도노사와역
1. 개요
도노사와역은 1920년 10월 21일에 영업을 시작한 하코네 등산 철도의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 무인역으로, 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 96명으로 철도 노선 역 중 가장 적다. 역 주변에는 도노사와 온천, 아미타사 등이 있으며, 역으로 진입하는 길은 좁은 보행자용 통로로 이루어져 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 도노사와 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 塔ノ沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Tōnosawa-eki |
| 소재지 | 가나가와현 아시가라시모군 하코네 도노사와 46-2 |
| 운영사 | 하코네 등산 철도 |
| 노선 | 하코네 등산선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1920년 10월 21일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 해발고도 | 153m |
| 역 번호 | OH 52 |
| 승강 인원 (2022년) | 96명 |
|---|
| 이전 역 | 하코네유모토 역 |
|---|---|
| 다음 역 | 오히라다이 역 |
-
하코네 등산 철도의 노선 -
오다와라역
오다와라역은 가나가와현 오다와라시에 위치하며 JR 동일본, JR 도카이, 오다큐 전철, 하코네 등산 철도, 이즈하코네 철도의 노선이 지나고, 각 회사의 중요 거점이며, 특히 오다큐 전철 역은 오다큐 노선 최남단이자 하코네 등산 전차의 기점이다. -
하코네 등산 철도의 노선 -
하코네유모토역
하코네유모토역은 가나가와현 하코네에 위치한 오다큐 오다와라선과 하코네 등산 철도의 접속역으로, 1888년 유모토역으로 개업하여 하코네 지역의 관문 역할을 하며 신주쿠역에서 출발하는 로망스카 특급 열차가 운행되고, 주변에는 하코네 온천 등 다양한 관광 명소가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1920년 개업한 철도역 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
1920년 개업한 철도역 -
오지야역
오지야역은 일본 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 지상역으로, 1920년 히가시오지야역으로 개업하여 1932년 현재의 이름으로 변경되었으며, 쌍단식 2면 2선 구조를 갖추고 나가오카역이 관리하며 JR 니가타 비즈니스가 역 업무를 위탁받아 운영하고 2023년 하루 평균 1,087명이 이용한다.
3. 역 구조
도노사와역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 구내는 양쪽 끝이 터널에 접해 있으며, 승강장은 3량 편성 열차를 수용할 수 있도록 확장되었다. 공간 제약으로 인해 분기기는 터널 내부에 설치되어 있다. 과거에는 승강장 오다와라 방면에 구내 횡단 건널목이 있었으나, 3량 편성화 과정에서 승강장이 연장되면서 오다와라 방면 터널 위를 계단으로 건너는 방식으로 변경되었다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 종일 무인역이며, 역 건물 내부는 폐쇄되어 있다.
구내는 터널에 끼어 있으며, 과거에는 승강장의 오다와라 방면에 구내 횡단 건널목이 있었지만, 3량 편성으로 변경될 때 승강장 연장을 위해 오다와라 방면 터널 위를 계단으로 건너는 형태로 변경되었다. 또한, 원래 고라 방면의 분기기는 터널 내에 있었지만, 3량 편성으로 변경될 때 오다와라 방면의 분기기도 터널 내로 이전되었다.
PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다. 자동 발매기나 IC 카드 충전기는 설치되어 있지 않으며, 승차권은 차내에서 차장에게 구매해야 한다.
덧붙여, 하코네 등산 철도의 표시 간판과 팸플릿에는 각 역의 표고가 표시되어 있으며, 과거에는 165m로 표기되었지만, 2013년의 재조사에서 153m로 수정되었다。
--
3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 종일 무인역이며, 역 건물 내부는 폐쇄되어 있다.
구내는 터널에 끼어 있으며, 과거에는 승강장의 오다와라 방면에 구내 횡단 건널목이 있었지만, 3량 편성으로 변경될 때 승강장 연장을 위해 오다와라 방면 터널 위를 계단으로 건너는 형태로 변경되었다. 또한, 원래 고라 방면의 분기기는 터널 내에 있었지만, 3량 편성으로 변경될 때 오다와라 방면의 분기기도 터널 내로 이전되었다.
PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다. 자동 발매기나 IC 카드 충전기는 설치되어 있지 않으며, 승차권은 차내에서 차장에게 구매해야 한다.
덧붙여, 하코네 등산 철도의 표시 간판과 팸플릿에는 각 역의 표고가 표시되어 있으며, 과거에는 165m로 표기되었지만, 2013년의 재조사에서 153m로 수정되었다。
4. 이용 현황
2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 96명으로, 철도 노선의 역 중 승하차가 가장 적은 역이다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 도노사와 온천
** 하코네 당일치기 온천 시설 (오다큐 리조트 운영) - 역에서 걸어서 5분 거리에 있다.
* 아미타사
* 후카사와 돈세니벤텐(深沢銭洗弁天) - 역 승강장에 인접해 있는 신사이다.
* 후카사와 돈세니벤텐 매점 "시노야" - 역에 인접해 있으며, 부적이나 기념품 등을 판매한다.
--
6. 기타
--
* 당역으로 통하는 길은 폭이 좁은 보행자용 통로이기 때문에, 역 앞에는 경자동차라도 진입할 수 없다. 1993년에 오다와라 방면 터널을 확장할 때에도, 중장비 등의 반입이 불가능했기 때문에, 기재나 자재 등은 모니 1형 전동 화물차에 탑재할 수 있는 정도의 것밖에 사용할 수 없었고, 인해전술에 의한 수작업 확장을 할 수밖에 없었다고 한다.
* 다이쇼 시대의 시세 조작자이자 마쓰이 증권 창업자인 마쓰이 후사키치가, 구내 오르막 홈 부근에 제니 아라이 벤텐을 모시는 사당을 기증했다. 후사키치의 장남 타케시 (마쓰이 증권 제2대 사장)의 생일인 5월 10일이 신사의 제례일이 되었다. 당시 이 부근의 온천 시설은 마쓰이 증권의 사원 여행이나 연회에 이용되었고, 게이샤도 많이 있어 번성했다.