에비시마역
1. 개요
에비시마역은 1910년 11월 23일 영업을 시작하여 2023년 4월 1일 폐지된 홋카이도 여객철도 루모이 본선의 역이었다. 역명은 지명의 아이누어에서 유래했으며, 1930년 루모이 철도의 분기역이 되기도 했다. 1980년대 후반 역사가 개축되어 화차 역사가 되었으며, NHK 드라마 《스즈란》 촬영지로 사용되어 촬영 세트가 설치되기도 했다. 폐지 시점에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 무인역이었으며, 2023년 4월 1일 이시카리누마다역-루모이역 간 노선 폐지로 인해 폐역되었다.
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| 역명 | 에비시마역 |
|---|---|
| 요미가나 | 에비시마 |
| 로마자 표기 | Ebishima |
| 전보 약호 | 에히 |
| 소재지 | 홋카이도 우류군 누마타정 에비시마 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 소속 노선 | 루모이 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 후카가와 기점 20.7km |
| 이전 역 | 맛푸 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 2.9km |
| 다음 역 | 도게시타 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 7.6km |
| 개업일 | 1910년 11월 23일 |
| 폐지일 | 2023년 4월 1일 |
| 승강 인원 (2013년) | 2명 |
| 비고 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 소속 사업자 | 루모이 철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 루모이 철도선 |
| 기점으로부터의 거리 | 에비시마 기점 0.0km |
| 다음 역 | 혼도리 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 2.5km |
| 개업일 | 1930년 7월 1일 |
| 폐지일 | 1971년 4월 15일 |
| 비고 | 노선 폐지에 따름 |
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누마타정 -
이시카리누마타역
이시카리누마타역은 홋카이도 누마타정에 위치한 JR 홋카이도 루모이 본선의 역으로, 루모이 본선 일부 구간 폐지 후 종착역이 되었으며 과거 삿쇼선과 연결되었고, 역명은 지역 옛 지명과 농장주 성에서 유래했다. -
누마타정 -
맛푸역
맛푸역은 1956년 가승강장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으며, 홋카이도 여객철도 루모이 본선에 위치했던 지상역으로, 2023년 폐역되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역사
* 1910년(메이지 43년) 11월 23일: 철도원 루모이선 후카가와역 - 루모이역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 일반역이었다.
* 1913년(다이쇼 2년)경: 루모이 탄광이 이 역 근처에 저탄장(도게시타 저탄장)을 설치하고, 산에서 저탄장까지 약 8km에 이르는 증기 기관차 기반의 경편철도를 부설했다. 또한, 에비시마역과 도게시타역 사이에서 이 저탄장으로 이어지는 전용선도 인입했다.
* 1920년(다이쇼 9년)경: 루모이 탄광의 경편철도 및 전용선 운영이 중단되었다. 이후 1923년(다이쇼 12년)부터 1930년(쇼와 5년) 사이에 완전히 폐지되었다.
* 1930년(쇼와 5년) 7월 1일: 루모이 철도가 에비시마역과 다치베쓰역 구간을 개통하면서, 에비시마역은 루모이 철도의 분기역이 되었다.
* 1931년(쇼와 6년) 10월 10일: 기존 노선명이 루모이 본선으로 개칭되어, 이 역은 루모이 본선 소속 역이 되었다.
* 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도(JNR)로 이관되었다.
* 1954년(쇼와 29년) 11월 25일: 역 구내에 과선교가 설치되었다.
* 1965년(쇼와 40년) 9월 20일: 역사가 개축되었다.
* 1969년(쇼와 44년) 5월 1일: 루모이 철도 운영이 중단되었다.
* 1971년(쇼와 46년) 4월 15일: 루모이 철도가 폐지되었다.
* 1977년(쇼와 52년) 5월 25일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다. 동시에 발권 및 개찰 업무가 중단되어 여객 업무는 무인화되었으나, 폐색 업무를 위한 운전 요원은 계속 배치되었다.
