덴테쓰쿠로베역
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1. 개요
덴테쓰쿠로베역은 일본 도야마현 구로베시에 있는 도야마 지방 철도 본선의 역이다. 1922년 니시밋카이치역으로 영업을 시작하여, 덴테쓰사쿠라이역을 거쳐 1989년 현재의 이름으로 변경되었다. 3면 3선 구조의 지상역으로, 1951년에 준공된 기와 지붕 2층 건물을 사용하며, 자동 발권기 및 IC 카드 개찰기가 설치되어 있다. 1990년대 이후 이용객 수가 감소하여, 2019년에는 하루 평균 744명이 이용했다. 역 주변에는 구로베시청, 시민 병원 등이 위치해 있다.
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| 덴테쓰쿠로베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 전철 구로베 역 |
| 로마자 표기 | Dentetsu-Kurobe-eki |
| 소재지 | 일본 도야마현 구로베시 미카비 815 |
| 운영 주체 | 도야마 지방 철도 |
| 노선 | 도야마 지방 철도 본선 |
| 역 번호 | T27 |
| 거리 | 덴테쓰도야마 기점 37.2km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 3면 3선 (2개의 상대식 승강장과 1개의 섬식 승강장) |
| 개업일 | 1922년 11월 5일 |
| 사용 중단일 | 해당 없음 |
| 직원 배치 | 유인역 |
| 웹사이트 | 덴테쓰쿠로베 역 공식 웹사이트 |
| 이전 역 이름 | 1951년 6월 24일까지: 니시미카이치 역 1989년 3월 31일까지: 덴테쓰사쿠라이 역 |
| 일일 승객 수 | 748명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2015년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 도야마 지방 철도 본선 |
| 이전 역 | T26 덴테쓰이시다 |
| 역 간 거리 | 2.3km (덴테쓰이시다 역) / 0.6km (히가시밋카이치) |
| 다음 역 | 히가시밋카이치 T28 |
| 전보 약호 | 해당 없음 |
| 승강장 구조 | 3면 3선 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 2019년 일일 승하차 인원 | 744명 |
| 폐지된 역 정보 (덴테쓰사쿠라이 역) | |
| 역 이름 | 덴테쓰사쿠라이 |
| 로마자 표기 | Dentetsu-Sakurai |
| 역 간 거리 | 1.1km (구로베) |
| 다음 역 | 구로베 |
| 소속 사업자 | 도야마 지방 철도 |
| 소속 노선 | 본선 (구로베 지선) |
| 기점 | 덴테쓰사쿠라이 |
| 폐지일 | 1969년 8월 17일 |
2. 역사
1922년 11월 5일, 도요 알루미늄의 자회사인 구로베 철도가 밋카이치역(현 구로베역)과 시모다테역 구간을 개통하면서 西三日市駅|니시밋카이치역일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다.[4][5] 1936년 10월 1일에는 도야마 전기 철도가 우오즈역부터 이 역까지 노선을 연장하여 두 철도 노선의 접속역이 되었다.[5]
1943년 1월 1일, 전시 통합 정책에 따라 도야마현 내 철도 회사들이 도야마 지방 철도로 통합되면서 구 구로베 철도 노선은 구로베선이 되었고, 이 역과 밋카이치역 사이 구간은 본선의 지선(구로베 지선)으로 편입되었다.[5] 같은 해 11월 11일에는 전압 승압 및 시설 개선 공사가 완료되어 덴테쓰토야마역에서 우나즈키온센역까지 직통 운행이 가능해졌다.[5]
