) 건설 예정지로 사카노이치 지역이 유력시되었을 때, 오이타 교통이 철도 노선 신설을 계획하고 있었다. 버스 정류장 이름인 "사카노이치"는 이 오이타 교통선의 역명으로 채택될 예정이었지만, 오이타 공항 건설지가 구니사키 반도로 결정되면서 채산성이 보이지 않게 되어 계획은 소멸되었다. 이 노선은 철도 노선의 대체로 운행되었던 것이다.