오보케역
1. 개요
오보케역은 일본 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 1면 2선의 섬식 승강장과 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 1935년 아와아카노역으로 개업하여 1950년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2010년 무인화되었다. 특급 열차와 관광 열차 시코쿠 만난카 센넨모노가타리가 정차하며, 요시노 강 협곡 관광의 관문 역할을 한다.
| 역 이름 | 오보케역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 大歩危駅 (일본어) |
| 로마자 표기 | Ōboke-eki |
| 이전 이름 | 아와아카노 (1950년까지) |
| 위치 | 일본, 도쿠시마현 미요시시 니시이야마무라 도쿠젠니시 6 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) |
|---|---|
| 노선 | 도산선 |
| 역 번호 | D27 |
| 개업일 | 1935년 11월 28일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선, 1면 2선) |
| 선로 | 3개와 1개의 측선 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 다도쓰역 기점 거리 | 65.5 km |
|---|---|
| 전보 약호 | 오케 (오보케역 시대), 아카 (아와아카노역 시대) |
| 인접 역 | 고보케역 (D26) - 도사이와하라역 (D28) |
| 역간 거리 | 고보케역 5.7 km, 도사이와하라역 7.2 km |
| 2019년 1일 평균 승차 인원 | 71명 |
|---|
| 주차장 | 이용 가능 |
|---|---|
| 자전거 보관소 | 자전거 보관소 있음 |
| 접근성 | 건널목을 통해 모든 승강장 연결 (이용 가능) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 공식 웹사이트 | 오보케역 공식 웹사이트 |
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미요시시 (도쿠시마현)의 철도역 -
고보케역
고보케역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 일선 스루 구조이며, 요시노강과 고보케 협곡 근처에 위치하고 1935년 니시우역으로 시작하여 1950년 현재의 이름으로 변경되었다. -
미요시시 (도쿠시마현)의 철도역 -
미나와역
미나와역은 일본 도쿠시마현 미요시시에 있는 JR 시코쿠 도산선의 철도역으로, 1931년 개업하여 현재는 무인역으로 운영되며, 2면 2선의 상대식 승강장과 요시노강, 미요시 다리 등의 주변 시설을 갖추고 있다. -
도쿠시마현의 철도역 -
고보케역
고보케역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 일선 스루 구조이며, 요시노강과 고보케 협곡 근처에 위치하고 1935년 니시우역으로 시작하여 1950년 현재의 이름으로 변경되었다. -
도쿠시마현의 철도역 -
미나와역
미나와역은 일본 도쿠시마현 미요시시에 있는 JR 시코쿠 도산선의 철도역으로, 1931년 개업하여 현재는 무인역으로 운영되며, 2면 2선의 상대식 승강장과 요시노강, 미요시 다리 등의 주변 시설을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
오보케역은 JR 시코쿠 도산선에 위치하며, 노선의 시작점인 타도쓰역에서 65.5km 떨어져 있다. 도산선의 보통 열차 외에도, 오카야마역에서 고치, 나카무라역, 스쿠모역 방면으로 운행하는 특급 난푸와 다카마쓰역에서 고치, 나카무라, 스쿠모 방면으로 운행하는 특급 시만토도 이 역에 정차한다.
지상역으로, 2면 3선의 승강장을 갖추고 있으며 목조 역사가 있다. 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 현재는 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 목조 역사가 있으며, 역과 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 1번선에 열차가 들어오면 그 전후(특히 아와이케다 방면 행 열차 출발 후까지)에는 건널목을 횡단할 수 없다. 섬식 승강장이 1, 2번선이며, 그 안쪽의 단선 승강장이 3번선이다. 단선 승강장 안쪽은 산책로로 이어진다.
