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도게시타역

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목차

1. 개요

도게시타역은 1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이 선 후카가와역 - 루모이역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 루모이 본선의 역으로, 화물 및 소화물 취급이 중단되고 무인화 과정을 거쳐 2023년 4월 1일 폐역되었다. 2024년 4월 1일에는 눈의 무게로 인해 역사가 붕괴되었다. 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었으며, 국도 233호선과 루모이 강 주변에 위치해 있었다.

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도게시타역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
역 건물 (2017년 8월)
역 건물 (2017년 8월)
역 이름도게시타역
요미가나とうげした (Tōgeshita)
로마자 표기Tōgeshita-eki
전보 약호トタ (Tota)
구글 지도 검색어홋카이도 루모이시 도게시타역
위치 정보
소재지일본 홋카이도 루모이시 루모이촌 도게시타
노선 정보루모이 본선 후카가와 기점 28.3km
역사
개업일1910년 11월 23일
폐지일2023년 4월 1일
운영 정보
소속 사업자홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
역 구조지상역
승강장2면 2선
무인역 여부무인역
노선 정보
이전 역에비시마
역간 거리 (이전)7.6km
다음 역호로누카
역간 거리 (다음)6.2km

2. 역사

1910년 11월 23일, 일본국유철도 루모이 선 후카가와 역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 도게시타역이 일반역으로 영업을 시작했다.[5][6] 1931년 10월 10일 선로명이 루모이 본선으로 변경되었고,[6] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 소속이 되었다.

1977년 5월 25일 화물 취급이 중단되었고,[5] 1984년 2월 1일에는 소화물 취급도 중단되면서 역무원 없는 무인역이 되었으나, 폐색 취급을 위해 역원은 계속 근무했다.[7][8]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 도게시타역을 승계했다. 1997년 4월 1일 선로명이 다시 루모이 본선으로 변경되었고,[6] 1998년 3월 태블릿 폐색에서 특수 자동 폐색 방식으로 변경되면서 완전 무인역이 되었다.

2023년 4월 1일, 이시카리누마타역 - 루모이 역 구간 폐지로 도게시타역도 폐역되었다.[9][10] 2024년 4월 1일 눈 무게로 구 도게시타역 역사가 붕괴되었으나, 부상자는 없었다.[18][17]

2. 1. 일본국유철도 시절

2. 2. JR 홋카이도 시절

3. 역 구조

폐지 후 역 건물은 해체되지 않고 남아 있었지만, 2024년 4월 1일에 눈의 무게를 이기지 못하고 자연 붕괴된 것이 확인되었다.[17][18]

3. 1. 폐역 직전

이 역은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 운행했다.[1] 이곳은 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었다.[1] 폐지 당시에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 후카가와역 - 루모이역 간의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능한 교환역이었다.[13] 서로의 승강장은 시계열식으로 배치되어 있었고, 역 건물 쪽 승강장 서쪽과 맞은편 승강장 동쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다.[13] 역 건물 쪽(남쪽)이 하행선, 맞은편 승강장이 상행선이었다(번선 표기 없음).[13] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 맞은편 승강장 바깥쪽의 루모이 방면에 이르는 막다른 측선을 1개[13], 또한 상하 각선에 안전 측선을 가지고 있었다.[13] 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 하행선의 루모이 방면에서 분기하여 역 건물 서쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 향하는 화물 측선을 1개 가지고 있었지만[14], 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다.[13] 과거에는 증기 기관차용 급수탑 등의 설비도 존재했지만, 그 흔적은 없어졌다.[13]

루모이역 관리의 무인역이었다. 역 건물은 구내의 남쪽(루모이 방면을 향해 왼쪽)에 위치하여 하행선 승강장 중앙 부분에 접해 있었다.[13] 유인역 시대부터의 역 건물이 남아 있었다. 외벽은 갈색 계열의 나무 판자로 마감되었고,[15] 옥내에는 출찰 창구와 수하물 수수 창구가 판자로 막힌 채로 남아 있었다.[15] 대합실에는 3조(畳) 정도의 다다미 바닥 공간이 있었다.[16] 과거에는 지역 주민들의 손으로 조화와 수중화가 장식되어 있었다.[14] 무인화 후에도 보선 작업소로서의 역할을 하였으며, 겨울에는 제설 담당의 보선 요원이 사용했다.[16] 화장실을 갖추고 있었다.[15]

3. 2. 역 건물

이 역은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 운행했다.[1] 루모이 본선에서 열차 교행이 가능한 유일한 역이었다.[1]

폐지 당시 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 후카가와역 - 루모이역 간의 중간역 중 유일하게 열차 교환이 가능한 교환역이었다.[13] 서로의 승강장은 시계열식으로 배치되어 있었고, 역 건물 쪽 승강장 서쪽과 맞은편 승강장 동쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다.[13] 역 건물 쪽(남쪽)이 하행선, 맞은편 승강장이 상행선이었다(번선 표기 없음).[13] 그 외 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 맞은편 승강장 바깥쪽의 루모이 방면에 이르는 막다른 측선을 1선[13], 또한 상하 각선에 안전 측선을 가지고 있었다.[13] 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 하행선의 루모이 방면에서 분기하여 역 건물 서쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 향하는 화물 측선을 1선 가지고 있었지만,[14] 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다.[13] 과거에는 증기 기관차용 급수탑 등의 설비도 존재했지만, 그 흔적은 없어졌다.[13]

