도사이와하라역

1. 개요

도사이와하라역은 일본 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 국도 제32호선과 고치현도 제259호선이 역 주변에 있다. 1935년 11월 28일 개업했으며, 1970년 10월 1일 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 시코쿠 여객철도로 이관되었다. 오보케역과 도요나가역 사이에 위치한다.

2. 역 구조

이 역은 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 무인역이다. 한쪽 승강장 옆 건물은 대기실로 사용되며, 육교를 통해 다른 승강장으로 연결된다.

도산선의 고치현 내 첫 번째 역이자 고치현 최북단 역이다. 1974년 도사 전기 철도 아키선 폐지 이후 1992년 아사 해안 철도 아사 동선 개업 전까지는 고치현 최동단 역이기도 했다(현재 최동단은 나하리역).

상행 방면 다음 역인 오보케 사이에는 도쿠시마·고치현 경계와 함께 총 길이 4179m의 오보케 터널이 있다. 이 터널은 1986년 3월 요산선 단락 루트 개통으로 이누요시 터널(6012m)이 사용되기 전까지 시코쿠 섬 내 국철 선에서 가장 긴 터널이었다.

현재는 보통 열차만 정차한다.

철골 평옥집의 역사에는 다이호정 농협 (이후 JA 토사 레이호쿠 → JA 고치현) 이와하라 사무소가 병설되어 있었으나 폐지되었고, JA가 입주했던 부분에는 셔터가 내려져 있다. 승강장 사이는 과선교로 이동하며, 화장실은 폐쇄되어 사용할 수 없다. 현재 역사는 철거되어 부지가 되었다.

2.1. 타는 곳

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이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 무인역이다. 한쪽 승강장 옆 건물은 대기실로 사용되며, 육교를 통해 다른 승강장으로 연결된다.

3. 역 주변

* 국도 제32호선
* 고치현도 제259호 토사 이와하라 정차장선

도산선 고치현 내 첫 번째 역이자 최북단 역이다. 1974년 도사 전기 철도 아키선 폐지 후 1992년 아사 해안 철도 아사 동선 개업 전까지는 고치현 내 최동단 역이기도 했다(현재 최동단 역은 나하리역).

상행 방면 다음 역인 오보케역과의 사이에는 도쿠시마·고치현 경계와 함께 총 길이 4179m의 오보케 터널이 있다. 이 터널은 1986년 3월 요산선 단락 루트 개통에 따라 이누요시 터널(6012m)이 사용되기 시작할 때까지, 시코쿠 섬 내 국철 선에서 가장 긴 터널이었다.

4. 역사

* 1935년 11월 28일 : 영업 개시.
* 1962년 2월 20일 : 도요나가역과의 구간에서 대규모 산사태 발생. 같은 해 3월 26일에 임시 복구. 이듬해, 새로운 노선으로 변경.
* 1970년 10월 1일 : 무인역 (간이 위탁역)으로 변경. 수하물 및 소량 화물 취급은 폐지되었고, 소화물 취급은 도착 소화물(특별 취급 신문지에 한함)로 한정.
* 1986년 12월 26일 : 다이호정 농협이 개축비 15 전액을 부담하여 농협 이와하라 사무소와 합축 역사 건설.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)에 승계.

5. 인접 정차역