도이데역

1. 개요

도이데역은 1897년 5월 4일 주고쓰 철도 구로다 가(假)정차장 - 후쿠노역 구간 개업과 동시에 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1896년 10월 10일에 역사가 준공되었다. 1920년 주고쓰 철도가 국유화되면서 국철 조하나선의 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2001년 간이 위탁역이 되었으며, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 목조 역사를 가지고 있다. 다카오카 시청 도이데 지소, 다카오카 미나미 고등학교 등이 역 주변에 위치해 있으며, 가에츠노 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1896년(메이지 29년) 10월 10일에 역사가 준공되었다. 1897년 (메이지 30년) 5월 4일에 주고쓰 철도의 구로다 가(假)정차장 - 후쿠노역 구간 개업과 함께 도이데역이 설치되어 여객 및 화물 취급을 개시하였다. 1920년 (다이쇼 9년) 9월 1일, 주고쓰 철도가 국유화되면서 일본국유철도(국철) 주고쓰선의 역이 되었고, 1942년 (쇼와 17년) 8월 1일에는 주고쓰선 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되면서 조하나선의 소속이 되었다. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

2.1. 주고쓰 철도 시대 (1897년 ~ 1920년)

1897년 (메이지 30년) 5월 4일: 주고쓰 철도 구로다 가(假)정차장 - 후쿠노역 구간이 개업하면서 도이데역이 설치되어 여객 및 화물 취급을 개시하였다.

2.2. 국철 시대 (1920년 ~ 1987년)

1920년 9월 1일, 주고쓰 철도가 국유화됨에 따라 일본국유철도(국철) 주고쓰선의 역이 되었다. 이 역에서는 여객, 수하물, 소화물 및 대화물 취급을 하였다.

1942년 8월 1일, 주고쓰선 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 되었다.

1954년 12월 15일에는 육교가 준공되었다.

1967년 10월에는 화차 이동을 위해 차량 이동기(ANT15-2형)를 설치하였다.

1969년 10월 1일, 영업 범위를 개정하여 수하물 및 소화물의 배달 취급을 폐지하였다.

1970년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
* 6월 25일: 이른 아침, 밤 시간의 창구를 폐쇄하고 개찰을 중지하였다.
* 10월 1일: 영업 범위를 개정하여 화물 취급을 폐지하였다.

1974년 10월 1일, 영업 범위를 개정하여 여객 및 짐을 취급하는 역이 되었다.

1984년 2월 1일, 영업 범위를 개정하여 짐 취급을 폐지하였다.

1987년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
* 3월 31일: 영업 범위를 개정하여 짐(단, 신문지에 한함) 취급을 개시하였다.
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

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2.3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

2001년 7월 1일: 승차권류 간이 위탁 발매 업무 인계식이 거행되어 간이 위탁역이 되었다.

시기 미정: 간이 위탁을 해제하고 무인화될 예정이다.

3. 역 구조

3.1. 시설

이 역은 2개의 선로를 따라 배치된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 역은 무인역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있다. 조하나미 방면 하행 홈으로는 과선교로 연결되어 있다. 다카오카 방면에는 보수용 측선이 있다.

3.2. 승강장

도이데역은 2개의 선로를 따라 배치된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 육교로 역 건물과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다. 목조 역사를 가지고 있으며, 조하나미 방면 하행 홈으로는 과선교로 연결되어 있다. 다카오카 방면에는 보수용 측선이 있다.

과선교는 제2차 세계 대전 중 금속류 공출을 위해 철거되었다가, 종전 후 주민과 마을의 요청으로 카와다 공업의 시공을 통해 1954년 12월 15일부터 다시 사용되기 시작했다.

4. 이용 현황

도야마현 통계 연감과 다카오카시 통계서에 따르면, 2015년에는 하루 평균 870명, 2019년(레이와 원년)에는 하루 평균 852명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).

4.1. 연도별 이용객 추이

도야마현 통계 연감과 다카오카시 통계서에 따르면, 2019년(레이와 원년)의 1일 평균 승차 인원은 852명이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

* 다카오카시청 도이데 지소
* 다카오카 미나미 병원
* 도야마현립 다카오카미나미 고등학교
* 다카오카 시립 도이데 동부 초등학교
* 호쿠리쿠 은행 도이데 지점
* 도이데 우체국
* 다카오카 미나미 하트센터 미나미노모리 병원
* 도이데 커뮤니티 센터

6. 버스 노선

* 가에츠노 버스 도이데역 앞 정류장 (당역에서 도보 바로 앞)
다카오카 법과대학선: 다카오카 법과대학 앞행/ 다카오카역 남쪽 출구행
* 가에츠노 버스 도이데마치 정류장 (당역에서 도보 3분)
쇼가와마치선: 쇼가와마치행/ 다카오카역 남쪽 출구행
** 고마키선: 고마키행/ 다카오카역 남쪽 출구행

7. 인접역

8. 기관차

중월 철도 개업 당시 처음 사용된 기관차 "중월 벤케이호"는 영국의 나스미스 윌슨사 제품으로, 후시키항에서 뱃길로 옮겨진 후 센보가와, 겐데가와를 거쳐 야나기시마(현재의 다카오카시 니시후지헤이조 야나기시마 지구)까지 운반되었다. 그 후 육상으로 도이데 기관고로 옮겨져 조립되었다. 도나미시의 튤립 공원에 전시된 증기 기관차도 이곳에서 조립되었다.