도베쓰역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도베쓰역은 홋카이도 이시카리군 도베쓰정에 있는 홋카이도 여객철도 삿쇼선의 역이다. 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기, 키타카 카드 리더기, 녹색 창구를 갖추고 있으며, 다미역과 홋카이도 의료 대학역을 관리한다. 1934년 이시카리토베쓰역으로 영업을 시작하여, 2022년 현재의 명칭으로 변경되었다. 삿포로 방면과 홋카이도 의료대학 방면 열차가 운행하며, 역 주변은 시가지로, 도베쓰정청, 국도 275호선 등이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 삿쇼선 - 미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. - 삿쇼선 - 나카고야역
1935년 개업하여 2020년 폐역한 나카고야역은 홋카이도 여객철도 삿쇼 선의 철도역으로, 일반역에서 간이위탁역으로 변경 후 무인화되었으며, 삿쇼 선 일부 구간 폐선과 코로나19 팬데믹으로 단축 운행되어 폐역되었다. - 1934년 개업한 철도역 - 신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. - 1934년 개업한 철도역 - 센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. - 홋카이도의 철도역 - 메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. - 홋카이도의 철도역 - 무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
| 도베쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 개요 | |
| 역명 | 도베쓰역 |
| 원래 역명 | 이시카리도베쓰역 (2022년 3월 12일 역명 변경) |
| 로마자 표기 | Tōbetsu-eki |
| 전보 약호 | 타우 |
| 역 번호 | G13 |
| 소재지 | 홋카이도 이시카리 군 도베쓰정 니시키정 55-9 |
| 노선 | 삿쇼 선 (학원 도시선) |
| 영업 거리 | 소엔 기점 25.9km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1934년 11월 20일 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 역 등급 | 직영역 (관리역) |
| 비고 | 미도리 창구 있음 대화형 발매기 설치역 |
| 역사 (History) | |
| 1934년 | 11월 20일: 일본국유철도 쇼산 선의 이시카리토베쓰 역으로 영업 개시 |
| 1987년 | 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계 |
| 1991년 | 역사 신축 |
| 2000년 | 3월 8일: 자동 개찰기 설치 |
| 2007년 | 11월: 역 번호 부여 (G13) |
| 2022년 | 3월 12일: 이시카리도베쓰 역에서 도베쓰 역으로 역명 변경 |
| 이용 현황 | |
| 2009년 | 1일 평균 승차 인원 2,340명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 삿쇼 선 (학원 도시선) |
| 이전 역 | 후토미 (G12) |
| 다음 역 | 홋카이도 의료 대학 (G14) |
2. 역 구조
도베쓰역은 삿쇼선 (가쿠엔토시선) 상에 위치하며, 아이노사토쿄이쿠다이역 동쪽의 단선 구간에 자리 잡고 있다. 단선 승강장 1면(1번 승강장)과 섬식 승강장 1면(2, 3번 승강장)을 갖춘 총 2면 3선 구조의 지상역이며 교상역 형태를 띤다.[2] 본선 외에 측선 1개를 보유하고 있다.
관리역으로서 다미역과 홋카이도 의료대학역을 관리 하에 두고 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 아이노사토쿄이쿠다이역 동쪽의 단선 구간에 위치하며, 1면 1선의 단선 승강장(1번 승강장)과 1면 2선의 섬식 승강장(2, 3번 승강장)을 갖춘 총 2면 3선 구조이다.[2] 역에는 자동 발권기, 키타카 카드 리더기가 있으며[3], 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.
2. 2. 시설
이 역은 아이노사토쿄이쿠다이역 동쪽의 단선 구간에 위치하며, 단선 승강장 1면(1번 승강장)과 섬식 승강장 1면(2, 3번 승강장)을 갖춘 2면 3선 구조의 지상역(교상역)이다.[2] 총 3개의 본선 외에 측선 1개를 가지고 있다.
역에는 자동 발권기, 키타카 카드 리더기가 설치되어 있으며[3], 유인 매표소인 '미도리노 마도구치'와 말하는 발권기[6], 자동 개찰기가 있다.
관리역으로서 다미역과 홋카이도 의료 대학역을 관리하고 있다.
3. 이용 현황
도베쓰역의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4. 역 주변
역 주변은 시가지이다. 역 북쪽에는 시라카바 공원이, 남쪽에는 역전 광장이 있으며, 시가지는 역 남쪽에 넓게 펼쳐져 있다. 높은 건물은 적다. 상점가는 역 앞이 아닌 남동쪽에 조금 떨어져 있다.
5. 역사
도베쓰역은 1934년 11월 20일, 국유철도 삿쇼 남선의 개통과 함께 '''이시카리토베쓰역'''(石狩当別駅|이시카리토베쓰에키일본어)으로 처음 문을 열었다.[4][5][9] 이후 삿쇼선 전 구간 개통, 제2차 세계 대전 중 일부 구간 운행 중단 및 재개, 일본국유철도로의 이관, 화물 및 수하물 취급 폐지 등 여러 변화를 거쳤다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었으며,[5] 1991년에는 삿쇼선에 '학원도시선'이라는 애칭이 붙여졌다.[11][14][15] 1994년에는 교상역사가 새로 지어지면서 북쪽 출입구가 생겼고,[19] 2008년에는 IC 승차권 Kitaca 사용이 가능해졌다.[23] 2012년 6월 1일에는 소엔역부터 홋카이도 의료대학역까지의 구간이 교류 20,000 V・50 Hz로 전철화되었다.[24][2]
2022년 3월 12일에는 역 이름을 현재의 '''도베쓰역'''으로 변경하였다.[29][30]
과거에는 에토 궤도(1927년~1936년)와 당별정 운영 궤도(1949년~1958년)라는 다른 노선들이 이 역에 접속하기도 했다.[31][38]
5. 1. 국철/JR 홋카이도
도베쓰역은 1934년 11월 20일, 국유철도 '''삿쇼 남선'''의 소엔역과 당시 종착역이었던 이 역 사이의 개통과 함께 '''이시카리토베츠역'''(いしかりとうべつえき)으로 개업하였다.[5][9] 당시에는 일반역이었다.[10]- 1935년 (쇼와 10년) 10월 3일: 이 역부터 우라우스역까지 노선이 연장 개통되면서 삿쇼 남선이 '''삿쇼 북선'''과 통합되어 노선명이 '''삿쇼선'''으로 변경되었다.[11]
- 1944년 (쇼와 19년) 7월 21일: 제2차 세계 대전이 격화됨에 따라, 삿쇼선의 이 역부터 이시카리츠키가타역까지의 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다.[12]
- 1946년 (쇼와 21년) 12월 10일: 삿쇼선의 이 역부터 우라우스역까지의 구간이 영업을 재개하였다.[13]
- 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 승계되었다.
