도모추오역
1. 개요
도모추오역은 일본 히로시마현 아사미나미구에 있는 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)의 고가역이다. 1면 2선의 섬식 승강장으로 운영되며, 1994년 8월 20일 아스트램 라인 개통과 함께 영업을 시작했다. 주변은 주택가와 상업 시설이 혼재되어 있으며, 히로시마 고속도로가 인접해 있다. 아스트램 라인 역 중 이용객 수가 가장 적다.
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| 역 이름 | 도모추오 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 伴中央駅 |
| 로마자 역명 | Tomo-chuo |
| 주소 | 히로시마시 아사미나미구 도모추오 4초메 3-6 |
| 소속 사업자 | 히로시마 고속 교통 |
|---|---|
| 소속 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인) |
| 영업 거리 | 혼도리 기점 16.0km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
|---|
| 승차 인원 | 708명(2019년) |
|---|---|
| 승강 인원 | 1,402명(2019년) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 이전 역 | 오바라 |
|---|---|
| 역간 거리 | 1.1km (오바라 방면), 1.6km (오즈카 방면) |
| 다음 역 | 오즈카 |
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히로시마 고속 교통의 철도역 -
조호쿠역
조호쿠역은 일본 히로시마현에 있는 아스트람 라인의 지하철역으로, 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며 1994년에 개업했다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
신하쿠시마역
신하쿠시마역은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 철도역으로, 산요 본선, 가베선, 아스트램 라인이 지나며 JR 서일본과 히로시마 고속 교통이 운영하고 각 노선 간 환승이 가능하다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 스테이션 컬러는 녹색이다.
2.1. 승강장
wikitext
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아스트람 라인 | 하행 | 광역공원앞역 방면 |
| 2 | 상행 | 혼도오리역 방면 |
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3. 역사
* 1994년 (헤이세이 6년) 8월 20일: 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인) 개통과 함께 영업 개시.
* 1999년 (헤이세이 11년) 3월 20일: 열차 운행 시간표 개정으로 급행 열차가 신설되었으나, 도모추오역은 통과역이 됨.
* 2001년 (헤이세이 13년): 업무 위탁역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년) 3월 20일: 열차 운행 시간표 개정으로 급행 열차가 폐지되어, 5년 만에 모든 열차가 정차하게 됨.
* 2009년 (헤이세이 21년) 8월 8일: 교통카드 PASPY 도입.
* 2015년 (헤이세이 27년): 구내 방송과 승강장 발차 안내 표시기를 신시라시마역과 동일한 것으로 갱신함.
4. 이용 현황
다음은 히로시마시 통계서를 기반으로 한 자료이다. 아스트람 라인에서는 "연간 총 승차 인원"과 "연간 총 하차 인원" 정보를 공개하고 있다. 1일 평균 승차 인원 데이터는 연도별 승차 총 인원을 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리로 나타낸 것이다. 아스트람 라인 데이터는 1,000 단위로 반올림되므로, 연간 데이터에서는 ±500명, 1일당 약 1.4명의 오차가 발생할 수 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차/하차 인원 (명) | |
|---|---|---|---|
| 승차 총 인원 | 하차 총 인원 | ||
| 1995년 | 393.4 | 144,000 | 134,000 |
| 1996년 | 501.4 | 183,000 | 173,000 |
| 1997년 | 550.7 | 201,000 | 185,000 |
| 1998년 | 589.0 | 215,000 | 196,000 |
| 1999년 | 598.4 | 219,000 | 199,000 |
| 2000년 | 624.7 | 228,000 | 210,000 |
| 2001년 | 616.4 | 225,000 | 203,000 |
| 2002년 | 569.9 | 208,000 | 194,000 |
| 2003년 | 568.3 | 208,000 | 197,000 |
| 2004년 | 583.6 | 213,000 | 204,000 |
| 2005년 | 575.3 | 210,000 | 201,000 |
| 2006년 | 602.7 | 220,000 | 204,000 |
| 2007년 | 636.6 | 233,000 | 218,000 |
| 2008년 | 534.2 | 195,000 | 186,000 |
| 2009년 | 512.3 | 187,000 | 176,000 |
| 2010년 | 526.0 | 192,000 | 180,000 |
| 2011년 | 546.4 | 200,000 | 187,000 |
| 2012년 | 556.2 | 203,000 | 190,000 |
| 2013년 | 616.4 | 225,000 | 213,000 |
| 2014년 | 616.4 | 225,000 | 214,000 |
| 2015년 | 677.6 | 248,000 | 237,000 |
| 2016년 | 695.9 | 254,000 | 243,000 |
| 2017년 | 737.0 | 269,000 | 261,000 |
| 2018년 | 739.7 | 270,000 | 262,000 |
| 2019년 | 707.7 | 259,000 | 254,000 |
이 역은 아스트람 라인 역 중에서 이용객 수가 가장 적다.