호로누카역

1. 개요

호로누카역은 홋카이도 루모이시에 위치했던 철도역으로, 역명은 지명에서 유래했다. 1910년 루모이 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 화물 및 수하물 취급 중단, 무인화 과정을 거쳐 2023년 이시카리누마타역-루모이역 구간 폐선으로 폐역되었다. 폐역 당시에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었으며, 과거에는 열차 교환이 가능한 역이었다. 역 건물은 화차를 개조하여 사용했으며, 주변에는 국도, 루모이시청, 농업 협동조합 등이 위치해 있었다.

2. 역명 유래

역 부근을 흐르는 루모이 강 북쪽 지류인 나카호로누카 강을 가리키는 아이누어 "포로누푸카펫(poro-nupka-pet)"(poro-nupka-pet^ain)에서 유래했다.

이 명칭은 나카호로누카 강보다 하류에 있는 하야시 강의 원래 명칭인 "폰누푸카펫(pon-nupka-pet)"(pon-nupka-pet^ain)과 짝을 이룬다.

3. 역사

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호로누카역은 전쟁 전까지 부근의 어료림(御料林)에서 벌채한 재목의 주요 반출역이었다. 겨울철에 벌채한 목재를 인접한 토장에 쌓아두고, 여름철에 역에서 열차로 반출했다.

호로누카역의 역사는 다음과 같다.

3.1. 일본국유철도 및 JR 홋카이도 시절

* 1910년 11월 23일 : 일본국유철도 루모이 선 후카가와역 - 루모이역 간 개통에 따라 일반역으로 개업.
* 1931년 10월 10일 : 선로명을 루모이 본선으로 개칭하면서 이 선의 역이 됨.
* 1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관.
* 1977년 5월 25일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일 : 소화물 취급 폐지. 동시에 출찰 · 개찰 업무를 정지해 여객 업무를 무인화. 단, 조사 폐색 취급 운전요원은 계속 배치.
* 1986년 11월 1일 : 폐색 합리화에 따라 교환 설비 폐지. 조사 폐색 운전요원 무인화.
* 1980년대 후반 : 역사 개축, 화차 역사로 변경.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
* 1997년 4월 1일 : 선로명을 루모이 본선으로 개칭하면서 이 선의 역이 됨.
* 2023년 4월 1일: 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지로 폐역.

3.2. 폐역

2023년 4월 1일: 이시카리누마타역 - 루모이역 구간 폐지로 폐역.

4. 역 구조

호로누카역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로 동쪽(루모이 방면으로 향하여 오른쪽, 구 1번선)에 있었으며, 전철기는 없었다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 역으로, 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 북쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다. 역 건물 쪽(동쪽)이 상행 1번선, 맞은편이 하행 2번선이었으며, 1번선의 후카가와 방면 분기점에서 역 건물 남쪽 화물 홈으로 가는 화물 측선이 있었다.

역 건물은 구내 동쪽에 위치하며, 유인역 시절 목조 판자 역사는 요3500형차장차를 개조한 화차 역사로 개축되었다. 소야 본선의 화차 역사와 같은 외관이었으며, 화장실은 없었다.

4.1. 폐역 직전

폐지 당시 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로의 동쪽(루모이 방면으로 향하여 오른쪽, 구 1번선)에 있었다. 전철기가 없는 단선 승강장이었다. 한때는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 임시 열차와의 교환을 위해 상행 급행 "하보로"가 승강 취급으로 임시 정차를 한 적도 있다. 각 승강장은 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 북쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다. 역 건물 쪽(동쪽)이 상행 1번선, 맞은편 승강장이 하행 2번선이었다. 그 외 1번선의 후카가와 방면에서 분기하여 역 건물 남쪽의 홈 절결 부분의 화물 홈으로 가는 화물 측선을 1선 갖추고 있었다. 교환 설비 운용 폐지 후에는 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 선로는 철거되었지만, 승강장 전후 선로는 전철기의 흔적으로 굽어 있다.

폐지 당시 무인역이었다. 역 건물은 구내 동쪽에 위치하며 승강장 중앙 부분에 접해 있었다. 유인역 시절의 목조 판자 역사는 개축되어, 요3500형차장차를 개조한 화차 역사가 되었다. 소야 본선의 화차 역사와 완전히 동일한 외관이었다. 화장실은 없었다.

4.2. 과거

* 1910년 11월 23일 : 일본국유철도 루모이 선 후카가와 역 - 루모이 역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업을 시작했다.
* 1931년 10월 10일 : 선로명을 루모이 본선으로 변경하면서 이 선의 역이 되었다.
* 1977년 5월 25일 : 화물 취급을 중지했다.
* 1984년 2월 1일 : 소화물 취급을 중지했다. 동시에 역무원이 배치되지 않고 여객 업무를 무인화했다. 단, 운전 요원은 계속 배치되었다.
* 1986년 11월 1일 : 폐색 합리화로 교환 설비를 폐지하고, 운전 요원도 배치되지 않았다.
* 1980년대 후반 : 역사를 개축하여 화차 역사로 변경했다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계했다.
* 1997년 4월 1일 : 선로명을 루모이 본선으로 변경하면서 이 선의 역이 되었다.
* 2023년 4월 1일 : 폐역.

5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.

6. 역 주변

* 국도 제233호선
* 루모이시청 호로누카 시민센터
* 루모이강

해당 지역은 루모이 시 내륙부의 중심지이며, 같은 시의 농업 중심지이기도 하다。역 앞을 지나는 도로는 변경 전의 구 국도이다。

* 국도 제233호선 (루모이 국도) - 역 뒤편에 주차장이 있다。
* 홋카이도도 제550호 호로누카코다이라 정차장선
* 후카가와 루모이 자동차도 루모이호로누카 나들목
* 루모이시청 호로누카 시민 센터
* 루모이 경찰서 호로누카 주재소
* 호로누카 우편국
* 루모이 농업 협동조합 호로누카 지소
* 구 호로누카 중학교 (2007년 3월 폐교) - 스키부는 전국 제패 경험이 있다.
* 호로누카 초등학교
* 루모이강
* 엔안 버스・도호쿠 버스, 홋카이도 중앙 버스 (고속 루모이호) "호로누카" 정류장

7. 인접 역