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도게시타역

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목차

1. 개요

도게시타역은 1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이 선 후카가와역 - 루모이역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 루모이 본선의 역으로, 화물 및 소화물 취급이 중단되고 무인화 과정을 거쳐 2023년 4월 1일 폐역되었다. 2024년 4월 1일에는 눈의 무게로 인해 역사가 붕괴되었다. 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었으며, 국도 233호선과 루모이 강 주변에 위치해 있었다.

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2. 역사

1910년 11월 23일, 일본국유철도 루모이 선 후카가와 역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 도게시타역이 일반역으로 영업을 시작했다.[5][6] 1931년 10월 10일 선로명이 루모이 본선으로 변경되었고,[6] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 소속이 되었다.

1977년 5월 25일 화물 취급이 중단되었고,[5] 1984년 2월 1일에는 소화물 취급도 중단되면서 역무원 없는 무인역이 되었으나, 폐색 취급을 위해 역원은 계속 근무했다.[7][8]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 도게시타역을 승계했다. 1997년 4월 1일 선로명이 다시 루모이 본선으로 변경되었고,[6] 1998년 3월 태블릿 폐색에서 특수 자동 폐색 방식으로 변경되면서 완전 무인역이 되었다.

2023년 4월 1일, 이시카리누마타역 - 루모이 역 구간 폐지로 도게시타역도 폐역되었다.[9][10] 2024년 4월 1일 눈 무게로 구 도게시타역 역사가 붕괴되었으나, 부상자는 없었다.[18][17]

2. 1. 일본국유철도 시절

2. 2. JR 홋카이도 시절

3. 역 구조

폐지 후 역 건물은 해체되지 않고 남아 있었지만, 2024년 4월 1일에 눈의 무게를 이기지 못하고 자연 붕괴된 것이 확인되었다.[17][18]

3. 1. 폐역 직전

이 역은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 운행했다.[1] 이곳은 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었다.[1] 폐지 당시에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 후카가와역 - 루모이역 간의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능한 교환역이었다.[13] 서로의 승강장은 시계열식으로 배치되어 있었고, 역 건물 쪽 승강장 서쪽과 맞은편 승강장 동쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다.[13] 역 건물 쪽(남쪽)이 하행선, 맞은편 승강장이 상행선이었다(번선 표기 없음).[13] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 맞은편 승강장 바깥쪽의 루모이 방면에 이르는 막다른 측선을 1개[13], 또한 상하 각선에 안전 측선을 가지고 있었다.[13] 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 하행선의 루모이 방면에서 분기하여 역 건물 서쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 향하는 화물 측선을 1개 가지고 있었지만[14], 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다.[13] 과거에는 증기 기관차용 급수탑 등의 설비도 존재했지만, 그 흔적은 없어졌다.[13]

루모이역 관리의 무인역이었다. 역 건물은 구내의 남쪽(루모이 방면을 향해 왼쪽)에 위치하여 하행선 승강장 중앙 부분에 접해 있었다.[13] 유인역 시대부터의 역 건물이 남아 있었다. 외벽은 갈색 계열의 나무 판자로 마감되었고,[15] 옥내에는 출찰 창구와 수하물 수수 창구가 판자로 막힌 채로 남아 있었다.[15] 대합실에는 3조(畳) 정도의 다다미 바닥 공간이 있었다.[16] 과거에는 지역 주민들의 손으로 조화와 수중화가 장식되어 있었다.[14] 무인화 후에도 보선 작업소로서의 역할을 하였으며, 겨울에는 제설 담당의 보선 요원이 사용했다.[16] 화장실을 갖추고 있었다.[15]

3. 2. 역 건물

이 역은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 운행했다.[1] 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었다.[1]

폐지 당시 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 후카가와역 - 루모이역 간의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능한 교환역이었다.[13] 서로의 승강장은 시계열식으로 배치되어 있었고, 역 건물 쪽 승강장 서쪽과 맞은편 승강장 동쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다.[13] 역 건물 쪽(남쪽)이 하행선, 맞은편 승강장이 상행선이었다(번선 표기 없음).[13] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 맞은편 승강장 바깥쪽의 루모이 방면에 이르는 막다른 측선을 1선[13], 또한 상하 각선에 안전 측선을 가지고 있었다.[13] 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 하행선의 루모이 방면에서 분기하여 역 건물 서쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 향하는 화물 측선을 1선 가지고 있었지만,[14] 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다.[13] 과거에는 증기 기관차용 급수탑 등의 설비도 존재했지만, 그 흔적은 없어졌다.[13]

