도코나미역

1. 개요

도코나미역은 1923년 8월 1일 우베 철도 우베신카와역 연장 노선의 종착역으로 개업했다. 1943년 국유화되어 국철 우베 동선 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 계승했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며 자동 발권기가 설치되어 있다. 2020년에는 하루 평균 300명의 승객이 이용했다. 역 주변은 우베시 동부 지역의 중심지이며, 주택가와 상업 시설이 위치해 있다.

2. 역사

1923년 8월 1일, 우베 철도가 혼아지스역(현재의 아지스역)에서 도코나미까지 노선을 연장하면서 도코나미역이 개업했다. 1943년 5월 1일 우베 철도는 국유화되어 우베히가시선이 되었으며, 1948년 2월 1일에 우베선으로 이름이 바뀌었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 도코나미역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.

2.1. 연혁

* 1923년(다이쇼 12년) 8월 1일：우베 철도가 우베신카와역에서 연장된 노선의 종착역으로 개업。
* 1924년 (다이쇼 13년) 8월 17일：우베 철도가 도코나미역에서 아지스역까지 연장되어 중간역이 됨。
* 1928년 (쇼와 3년) 9월 4일：구내에서 열차가 정면 충돌하는 사고 발생. 부상자 9명。
* 1943년 (쇼와 18년) 5월 1일：우베 철도 국유화。국유 철도 우베 동선의 역이 됨。
* 1948년 (쇼와 23년) 2월 1일：우베 동선이 우베선으로 개칭되어 도코나미역도 그 소속이 됨。
* 1962년 (쇼와 37년) 9월 1일：화물 취급 폐지。
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일：수하물 취급 폐지。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 계승。
* 2002년 (헤이세이 14년) 4월 1일：우베시 실버 인재 센터가 평일 한정으로 역무원을 파견하는 간이 위탁역이 됨。
* 2006년 (헤이세이 18년) 3월 20일：주거 표시 실시로 인해 소재지 표시가 현행으로 변경됨。
* 2012년 (헤이세이 24년) 9월：무인화。

2.2. 사고

1928년 (쇼와 3년) 9월 4일: 도코나미역 구내에서 열차가 정면 충돌하는 사고가 발생하여 9명이 부상을 입었다.

3. 역 구조

이 역은 상대식 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환 설비를 갖추고 있다. 역사는 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장과는 육교로 연결된다. 앞뒤 분기는 편개식이나, 장내·출발 신호기가 한 방향에만 대응하기 때문에 일선 스루는 아니다. 무인역으로 자동 발권기가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 열차 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다.

3.2. 시설

이 역은 지상 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 무인역으로 자동 발권기가 설치되어 있다.

상대식 승강장 2면 2선의 열차 교환 설비를 갖춘 지상역이다。 앞뒤 분기는 편개식이나, 장내·출발 신호기가 한 방향에만 대응하기 때문에 일선 스루는 아니다. 역사는 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장으로는 육교로 연결된다。

승강장 안내는 다음과 같다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

도코나미역 주변은 우베시 동부 지역 최대의 시가지이며, 시 동부 지역의 중심지이다. 역 앞에는 오래된 주택가와 상점가가 있고, 해안에는 도코나미 어항이 있다.

5.1. 주요 시설

6. 인접 역

[[마루오역^일본어 - 도코나미역^일본어 - [[토키와역 (야마구치현)^일본어