2010년10월 1일부터 완전한 무인역이 되었다. 이전에는 평일 오전에만 역원이 배치되었으나, 현재는 토요일, 일요일, 공휴일 등 이용객이 많은 시기에만 역원이 임시로 파견되기도 한다. 역 관리는 아와이케다역에서 담당한다. 역사 내에는 관광 안내소와 자동 발권기가 설치되어 있으며, 발권기에서는 근거리 승차권과 오카야마역까지의 승차권 및 자유석 특급권을 구매할 수 있다. 관광 안내소는 과거 역 사무실 공간을 개조하여 만들었으며, 휴게실 기능도 겸하고 있다.
역 안에 대형 수하물 전용 코인 로커가 있으며, 이용료는 1회 500JPY이다. 화장실은 역 구내에는 없고 역사 옆에 설치되어 있다.
2011년 4월, 지역 출신 요괴인 코나키지지이가 역장으로 취임했으며, 이를 기념하는 목각상이 관광 안내소 입구 옆에 세워져 있다. 같은 해 7월에는 시바견 '토라타로'가 부역장으로 임명되어 2013년 11월 퇴임할 때까지 매주 일요일 승객들을 맞이했다.
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; 부기 사항
* 정차하는 승강장은 열차 종류나 시간대에 따라 다르다. 3번 승강장에는 특급 열차가 정차하지 않는다.
* 특급 열차는 원칙적으로 1번 승강장에 정차하지만, 오전 중 일부 열차는 2번 승강장에서 발착한다.
* 보통 열차는 주로 2번 승강장을 이용하지만, 일부 열차는 1번 또는 3번 승강장에서 발착한다.
* 관광 열차 "시코쿠 만난카 센넨모노가타리"는 2번 승강장에서 발착한다.
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4. 역사
* 1935년 11월 28일: 당시 고치선이 토요나가역에서 미나와역까지 연장되면서 아와아카노역(阿波赤野駅일본어)으로 개업하였다. 노선은 도산선으로 개칭되었으며, 일본국유철도(JNR)가 운영하였다.
* 1950년 10월 1일: 역명을 오보케역으로 개칭하였다.
* 1970년 10월 1일: 소량 화물 취급을 폐지하였다.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급을 폐지하였다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 소속 역이 되었다.
* 1990년 11월 21일: 토요일, 일요일, 공휴일에는 역무원 배치를 중단하였다.
* 1993년 1월 22일: 오보케 다리에서 역까지 이어지는 차도를 3m에서 6.5m로 확장하고, 역 앞에 버스와 택시 승강장을 설치하였다.
* 2008년 3월 15일: 다이어 개정으로 모든 특급 열차가 정차하게 되었다.
* 2010년 10월 1일: 무인화되었다.
* 2011년
4월: 요괴 캐릭터인 코나키지지이가 명예 역장으로 취임하였다.
7월 9일: 시바견 코타로가 부역장으로 취임하였다.
* 2013년 11월: 무인화로 사용되지 않던 약 35m2 면적의 구 사무실을 개조하여 관광 안내소를 설치하였다. 운영은 주식회사 오보케 요괴 마을이 맡았다.
* 2014년 12월: 관광 안내소 운영 주체가 JR 오보케역 활성화 협의회로 변경되었다.
* 2015년 4월: 관광 안내소 운영 주체가 미요시시 관광 협회로 변경되었다.
* 2018년
7월 14일: 역에서 공중 무선 LAN (Wi-Fi) 서비스를 시작하였다.
12월: JR 오보케역 활성화 협의회가 일본 국토교통성의 '수제 고향상'(てづくりふるさとしょう일본어) 일반 부문 그랑프리를 수상하였다.
5. 역 주변
* 요시노 강: 시코쿠에서 두 번째로 긴 강이다. 선로는 강의 왼쪽 강둑을 따라 뻗어 있으며, 역 측면 승강장에서 강의 아름다운 경치를 볼 수 있다.
* 오보케 협곡: 요시노 강에 있는 아름다운 협곡으로, 역 근처에서 보트 관광을 할 수 있다. 역 구내에는 오보케 계곡을 바라볼 수 있는 산책로가 있다.
