쓰루사키역

1. 개요

쓰루사키역은 1914년 4월 1일에 개업한 일본국유철도 닛포 본선의 역이다. 1945년의 쓰루사키 공습으로 역사가 소실되었고, 1960년부터 급행 '휴가'가 정차하면서 우등열차 정차역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 모든 특급 열차가 정차하며, 역무는 업무위탁으로 운영된다. 주변에는 관공서, 상업 시설, 공업 지대가 위치해 있으며, 오이타 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1907년 7월 1일 일본국유철도(JGR)에 인수된 규슈 철도는 1909년까지 고쿠라역에서 야나기가우라역까지의 노선을 운영하고 있었다. JGR은 1909년 10월 12일 이 노선을 호슈 본선으로 지정하고 남쪽으로 연장하기 시작했다. 1914년 4월 1일, 오이타역에서 남쪽으로 노선이 연장되어 고자키역이 새로운 종착역으로 개통되었고, 같은 날 쓰루사키역은 이 구간의 중간역으로 개업했다. 1923년 12월 15일 호슈 본선은 닛포 본선으로 명칭이 변경되었다.

* 1914년 4월 1일: 철도원 소속 국유철도 역으로 개업.
* 1945년
* 5월 7일: 제2차 세계 대전 중 쓰루사키 공습으로 역사가 소실됨.
* 8월 8일: 공습으로 오노가와 교량의 교각이 파괴됨 (8월 13일 복구).
* 1960년 10월 1일: 다이어 개정으로 신설된 급행 열차 '휴가'가 정차하기 시작하며 우등 열차 정차역이 됨.
* 1964년: 큐슈 석유 (현 ENEOS) 오이타 제유소로 연결되는 전용선 운행 개시.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 큐슈여객철도(JR 큐슈)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨.
* 1994년 7월 1일: 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급 폐지 (화물 승강장 폐지).
* 1997년 2월 28일: 화물 열차 운행 마지막 날. 당시에는 큐슈 석유 전용선에서 간자키역으로 가는 석유 수송 열차만 운행되었음.
* 1998년 3월 1일: 화물 열차 설정 폐지로 역 업무가 JR 화물에서 JR 큐슈로 이관됨.
* 2001년 3월 3일: 다이어 개정으로 특급 '니치린'이 낮 시간대에 정차하게 됨 (야간 '드림 니치린'은 계속 통과).
* 2011년 3월 12일: 다이어 개정으로 특급 '드림 니치린'이 폐지되면서 모든 열차가 정차하는 역이 됨.
* 2012년 12월 1일: IC 카드 SUGOCA 이용 개시.
* 2019년 3월 8일: 육교에 엘리베이터가 신설되어 사용 개시.
* 2023년
* 7월 1일: 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) "ANSWER" 도입. JR 큐슈는 당초 2018년 3월 17일까지 도입할 계획이었으나, 이용자들의 반대로 연기된 바 있음.
* 10월 1일: JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역에서 JR 큐슈 직영역으로 변경됨.

3. 역 구조

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 남쪽에 서양식 목조 건물인 역 본채가 있으며, 북쪽에는 과거 화물 설비의 흔적이 남아있다. 모든 특급 열차가 정차하기 때문에, 고속화 사업 당시 주변 역에서 시행된 승강장 개량, 구내 배선 변경, 분기기 강화 등의 공사는 이루어지지 않았다.

역사 내부에는 밀폐된 대합실, 상점, 자동 발권기가 있으며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 역사 옆에는 휠체어 대응 화장실이 설치되어 있다. 2019년 3월 8일부터는 엘리베이터 사용이 시작되었고, 이와 함께 승강장 높이 올림 공사도 실시되었다.

운영 초기에는 분테쓰 개발이 역 업무를 담당하는 업무위탁역이었으며, 이후 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사 및 JR 큐슈 서비스 서포트가 위탁 운영하였다. 2023년 10월 1일부터는 JR 큐슈가 직접 운영하는 직영역이 되었다. 역 구내에는 미도리노 마도구치가 설치되어 있으며, 이곳에서 IC 카드 SUGOCA 판매도 이루어진다. 2023년 7월 1일부터는 역 원격 안내 시스템 "ANSWER"가 도입되어 운영 중이다.

