도시베쓰역
1. 개요
도시베쓰역은 1904년 12월 15일에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 이케다역이 관리하는 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 1967년에 역사를 이전하고 신축했다. 역 주변에는 리베쓰 시가지가 펼쳐져 있으며, 2011년부터 2014년까지 하루 평균 승하차 인원은 58~62명이었다.
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| 역 이름 | 도시베쓰역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 利別駅 (としべつえき) |
| 로마자 역명 | Toshibetsu-eki |
| 소재지 | 홋카이도 나카가와 군 이케다 정 자 아자 도시베쓰 니시마치 |
| 노선 | 네무로 본선 |
| 역 번호 | K35 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 섬식 승강장 |
| 접근성 | 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1904년 12월 15일 |
| 전보 약호 | 트시 |
| 소속 노선 | 네무로 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 신토쿠 기점 64.5 km |
| 이전 역 | K34 마쿠베쓰 |
| 다음 역 | 이케다 K36 |
| 인접 역간 거리 | 마쿠베쓰역 6.5 km, 이케다역 3.5 km |
| 1일 평균 승차 인원 | 58명 (2014년) |
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| 공식 웹사이트 | JR 홋카이도 공식 웹사이트 |
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이케다정 (홋카이도) -
이케다역 (홋카이도)
이케다역은 홋카이도 이케다정에 위치한 네무로 본선 역으로, 1904년 개업하여 한때 후루사토 은하선 분기점이었으며, 현재는 특급 오조라가 정차하고 지역 특산물을 활용한 역 도시락을 판매하는 이케다정의 중심지이다. -
이케다정 (홋카이도) -
쇼에이 신호장
쇼에이 신호장은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 2선 단선 엇갈림 형태의 신호장이며, 1966년 영업을 개시하여 1971년 무인화된 후 1987년 홋카이도 여객철도로 이관되었다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
쇼로역
쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 1선 스루화는 되어 있지 않다. 2번선은 상행 열차도 사용 가능하지만, 통상 하행 열차만 사용한다. 구내 건널목이 다키카와 방면에 있으며, 그대로 역사를 거치지 않고 밖으로 나갈 수 있다.
이전 전의 구 역은, 국철에서는 일반적인 단선과 섬식의 복합 승강장 2면 3선으로, 역사 옆인 마쿠베츠 쪽에 화물 승강장과 인입선을 가지고 있었다.
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4. 역 주변
역 남쪽에는 리베쓰 시가지가 펼쳐져 있으며, 주택이 많다. 북쪽은 주로 밭이다.
리베쓰(구 명칭: 리베쓰타)는 도카치 강과 리베쓰 강의 합류 지점에 위치하며, 도카치 지방의 일본인에 의한 개척 과정에서 수운에 의한 물자 수송의 중계 지점으로 크게 번성했던 곳이며, 조칸 촌(이케다 정의 전신)의 정청과 학교도 설치되어 있었다. 철도 개통 직후인 1906년(메이지 39년) 말 당시의 조칸 촌의 인구는 7,165명이었으며, 동시점의 오비히로의 인구(4,249명)를 능가하는 도카치 1위의 규모였다.
하지만, 당초 예정되었던 아바시리 선 (후의 이케키타 선→후루사토 은하선)의 분기가 착공 시에 리베쓰에서 이케다로 변경된 것과, 철도 개통으로 수운이 쇠퇴해 버린 것이 영향을 미쳐, 현재의 이케다 시가지가 급속도로 발전하는 한편, 리베쓰 시가지는 몰락한 경위를 가지고 있다.
역 주변 주요 시설
* 국도 제242호선
* 이케다 경찰서 리베쓰 주재소
* 리베쓰 우체국
* 도카치 이케다정 농업 협동 조합 (JA 도카치 이케다정) 본소
* 이케다 정립 리베쓰 초등학교
* 도카치 버스 "리베쓰 33호" 정류소 (국도 242호선 연변)
5. 역사
1904년 12월 15일 : 홋카이도 관설 철도의 역으로 처음 문을 열었다.
1905년 4월 1일 : 관설 철도로 이관되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도가 민영화되면서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 이 역을 관리하게 되었다.
5.1. 초기 역사 (1904년 ~ 1944년)
1904년 12월 15일 : 홋카이도 관설 철도의 역으로 영업을 개시하였다. 당시 다키카와 기점 203km 870m 지점에 설치되었다.
1905년 4월 1일 : 관설 철도로 이관되었다.
1944년 : 오비히로 녹원 비행장(구 오비히로 공항)에서 육군 제1비행사단의 수리 공장이 이전(疎開, 소카이)하여 제6야전 항공 수리창이 설치되고 군용선이 부설되었다.
5.2. 중기 역사 (1967년 ~ 1987년)
1967년(쇼와 42년)
* 8월 1일: 화물 취급을 폐지하고 여객역이 되었다.
* 11월 1일: 다키카와 방면으로 약 630m 이전(다키카와 기점 203km 300m 지점)하고 역사를 신축했다.
* 전년 4월에 착공한 도시베쓰강 교량의 노후화 및 도시베쓰강의 하천 개량에 따른 도시베쓰강 교량의 개축에 따라, 제방 신설에 따른 연결 구배의 관계로 이전을 하고 여객역으로 될 수 밖에 없었다(이전비・역사 신축에 68). 새로운 도시베쓰강 교량은 이전 2년 후인 1969년 (쇼와 44년) 8월부터 사용을 개시하였다.
1971년(쇼와 46년)
* 8월 1일: 네무로 본선 쇼에이 신호장 - 신후지역 간 CTC화.
* 10월 2일: 업무 위탁역으로 변경.
1984년(쇼와 59년)
* 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 12월 1일: 무인화.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.