* 국도 제32호선: 요시노 강 건너편에서 선로와 나란히 뻗어 있는 주요 간선 도로이다.
* 오보케 터널: 하행 방면 다음 역인 도사 이와하라와의 사이에 있는 총 길이 4179m의 터널이다. 이 터널을 통해 도쿠시마현과 고치현의 경계를 넘어가며, 1986년 3월 요산선 단축 루트 개통에 따라 이누요리 터널(6012m)이 사용되기 전까지 시코쿠 섬 내 JR 시코쿠 노선에서 가장 긴 터널이었다.
* 오보케・고보케: 상행 방면 다음 역인 고보케와 함께 "오보케・고보케"라고 불리며, 미디어에서 가끔 소재로 다루어진다. 작가 아카와 히로유키도 『오보케 코보케』라는 제목의 책을 썼다.
* 관광 거점: 역 주변은 요시노 강의 계곡미로 유명한 오보케・고보케 지역이며, 헤이케낙인의 마을이나 덩굴다리가 있는 비경 이야 계곡으로 들어가는 입구이기도 하다. 역 앞에서 덩굴다리행 버스가 하루에 몇 편 운행된다. 미요시시와 민간 숙박업자의 홍보 효과로 이아의 덩굴 다리 등을 찾는 외국인 관광객의 이용도 많다(코로나19 시기 제외).
* 지역 활동: 역 무인화를 계기로 지역 주민들이 "JR 오보케역 활성화 협의회"를 결성하여 청소, 식수 제공, 역 사무실 개조, 관광 열차 마중 등의 활동을 하고 있다.
* 기타 주변 시설:
미치노에키 오보케 - 광물 박물관 "라피스 오보케"
후지노사토 공원
국도 제32호선
도쿠시마현도 제45호 니시이야마야마시로 선
도쿠시마현도 제163호 오보케 정차장 선
오보케 협곡 관광 유람선 (도보 약 20분)
이야 온천 (버스 환승 약 40분)
이야시 온천향 (버스 환승 약 75분)
* 오쿠이야 관광 주유 모노레일 (이야시 온천향 부지 내)
토쿠젠 저택
6. 버스 노선
오보케역 앞 출입구 근처에는 시코쿠 교통 또는 미요시시 시영 버스가 운행하는 버스 정류장이 있다. 역사 내 출입구 상단에는 시코쿠 교통과 미요시 시영 버스의 출발 시각을 공통으로 표시하는 모니터가 설치되어 있다.
* 시코쿠 교통
이야선: 구보 방면 (일부 편은 도중 가즈라바시에서 환승 필요) / 아와이케다역・아와이케다 버스 터미널 방면
: 아와이케다 버스 터미널에서 출발하는 노선도 오보케역을 경유한다. 오보케역에서의 환승을 전제로 오보케 협곡과 가즈라바시 사이를 운행하는 구간 노선도 있으며, 이 노선은 일부 이야 온천을 경유한다. 운행 차량은 히노 폰초이다.
* 미요시 시영 버스
가즈라바시・오보케선: 가즈라바시, 칸테이 방면
** 아가와시・아리세선: 오치쿠보 방면
: 일요일, 공휴일, 정월 삼일에는 운행하지 않는다. 저녁 시간대의 나루이시행 버스는 토요일에도 운행하지 않는다. 가즈라바시행 버스는 산간 지역의 구불구불한 옛 도로를 지나가기 때문에 시코쿠 교통 버스보다 시간이 더 오래 걸려 약 40분에서 60분 정도 소요된다. 이 때문에 버스 시간표에는 급한 승객이나 멀미가 심한 승객은 택시를 이용하라는 안내가 적혀 있다. 또한, 아침과 저녁 시간대의 일부 버스는 스쿨버스로도 운행되어 학생 승객이 우선 탑승한다. 운행 차량은 하이에이스이다.