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4. 이용 현황

'오이타 현 통계 연감'에 따르면, 1일 평균 승강 인원은 다음과 같이 추이하고 있다.
* 2003년도: 3,551명
* 2006년도: 3,505명

2016년도에 이 역은 하루 평균 2,006명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 91위를 기록했다.
2022년도 1일 평균 승차 인원은 1,683명이다.

5. 역 주변

구 쓰루사키 시가지에 위치한다. 주변에는 행정·공공기관 창구 및 시설, 금융 기관, 병원, 비즈니스 호텔 등이 있으며, 옛날부터 상점가가 형성되어 있다. 1963년 오이타시와 합병되기 전까지는 쓰루사키시였다. 또한 1980년대 이후, 역 앞에서 남쪽으로 뻗어 있는 현도 208호 쓰루사키 오미나미선(県道208号鶴崎大南線^일본어)을 따라 신흥 주택지와 로드사이드형 점포가 들어서기 시작했다. 한편, 역 뒤편인 북쪽은 임해 공업 지대와 인접해 있으며, 최근까지 좁은 길을 따라 주택과 공장, 농지가 혼재했으나 구획 정리가 진행되고 있다.

주요 시설은 다음과 같다.
* 쓰루사키 시민 행정 센터 (오이타시청 쓰루사키 지소)
* 오이타시 소방국 히가시 소방서
* 쓰루사키역전 우체국
* 오이타 항만 합동 청사
* 독립행정법인 고령·장애·구직자 고용 지원 기구 오이타 지부 오이타 직업 능력 개발 촉진 센터
* 오이타 상공 회의소 쓰루사키 지소
* 오이타 히가시 경찰서
*: 오이타 히가시 경찰서 쓰루사키역전 파출소
* 오이타현립 오이타 쓰루사키 고등학교
* 오이타현립 쓰루사키 공업 고등학교
* 국도 제197호선
* 모리 쿠소 기념관 · 호신사
* 히메노미야 카스가 신사
* 오이타 임해 공업 지대 소재 기업:
*: 스미토모 화학 오이타 공장
*: 오지 마테리아 오이타 공장
*: ENEOS 오이타 정유소 (구 신일본석유정제 오이타 정유소)
*: 레조낙 오이타 콤비나트 (구 쇼와 덴코 오이타 석유 화학 콤비나트)
*: 규슈 전력 오이타 발전소 · 신오이타 발전소
*: 재팬 세미컨덕터 오이타 사업소 (구 도시바 오이타 공장)
*: 소니 세미컨덕터 매뉴팩처링 오이타 테크놀로지 센터
*: 오이타 캐논 오이타 사업소
* 오이타 오카 병원
* 야마다 아울렛 카이슌점
* 어메이즈 본사 (조이풀 쓰루사키점 병설)
* 굿인 쓰루사키·니시쓰루사키
* 아크로스 플라자 모리마치
* 리브홀 쓰루사키점

6. 버스 노선

역에서 도보 약 3분 거리에 있는 국도 197호선에 오이타 버스 "쓰루사키역 앞" 정류장이 있다.

오이타 방면
* 급행 오이타행 (다카기 경유, 다카기까지 전 정류장 정차), 오이타행 (다카기 경유)
* 오이타 경유 미나미오이타・오이타현립병원・시키도 단지・와시다 각 방면행 (다카기 경유)
** 조난 단지, 시키도 단지, 세이와다이, 하타나카, 후지미가오카, 미도리가오카, 대학 병원 (구 의대 병원)행
* 모리마치・아케노 경유 오이타행
* 모모조노 단지・아케노 경유 오이타행
* 우미하라・야나기 거리 경유 오이타행
* 미사・린카이 경유 오이타행
* 파크 플레이스행

사가노세키・사카노이치 방면
이 방면에 대해서는 2006년에 노선 정리가 대폭적으로 이루어져 운행 구간이 축소되었다. 통과하는 버스의 절반 이상이 3정거장 앞인 쓰루사키(지소 앞)가 종점이다.
* 급행 사가노세키행 (다이 자이 역 앞 경유, 종점까지 전 정류장 정차)
* 사카노이치행 (다이 자이 역 앞 경유)
* 조바루행 (다이 자이 역 뒤 경유)
* 마루가메행
* 미야가와우치 단지・히로우치행

7. 인접 역

큐슈 여객철도 닛포 본선의 역이다.