* 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 폐색 방식 합리화에 따라 열차 교행 설비가 폐지되었고, 운전 요원도 철수하여 완전 무인화되었다.
* 1980년대 후반: 역사가 화차를 개조한 형태로 개축되었다.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 승계되었다.
* 1997년(헤이세이 9년) 4월 1일: 선로명이 다시 루모이 본선으로 개칭되어, 이 역은 루모이 본선 소속 역이 되었다.
* 2023년(레이와 5년) 4월 1일: 루모이 본선의 이시카리누마다역 - 루모이역 구간 폐지에 따라 폐역되었다.
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2.1. 역명의 유래
역 이름은 소재한 지명에서 유래했다. 아이누어의 エピソマㇷ゚ain(e-pis-oma-p)에서 유래한 것으로 생각되는데, 이는 "머리[수원]가・해변[쪽]으로・들어가 있는・것[강]"이라는 의미이다。
아이누어 연구자인 야마다 히데조는 이 エピソマㇷ゚ain(e-pis-oma-p)가 부근을 흐르는 호로신타치베츠 강 지류인 에비스 강을 가리키는 것으로 추측했다。
홋카이도 내 여러 지역에도 비슷한 지명이 있는데, 이러한 지명들은 수원에서 출발하여 건너면 해변으로 갈 수 있는 강을 의미하며, 아이누 시대의 중요한 교통로였던 경우가 많다. 여기서 ピㇱain(pis)는 아마도 루모이 방면을 가리켰던 것으로 여겨진다。
3. 역 구조
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폐지 당시에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로의 남서쪽(루모이 방면으로 향해 왼편)에 존재했다. 분기기가 없는 단선 승강장역이었다.
과거에는 단선 승강장과 섬식 승강장 (편면 사용)을 조합한 복합형 2면 2선의 구조를 가진 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 당시에는 각 승강장을 연결하기 위해 역 건물 쪽 승강장 중앙부와 반대편 섬식 승강장 남쪽을 잇는 과선교(1954년 설치)가 있었다. 역 건물 쪽(서쪽) 승강장이 하행선, 섬식 승강장의 역 건물 쪽이 상행선으로 사용되었다(번선 표기는 없었다). 1983년 4월 시점에서는 상행선의 후카가와 방면에서 분기하여 섬식 승강장 바깥쪽의 루모이 방면으로 이어지는 막다른 측선 1선, 하행선의 루모이 방면에서 분기하여 역 건물 북쪽의 홈 절결 부분 화물 승강장으로 이어지는 화물 측선 1선, 그리고 상하행선 각각에 안전측선을 갖추고 있었다.
1984년 2월 1일 수하물 취급이 폐지되고 발권 및 개찰 업무가 중단되어 여객 업무는 무인역화되었으나, 폐색 취급을 위한 운전 요원은 계속 배치되었다. 이후 1986년 11월 1일 폐색 방식 합리화에 따라 교환 설비가 폐지되고 운전 업무도 무인화되었다. 교환 설비 운용이 중단된 후, 1993년 3월까지 관련 선로는 철거되었으나, 승강장 앞뒤의 선로는 분기기의 흔적으로 인해 굽어 있었다.
무인역이 된 후에도 역사는 구내 서쪽에 위치하며 승강장 중앙 부분에 접해 있었다. 1965년에 개축된 기존 역사는 1980년대 후반에 다시 개축되어, 요3500형 차장차를 개조한 화차 역사가 되었다. 이 역사는 1999년 방영된 NHK 연속 TV 소설 《스즈란》의 촬영 장소로 사용되면서, 극중 설정에 맞춰 낡은 외관을 연출하기 위해 외벽에 나무 판자가 덧대어졌다. 드라마 촬영 종료 후에도 이 외관은 그대로 유지되었으며, 내부 도색도 정비되었다. 화장실은 역 앞에 있는 나카무라 여관 건물에 남녀 별도의 수세식 화장실이 설치되어 외부에서 직접 이용 가능했으며, 이 화장실은 에비시마역 폐지 후에도 계속 이용할 수 있다.