루모이역 관리의 무인역이었다. 역 건물은 구내의 남쪽(루모이 방면을 향해 왼쪽)에 위치하여 하행선 승강장 중앙 부분에 접해 있었다.[13] 유인역 시대부터의 역 건물이 남아 있었다. 외벽은 갈색 계열의 나무 판자로 마감되었고,[15] 옥내에는 출찰 창구와 수하물 수수 창구가 판자로 막힌 채로 남아 있었다.[15] 대합실에는 3畳 정도의 다다미 바닥 공간이 있었다.[16] 과거에는 지역 주민들의 손으로 조화와 수중화가 장식되어 있었다.[14] 무인화 후에도 보선 작업소로서의 역할을 하였으며, 겨울에는 제설 담당의 보선 요원이 사용했다.[16] 화장실을 갖추고 있었다.[15]

폐지 후에도 역 건물은 해체되지 않고 남아 있었지만, 2024년(레이와 6년) 4월 1일에 자연 붕괴된 것이 확인되었다. 적설의 무게를 견디지 못하고 붕괴된 것으로 보인다.[17][18]

4. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1981년(9.0)[14]1일 승하차: 18명
1992년(2.0)[13]1일 승하차: 4명
2015년"1명 이하"[19]
2016년0.6[20]루모이역일본어 - 마시케역일본어 구간 폐지
2017년0.8[21]
2018년0.8[22]
2019년0.8[23]
2020년0.6[24]
2021년0.4[25]
2022년0.8[26]같은 해 말에 영업 종료


5. 역 주변


  • 국도 233호 (루모이 국도)
  • 홋카이도도 549호 도게시타누마타선
  • 도게시타 삼림공원[15]
  • 루모이 강
  • 연안 버스・도호쿠 버스 "도게시타 분기점" 정류장 (국도 233호선)
  • 도게시타 신사 터
  • * 이미 사당은 해체되었지만 자재는 그대로 방치되어 있다. 도리이, 참배길의 돌계단, "2600년 기념"이라는 글귀가 새겨진 데미즈야가 남아있다.
  • 루모이 시립 도게시타 초등학교 터
  • * 초등학교 터는 과거 폰루루못페 역참 터이다. 이 역참은 1901년 5월에 개설되었다. 1910년 11월, 관설 철도 루모이선이 개통되어 이 역이 개업했기 때문에 그 역할을 마치고, 1912년 3월에 폐지되었다.[27] 그 후 1926년, 도게시타 초등학교가 이곳으로 이전했다. 1962년에 교사 개축. 1989년 3월 31일을 기하여 폐교되었다.[28][29] 구 교사는 폐쇄된 채 그대로 있었지만, 2007년 1월, 체육관이 눈의 무게로 붕괴되었기 때문에, 같은 해 3월, 모두 해체・철거되었다. 구 초등학교에 관해서는 부지를 나타내는 개척 기념비, 구 교문 기둥, 구 교원 주택 (교장 주택, 1981년 건축)이 남아 있지만, 역참에 관한 유적과 안내판 등은 없다.

6. 인접 역

«노선»
에비시마루모이 본선호로누카

참조

[1] 웹사이트 峠下駅 - Enpedia https://enpedia.rxy.[...] 2023-02-23
[2] 웹사이트 廃線となった北海道の峠下駅 雪の重みで駅舎崩壊 JR「想定外」：朝日新聞デジタル https://www.asahi.co[...] 2024-04-02
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[5] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道 신조사 2008-05
[7] 뉴스 留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄 交通협력회 1983-10-01
[8] 뉴스 通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道총재실문서과 1984-01-30
[9] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局鉄道部 2022-12-09
[10] 간행물 留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-12-09
[11] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
[12] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[13] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[14] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
[15] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
[16] 서적 すごい駅 미디어팩토리 2010-10
[17] 웹사이트 北海道の無人駅、旧峠下駅舎が倒壊　雪の重みでつぶれたか　けが人はなし https://www.nikkansp[...] 日刊스포츠신문사 2024-04-01
[18] 뉴스 廃線となった北海道の峠下駅　雪の重みで駅舎崩壊　JR「想定外」 https://www.asahi.co[...] 2024-04-03
[19] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2016-03-28
[20] 간행물 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-17
[21] 간행물 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-18
[22] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[23] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[24] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[25] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[26] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[27] 문서 '『広報るもいZing』No.397 平成3年4月号 12頁　連載留萌いまむかし 第52話「留萌の駅逓」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1991-04
[28] 문서 '『広報るもいZing』No.372 平成元年3月号 2-3頁　特集さようなら峠下小学校（１）」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1989-03
[29] 문서 '『広報るもいZing』No.372 平成元年3月号 4-5頁　特集さようなら峠下小学校（２）」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1989-03


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