루모이역 관리의 무인역이었다. 역 건물은 구내의 남쪽(루모이 방면을 향해 왼쪽)에 위치하여 하행선 승강장 중앙 부분에 접해 있었다.[13] 유인역 시대부터의 역 건물이 남아 있었다. 외벽은 갈색 계열의 나무 판자로 마감되었고,[15] 옥내에는 출찰 창구와 수하물 수수 창구가 판자로 막힌 채로 남아 있었다.[15] 대합실에는 3畳 정도의 다다미 바닥 공간이 있었다.[16] 과거에는 지역 주민들의 손으로 조화와 수중화가 장식되어 있었다.[14] 무인화 후에도 보선 작업소로서의 역할을 하였으며, 겨울에는 제설 담당의 보선 요원이 사용했다.[16] 화장실을 갖추고 있었다.[15]

폐지 후에도 역 건물은 해체되지 않고 남아 있었지만, 2024년(레이와 6년) 4월 1일에 자연 붕괴된 것이 확인되었다. 적설의 무게를 견디지 못하고 붕괴된 것으로 보인다.[17][18]

4. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1981년(9.0)[14]1일 승하차: 18명
1992년(2.0)[13]1일 승하차: 4명
2015년"1명 이하"[19]
2016년0.6[20]루모이역일본어 - 마시케역일본어 구간 폐지
2017년0.8[21]
2018년0.8[22]
2019년0.8[23]
2020년0.6[24]
2021년0.4[25]
2022년0.8[26]같은 해 말에 영업 종료


5. 역 주변


  • 국도 233호 (루모이 국도)
  • 홋카이도도 549호 도게시타누마타선
  • 도게시타 삼림공원[15]
  • 루모이 강
  • 연안 버스・도호쿠 버스 "도게시타 분기점" 정류장 (국도 233호선)
  • 도게시타 신사 터
  • * 이미 사당은 해체되었지만 자재는 그대로 방치되어 있다. 도리이, 참배길의 돌계단, "2600년 기념"이라는 글귀가 새겨진 데미즈야가 남아있다.
  • 루모이 시립 도게시타 초등학교 터
  • * 초등학교 터는 과거 폰루루못페 역참 터이다. 이 역참은 1901년 5월에 개설되었다. 1910년 11월, 관설 철도 루모이선이 개통되어 이 역이 개업했기 때문에 그 역할을 마치고, 1912년 3월에 폐지되었다.[27] 그 후 1926년, 도게시타 초등학교가 이곳으로 이전했다. 1962년에 교사 개축. 1989년 3월 31일을 기하여 폐교되었다.[28][29] 구 교사는 폐쇄된 채 그대로 있었지만, 2007년 1월, 체육관이 눈의 무게로 붕괴되었기 때문에, 같은 해 3월, 모두 해체・철거되었다. 구 초등학교에 관해서는 부지를 나타내는 개척 기념비, 구 교문 기둥, 구 교원 주택 (교장 주택, 1981년 건축)이 남아 있지만, 역참에 관한 유적과 안내판 등은 없다.

6. 인접 역

«노선»
에비시마루모이 본선호로누카

참조

[1] 웹사이트 峠下駅 - Enpedia https://enpedia.rxy.[...] 2023-02-23
[2] 웹사이트 廃線となった北海道の峠下駅 雪の重みで駅舎崩壊 JR「想定外」：朝日新聞デジタル https://www.asahi.co[...] 2024-04-02
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[5] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道 신조사 2008-05
[7] 뉴스 留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄 交通협력회 1983-10-01
[8] 뉴스 通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道총재실문서과 1984-01-30
[9] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局鉄道部 2022-12-09
[10] 간행물 留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-12-09
[11] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
[12] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[13] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[14] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
[15] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
[16] 서적 すごい駅 미디어팩토리 2010-10
[17] 웹사이트 北海道の無人駅、旧峠下駅舎が倒壊　雪の重みでつぶれたか　けが人はなし https://www.nikkansp[...] 日刊스포츠신문사 2024-04-01
[18] 뉴스 廃線となった北海道の峠下駅　雪の重みで駅舎崩壊　JR「想定外」 https://www.asahi.co[...] 2024-04-03
[19] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2016-03-28
[20] 간행물 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-17
[21] 간행물 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-18
[22] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[23] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[24] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[25] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[26] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[27] 문서 '『広報るもいZing』No.397 平成3年4月号 12頁　連載留萌いまむかし 第52話「留萌の駅逓」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1991-04
[28] 문서 '『広報るもいZing』No.372 平成元年3月号 2-3頁　特集さようなら峠下小学校（１）」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1989-03
[29] 문서 '『広報るもいZing』No.372 平成元年3月号 4-5頁　特集さようなら峠下小学校（２）」' https://www.e-rumoi.[...] 留萌市企画振興室 1989-03


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