화차 역사 옆, 구 역사 건물의 기초 위에는 드라마 《스즈란》의 촬영 세트였던 가상의 "아시모이역"(明日萌驛) 건물이 설치되었다. 에비시마역 주변이 드라마 촬영지로 알려지면서 관광 명소화됨에 따라 이 세트 건물은 철거되지 않고 보존되었다. 아시모이역 세트에서는 에비시마역 폐지 후에도 골든위크 등 특정 기간에 역 개방 및 관련 상품 판매 등의 이벤트가 비정기적으로 열리고 있다.
1999년에는 스탬프 랠리용으로 "아시모이역(JR 에비시마역)"이라고 표기되고 아시모이 역사 일러스트가 그려진 역 스탬프가 설치되기도 했다. 이는 에비시마역의 두 번째 역 스탬프였다.
3.1. 루모이 철도 에비시마역
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1930년 7월 1일, 루모이 철도가 에비시마역과 다치베츠역 간 구간을 개통하면서 에비시마역은 루모이 철도의 분기역이 되었다. 루모이 철도는 섬식 승강장 바깥쪽의 3번선(북동쪽)을 발착선으로 사용했으며, 그 북쪽에는 화물 취급을 위한 측선과 기관구가 있었다. 루모이 철도 노선은 승강장을 출발하여 후카가와 방면으로 잠시 나아가다가 왼쪽으로 크게 꺾여 북쪽으로 향하는 경로였다.
루모이 철도는 1969년 5월 1일에 운행을 휴지했고, 1971년 4월 15일에 최종적으로 폐지되었다. 폐선 이후, 루모이 철도가 사용하던 역 구내 부지는 정비되지 않고 황무지로 남게 되었다. 1977년 항공 사진에서는 루모이 철도의 궤적 일부와 차고선의 흔적을 확인할 수 있지만, 기관구나 전차대가 있던 자리는 명확하지 않으며, 노선이 꺾이던 지점은 목장으로 사용되어 구별하기 어렵다.
4. 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승강 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.
5. 역 주변
역 주변은 농촌 지대이다. 메이지 시대에는 "고갯길의 숙소"라고 불리는 교통의 요충지였지만, 지금은 옛 모습을 찾아보기 어렵다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
* 홋카이도도도 549호선 도게시타누마타 선
* 홋카이도도도 867호선 닷푸이시카리누마타 정차장 선
* 에비스 신사
* 永徳寺일본어 - 십일면약사 관음보살상이 봉안되어 있다.
* 목공소
* 누마타정영 버스 "에비시마역 앞" 정류소
* 누마타 경찰서(당시) 에비시마 주재소 (2014년 9월 30일 폐지)
6. 기타
NHK의 연속 TV 소설 「스즈란」의 촬영지로 사용되었으며, 이를 위해 역 구내에 다수의 촬영용 세트가 설치되었다. 본래 에비시마역의 역사는 객차를 개조하여 만든 것이었으나, 드라마 촬영을 위해 판자로 덧대어 창고와 같은 모습으로 꾸며졌다. 또한, 역사 옆에는 드라마의 주요 배경이 되는 가상의 역인 "아시모이역"이라는 이름의 목조 역사 세트가 별도로 건립되었다. 이 세트는 구 역사의 기초를 그대로 활용하여 지어졌으며, 승강장 쪽 창가에는 뒤돌아보는 듯한 자세의 등신대 밀랍 인형이 설치되어 있다.
「스즈란」 촬영에 사용되었던 세트 건물들은 현재까지도 그대로 보존되어 있다. 역 근처의 구 쿠로세 여관 건물은 드라마 촬영 당시 '나카무라 여관'이라는 이름으로 등장했으며, 현재 방문객들이 내부를 둘러볼 수 있도록 개방되어 있다.
이 외에도 에비시마역은 『테나몬야 역장 분투기』나 『빙점』과 같은 다른 영상 작품들의 촬영 장소로도 활용되었다.