호로누카역
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1. 개요
호로누카역은 홋카이도 루모이시에 위치했던 철도역으로, 역명은 지명에서 유래했다. 1910년 루모이 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 화물 및 수하물 취급 중단, 무인화 과정을 거쳐 2023년 이시카리누마타역-루모이역 구간 폐선으로 폐역되었다. 폐역 당시에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었으며, 과거에는 열차 교환이 가능한 역이었다. 역 건물은 화차를 개조하여 사용했으며, 주변에는 국도, 루모이시청, 농업 협동조합 등이 위치해 있었다.
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| 호로누카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 간판 | 幌糠駅 (호로누카역) |
| 로마자 역명 | Horonuka-eki |
| 위치 | |
| 소재지 | 일본 홋카이도 루모이시 호로누카정 |
| 좌표 | 43°51′20.13″N 141°45′30.24″E |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 루모이 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | ホヌ (호누) |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 후카가와 기점 34.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1910년 11월 23일 |
| 폐지일 | 2023년 4월 1일 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 도게시타 |
| 이전 역 간 거리 | 6.2km |
| 다음 역 | 후지야마 |
| 다음 역 간 거리 | 5.5km |
2. 역명 유래
역 부근을 흐르는 루모이 강 북쪽 지류인 나카호로누카 강을 가리키는 아이누어 "포로누푸카펫(poro-nupka-pet)"(poro-nupka-pet|큰[어미]·들판의·강ain)에서 유래했다.[12][13]
이 명칭은 나카호로누카 강보다 하류에 있는 하야시 강의 원래 명칭인 "폰누푸카펫(pon-nupka-pet)"(pon-nupka-pet|작은·들판의·강ain)과 짝을 이룬다.[12][13]
3. 역사
호로누카역은 전쟁 전까지 부근의 어료림(御料林)에서 벌채한 재목의 주요 반출역이었다. 겨울철에 벌채한 목재를 인접한 토장에 쌓아두고, 여름철에 역에서 열차로 반출했다.
호로누카역의 역사는 다음과 같다.날짜 내용 1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이 선 후카가와역 - 루모이역 간 개통으로 개업[5][6] 1931년 10월 10일 루모이 본선으로 개칭[6] 1949년 6월 1일 일본국유철도로 이관 1977년 5월 25일 화물 취급 폐지 1984년 2월 1일 소화물 취급 폐지, 여객 업무 무인화 1986년 11월 1일 교환 설비 폐지, 운전 무인화[9] 1980년대 후반 역사 개축, 화차 역사로 변경 1987년 4월 1일 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계 1997년 4월 1일 루모이 본선으로 개칭[6] 2023년 4월 1일 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지로 폐역[10][11]
3. 1. 일본국유철도 및 JR 홋카이도 시절
3. 2. 폐역
2023년 4월 1일: 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지로 폐역.[10][11]
4. 역 구조
호로누카역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로 동쪽(루모이 방면으로 향하여 오른쪽, 구 1번선)에 있었으며[14], 전철기는 없었다[14]. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 역으로, 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 북쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다[15]. 역 건물 쪽(동쪽)이 상행 1번선, 맞은편이 하행 2번선이었으며, 1번선의 후카가와 방면 분기점에서 역 건물 남쪽 화물 홈으로 가는 화물 측선이 있었다[15].
역 건물은 구내 동쪽에 위치하며, 유인역 시절 목조 판자[15] 역사는 요3500형차장차[16]를 개조한 화차 역사로 개축되었다[14]. 소야 본선의 화차 역사와 같은 외관이었으며[16][17], 화장실은 없었다[17].
4. 1. 폐역 직전
폐지 당시 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로의 동쪽(루모이 방면으로 향하여 오른쪽, 구 1번선)에 있었다[14]. 전철기가 없는 단선 승강장이었다[14]. 한때는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었다[15]. 임시 열차와의 교환을 위해 상행 급행 "하보로"가 승강 취급으로 임시 정차를 한 적도 있다. 각 승강장은 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 북쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다[15]. 역 건물 쪽(동쪽)이 상행 1번선, 맞은편 승강장이 하행 2번선이었다[15]. 그 외 1번선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 남쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 가는 화물 측선을 1선 갖추고 있었다[15]. 교환 설비 운용 폐지 후에는 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 선로는 철거되었지만, 승강장 전후 선로는 전철기의 흔적으로 굽어 있다[14].폐지 당시 무인역이었다. 역 건물은 구내 동쪽에 위치하며 승강장 중앙 부분에 접해 있었다[14]. 유인역 시절의 목조 판자[15] 역사는 개축되어, 요3500형차장차[16]를 개조한 화차 역사가 되었다[14]. 소야 본선의 화차 역사와 완전히 동일한 외관이었다[16][17]. 화장실은 없었다[17].
4. 2. 과거
- 1910년 11월 23일 : 일본국유철도 루모이 선 후카가와 역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업을 시작했다.[14]
- 1931년 10월 10일 : 선로명을 루모이 본선으로 변경하면서 이 선의 역이 되었다.
- 1977년 5월 25일 : 화물 취급을 중지했다.
- 1984년 2월 1일 : 소화물 취급을 중지했다. 동시에 역무원이 배치되지 않고 여객 업무를 무인화했다. 단, 운전 요원은 계속 배치되었다.
- 1986년 11월 1일 : 폐색 합리화로 교환 설비를 폐지하고, 운전 요원도 배치되지 않았다.
- 1980년대 후반 : 역사를 개축하여 화차 역사로 변경했다.
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계했다.
- 1997년 4월 1일 : 선로명을 루모이 본선으로 변경하면서 이 선의 역이 되었다.
- 2023년 4월 1일 : 폐역.
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1981년 | (42.5) | [15] | 1일 승강: 84명 | ||
| 1992년 | (12.0) | [14] | 1일 승강: 24명 | ||
| 2015년 | 「1명 이하」 | [18] | |||
| 2016년 | 0.4 | [19] | 같은 해에 루모이역 - 마시케역 구간 폐지 | ||
| 2017년 | 0.8 | [20] | |||
| 2018년 | 1.0 | [21] | |||
| 2019년 | 1.0 | [22] | |||
| 2020년 | 1.2 | [23] | |||
| 2021년 | 0.8 | [24] | |||
| 2022년 | 1.0 | [25] | 같은 해 말에 영업 종료 |
6. 역 주변
- 국도 제233호선
- 루모이시청 호로누카 시민센터
- 루모이강
해당 지역은 루모이 시 내륙부의 중심지[14]이며, 같은 시의 농업 중심지이기도 하다[15]。역 앞을 지나는 도로는 변경 전의 구 국도이다[15]。
7. 인접 역
보통