1951년 6월 25일에는 역 이름이 電鉄桜井駅|덴테쓰사쿠라이역일본어으로 변경되었으며,[7] 1953년 3월에는 현재의 역사가 준공되었다.[8] 이후 1969년 8월 17일에는 이 역과 구로베역을 잇던 구로베 지선이 폐지되었다.[5][9] 1989년 4월 1일, 역 이름이 현재의 덴테쓰쿠로베역으로 다시 변경되었고, 동시에 역사 개수 공사도 완료되었다.[12][11]
2. 1. 구로베 철도 시대 (1922년 ~ 1943년)
1922년 11월 5일, 도요 알루미늄이 구로베강 전원 개발을 위해 설립한 자회사 구로베 철도가 밋카이치역(후의 구로베역)부터 시모다테역까지 구간을 개통하면서, 당시 역명은 西三日市駅|니시밋카이치역일본어으로 영업을 시작했다.[4][5]1936년 10월 1일, 도야마 전기 철도가 우오즈역(현재의 신우오즈역)부터 이 역까지 노선을 연장 개통하여, 도야마 전기 철도와 구로베 철도의 접속역이 되었다.[5]
1943년 1월 1일, 제2차 세계 대전 중 전시 통합 정책에 따라 도야마현 내의 모든 철도 회사가 도야마 전기 철도를 중심으로 도야마 지방 철도(지테쓰)로 합병되었다. 이 과정에서 구 구로베 철도 노선은 도야마 지방 철도의 구로베선이 되었고, 동시에 니시밋카이치역부터 밋카이치역까지의 구간은 본선의 지선(구로베 지선)으로 편입되었다.[5] 같은 해 11월 11일, 구 구로베 철도 노선 구간의 전압을 600V에서 1500V로 높이는 승압 공사와 플랫폼 개량 공사가 완료되었다. 이로써 덴테쓰토야마역에서 현재의 우나즈키 온천역까지 직통 운행이 가능해졌다.[5]
2. 2. 도야마 지방 철도 시대 (1943년 ~ 현재)
1943년 1월 1일, 회사 통합으로 도야마현 내의 모든 철도 회사가 도야마 전기 철도를 중심으로 '''도야마 지방 철도'''(지철)로 통합되었다. 이 과정에서 구 구로베 철도는 구로베선이 되었고, 동시에 이 역과 밋카이치역 사이의 구간은 도야마 지방 철도 본선의 지선(구로베 지선)이 되었다.[5] 같은 해 11월 11일, 구 구로베 철도 노선의 전압을 600V에서 1500V로 승압하고 플랫폼을 개선하는 공사가 완료되어, 덴테쓰토야마역에서 현재의 우나즈키온센역까지 직통 운행이 시작되었다.[5]1948년 12월 29일, 미카이치 차량기지가 국철 밋카이치역(현 구로베역) 인근 부지에서 이 역 구내로 이전되었다.[6] 1951년 6월 25일에는 역명이 '''電鉄桜井駅|덴테쓰사쿠라이역일본어'''으로 변경되었다.[7] 1953년 3월에는 현재 사용 중인 역사가 준공되었다.[8]
1969년 8월 17일, 이 역과 구로베역을 잇던 구로베 지선이 폐지되었다.[5][9] 1985년 11월 25일에는 연락 운송 업무가 폐지되었다.[10]
1989년 1월부터 역사의 내외부를 전면적으로 개수하는 공사가 시작되었고,[11] 같은 해 4월 1일에 역명이 현재의 '''덴테쓰쿠로베역'''으로 다시 변경되었다.[12] 개수 공사도 이때 완료되었는데, 역사의 외벽은 베이지색으로 새로 칠해졌고 창틀은 알루미늄 새시로 교체되었다. 또한 대합실 공간이 확장되었으며, 대합실에서 승강장까지 이어지는 점자 블록이 설치되었다.[11]
1996년 10월 28일에는 CTC(열차 집중 제어 장치) 및 ARC(자동 진로 제어 장치)가 설치되었다.[13]
3. 역 구조
이 역은 3면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장과 선로가 번갈아 배치된 변칙적인 구조를 가지고 있다.[1][2]
3. 1. 승강장
승강장과 철로가 교대로 배치된 변칙적인 배열의 3면 3선 구조를 가진 지상역이다.[1][2] 내측 2선은 양쪽에 승강장이 있지만, 가장 안쪽(역 건물에서 가장 멀리 떨어진)의 승강장은 현재 사용되지 않는다.[1][2] 승강장으로 가려면 첫 번째 선로를 건너 건널목을 지나 계단을 올라가야 한다.[1]이 역에서 회차하는 열차가 다수 설정되어 있으며, 야간 체박이 설정된 유치선을 가지고 있다.[2] 전동차의 교행은 우측 통행으로 이루어진다.[2] 역 건물 반대편에는 2개의 선로가 있는 차량기지가 있으며, 역 건물 동쪽에는 막다른 선로가 있다.[1]