- 1979년 (쇼와 54년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1983년 이전: 과선교가 설치되었다.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다.[5]
- 1991년 (헤이세이 3년)
- * 3월 16일: 삿쇼선에 '학원도시선'이라는 애칭이 설정되었다.[11][14][15]
- * 12월: 삿쇼선 말단 구간의 효율화 및 경비 절감을 위해, 홋카이도 의료대학역부터 신토츠카와역 구간을 담당하는 현업 기관(역, 운수[운전사], 공무)을 모두 이시카리토베츠역 산하에 두는 '업무 기관 통합 방식'이 시작되었다.[16] 이후, 요원을 이시카리츠키가타역에 파견하여 해당 역의 운전 취급 및 창구 업무도 담당하게 되었다.[17]
- 1993년 (헤이세이 5년) 11월 10일: 교상역사화 공사에 착수하였다.[18]
- 1994년 (헤이세이 6년) 11월 2일: 교상역사가 완공되어 북쪽 출입구가 개설되었다.[19]
- 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 삿쇼선(학원도시선)의 이 역부터 신토츠카와역까지의 구간에서 원맨 운전이 개시되었다.[15]
- 1998년 (헤이세이 10년) 12월 31일: 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.[20]
- 2000년 (헤이세이 12년): 삿쇼선(학원도시선) 중, 이 역을 포함한 소엔역부터 이시카리츠키가타역까지의 구간에 자동 진로 제어 장치(PRC)가 도입되었다.[21]
- 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 번호 '''G13'''이 부여되었다.[22]
- 2008년 (헤이세이 20년) 10월 25일: IC 승차권 Kitaca의 사용이 개시되었다.[23]
- 2012년 (헤이세이 24년)
- * 6월 1일: 삿쇼선(학원도시선) 중, 이 역을 포함한 소엔역부터 홋카이도 의료대학역까지의 구간이 전철화(교류 20,000 V・50 Hz)되었다.[24][2]
- * 10월 27일: 다이어 개정에 따라, 이 역에서 발착하는 쾌속 에어포트가 운행을 시작하였다.[25]
- 2014년 (헤이세이 26년) 7월 1일: 앞서 언급된 업무 기관 통합 방식에 따라 이 역 산하가 되었던 공무 부문이 분리되어 보선소로 이관되었다.[26]
- 2017년 (헤이세이 29년) 3월 5일: 자동 개찰기가 도입되었다.
- 2020년 (레이와 2년) 4월 4일: 홋카이도 의료대학역부터 신토츠카와역까지의 구간 폐지에 맞추어, 토요일과 일요일에 한해 약 70년 만에 도시락 판매가 이루어졌다.[27]
- 2022년 (레이와 4년)
- * 2월: 말할 수 있는 발매기가 도입되었다.[28]
- * 3월 12일: 역명이 '''도베츠역'''으로 개칭되었다.[29][30]
5. 2. 과거 노선
=== 에토 궤도 ===- 1927년 8월 18일: 에토 궤도 당별 - 에베쓰 구간 영업 개시와 함께 당별역 개업.[31]
- 1930년 12월 14일: 적설로 인해 1931년 3월 24일까지 운행 중단.[32]
- 1932년
- * 1월 16일: 적설로 인해 같은 해 3월 3일까지 운행 중단.[33]
- * 12월 24일: 적설로 인해 1933년 3월 27일까지 운행 중단.[34]
- 1934년
- * 1월 1일: 적설로 인해 같은 해 3월 10일까지 운행 중단.[35]
- * 12월 15일: 적설로 인해 1935년 4월 10일까지 운행 중단.[36]
- 1935년 12월 20일: 적설로 인해 1936년 4월 30일까지 운행 중단.[37]
- 1936년 5월 1일: 에토 궤도 폐선에 따라 당별역 폐지.[38]
당시 에토 궤도선의 역 구성은 다음과 같았다.
- '''당별역''' - 와라비다이역
=== 당별정 운영 궤도 ===
- 1949년 6월: 당별정 운영 궤도(간이 궤도)의 당별 정류소 - 아오야마 중앙 정류소 구간 개업.
- 1954년 9월 26일: 도야마루 태풍의 영향으로 피해를 입어 운행이 중단됨.
- 1955년: 전 노선 운행 불가능 상태가 됨.
- 1956년 3월 31일: 운행 정지가 결정됨.
- 1958년: 서류상 폐선 처리되어 당별 정류소 폐지.
당시 당별정 운영 궤도선의 정류소 구성은 다음과 같았다.
- '''당별 정류소''' - 로쿠켄마치 정류소
6. 인접 역
삿포로 방면
홋카이도이료다이가쿠 방면