역사는 1951년(쇼와 26년) 6월 25일 준공된 기와 지붕 2층 건물이다.[3] 구 쿠로베 철도의 역 중 우나즈키온천역과 함께 규모가 크다.[3] 이 역은 유인역이며,[1] 자동 발권기 및 IC 카드 전용 개찰기도 설치되어 있다.[3]
덴테쓰 이시다역 방향의 본선에는 복선 분량의 전차선 기둥 아래에, 예전 쿠로베 지선의 노반 흔적이 본선과 일부 병행하는 형태로 남아있다.[3]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 2 역사 측 | 본선 | 하행 | 신구로베・우나즈키온천역 방면 |
| 1 중선 | 상행 | 신우오즈・카미이치역・덴테츠토야마역 방면 | |
| (3) 바깥쪽 | - | - | 당역 시발・종착 열차와 일부 열차 |
3. 2. 과거 노선
덴테쓰이시다역 방향 본선에는 복선 분량의 전차선 기둥 아래에, 과거 구로베 지선의 노반 흔적이 본선과 일부 병행하는 형태로 남아 있다.4. 이용 현황
덴테쓰쿠로베역의 이용객 수는 1990년대 중반 이후 전반적으로 감소하는 경향을 보인다. 1995년 하루 평균 1,297명이었던 승하차 인원은 2015년 회계 연도에는 하루 평균 748명[2], 2019년에는 하루 평균 '''744명'''[14]으로 줄어들었다. 코로나19 팬데믹 시기인 2020년과 2021년에는 590명대까지 감소하였으나, 2022년에는 633명으로 다소 회복하였다.
4. 1. 연도별 이용 현황
wikitext
5. 역 주변
개업 당시 역 주변은 모두 논밭이었다.[15] 현재는 구로베시의 중심지로, 구로베 시청과 구로베 시민 병원과 같은 주요 시설이 가깝다. 역 남쪽에는 병원, 상점, 은행 등이 있으며, 역 앞길을 동쪽으로 가면 구로베 시청에 이른다.
도야마 지방 철도 본선은 이 역과 다음 역인 덴테쓰이시다역 사이에서 아이노카제토야마 철도선 위를 지나며 입체 교차한다. 이 교차점 바로 남쪽에는 아이노카제토야마 철도선의 구로베역이 있으며, 이 역에서 약 1km 떨어져 있다.
5. 1. 주요 시설
역 주변은 구로베시의 중심지로 구로베시청, 구로베 시민 병원 등 주요 시설이 가깝다. 역 남쪽에는 병원, 상점, 은행 등이 있으며, 역 앞길을 동쪽으로 가면 시청에 이른다.- 구로베시청 (히가시미카이치역에서 더 가깝다)
- 구로베 시민 병원
- 구로베 우체국
- 구로베 밋카이치 우체국 (과거 특정 우체국)
- 도야마현립 사쿠라이 고등학교 (히가시미카이치역에서 더 가깝다)
- 구로베 쇼핑 센터 메르시
- 야고코오이치히코 신사
- 도야마 지방 철도 (노선 버스) "덴테쓰쿠로베역 앞" 정류장
5. 2. 지리적 특징
개업 당시 역 주변은 모두 논밭이었다.[15] 현재는 구로베시의 중심지로, 구로베 시청과 구로베 시민 병원 등이 가깝다. 역 남쪽에는 병원, 상점, 은행 등이 자리 잡고 있으며, 역 앞길을 동쪽으로 가면 구로베 시청에 이른다.도야마 지방 철도 본선은 이 역과 덴테쓰이시다역 사이에서 아이노카제토야마 철도선 위를 지나며 입체 교차한다. 이 교차점 바로 남쪽에는 아이노카제토야마 철도선의 구로베역이 있으며, 이 역에서 약 1km 떨어져 있다.
주요 주변 시설은 다음과 같다.
- 구로베 시청
- 구로베 시민 병원
- 구로베 우체국
- 구로베 미카이치 우체국
- 도야마현립 사쿠라이 고등학교
- 구로베 쇼핑 센터 메르시
- 야고코오이치히코 신사
- 도야마 지방 철도 (노선 버스) "덴테쓰쿠로베역 앞" 정류장
6. 인접 역
덴테쓰쿠로베역은 도야마 지방 철도 본선에 속한 역이다. 특급, 알펜 특급, 쾌속 급행, 급행, 보통 열차가 정차하며, 각 열차 등급별 인접 역 정보는 아래 하위 문단에서 확인할 수 있다.
6. 1. 도야마 지방 철도 본선
(상행)(하행)