동허이 공항

1. 개요

동허이 공항은 베트남 꽝빈성에 위치한 공항이다. 1930년 프랑스 식민지 시절 건설된 비포장 활주로가 기원이며, 베트남 전쟁 시기 북베트남군이 호치민 길로 인원 및 화물을 수송하는 데 활용되었다. 2003년 퐁냐케방 국립공원이 유네스코 세계자연유산으로 등재된 후 관광객 증가에 따라 2004년 신축 공사가 시작되어 2008년 개항하였다. 2018년 확장 계획이 승인되어 활주로 연장 및 터미널 확장을 통해 대형 항공기 수용 능력을 갖추었다. 현재는 국내선과 과거 국제선 노선이 운항되었으며, 향후 노선 확충 계획도 있다.

2. 연혁

1930년 프랑스가 베트남을 식민 지배할 당시, 프랑스령 인도차이나 동쪽에 비포장 활주로가 건설되었는데, 이것이 동허이 공항의 시초이다. 공항 북쪽 건물과 시설은 베트남 전쟁 때 건설되어 베트콩이 사용했다.

2003년 퐁냐케방 국립공원이 유네스코 세계자연유산으로 지정되면서, 관광객이 급증했다. 퐁냐 동굴은 영국동굴협회에서 세계에서 가장 길고 아름다운 지하강으로 인정받고 있으며, 꽝빈성은 녓레 해변 등 깨끗한 해변으로 유명하다. 이에 따라 꽝빈성의 관광 개발을 위해 동허이 공항 건설이 추진되었다.

2004년 8월 30일 신축 공사가 시작되어 2007년 말 완공 예정이었으나, 정부 자금 부족으로 지연되었다. 2008년 5월 완공 후, 하노이 노이바이 국제공항을 잇는 첫 상업 항공편이 2008년 5월 18일 운항을 시작했다.

2018년 4월, 뱀부 항공의 소유주인 FLC 그룹이 공항 확장 제안을 제출했고, 베트남 교통부는 이를 승인했다. 활주로를 3600m로 확장하고 연간 1000만 명의 승객을 수용할 수 있는 새 터미널을 건설하는 계획이 포함되었다.

2020년 확장 사업 완료 후, 동허이 공항은 A350, B787 같은 대형 항공기를 수용할 수 있게 되었으며, 국제선 및 국내선 터미널 2개를 갖추게 되었다.

2.1. 초기 역사 (프랑스 식민지 시대 ~ 베트남 전쟁)

1930년 베트남이 프랑스 식민지였을 때, 프랑스 주둔군은 당시 프랑스령 인도차이나 동쪽에 비포장 활주로를 건설했는데, 이것이 동허이 공항의 기원이다. 이 활주로는 제1차 인도차이나 전쟁 동안 베트민에 대한 공습을 개시하고 라오스 공산군 파테트 라오를 지원하는 데 사용되었다.

베트남 전쟁 동안 베트남 민주 공화국 정부는 비행장의 활주로 표면을 개조했다. 이 활주로는 북베트남이 남베트남 전장, 특히 호치민 길을 따라 인원이나 화물을 수송하는 환승 지점으로 사용했다. 그러나 이 활주로는 동허이 전투로 알려진 공습에서 남중국해에 있는 미국의 전함에 대한 북베트남 공습의 기지가 아니었다. 북베트남 전투기는 대신 퐁냐케방 국립공원 근처의 케갓 비행장에서 이륙했다.

이 활주로는 호치민이 베트남 전쟁 중 북베트남의 꽝빈 방문을 위해 착륙한 곳이었다. 그는 1957년 6월 16일 오전 8시 30분에 이곳에 착륙하여 1957년 6월 17일 오후 5시에 하노이로 돌아갔다. 또한 1972년 북베트남이 새로 점령한 꽝찌 지역을 방문하기 위해 북베트남 총리 팜 반 동과 쿠바 대통령 피델 카스트로가 착륙한 곳이기도 하다. 보 응웬 지압 장군은 1975년 호치민 작전으로 알려진 베트남 전쟁의 마지막 시기에 공산군을 직접 지휘하기 위해 남베트남에 들어가기 전에 이곳에 착륙했다.

2.2. 베트남 전쟁 이후

사이공 함락 이후 이 비행장은 베트남 인민군에 의해 통제되었지만, 군사 및 홍수 구조 활동에 불규칙적으로 사용되었으며, 사실상 거의 버려졌다.

2.3. 현대화 및 확장

2003년 퐁냐케방 국립공원이 유네스코 세계자연유산으로 등재되면서, 이 지역을 찾는 관광객이 급증했다. 이에 따라 꽝빈성의 관광 산업 발전을 위해 동허이 공항 건설이 추진되었다.

2004년 8월 30일 신축 공사가 시작되었으며, 초기에는 2007년 완공을 목표로 하였다. 베트남 북부항공공사가 15를 투자할 계획이었으나, 정부 자금 부족으로 인해 공사 일정이 지연되었다. 여러 차례 연기 끝에, 2008년 5월에 공사가 완료되었고, 2008년 5월 18일, 하노이 노이바이 국제공항을 잇는 첫 상업 항공편이 운항을 시작했다.

2018년 4월, 뱀부 항공의 소유주인 FLC 그룹이 공항 확장 제안을 제출했고, 베트남 교통부는 이를 승인했다. 이 확장 계획은 활주로를 3600m로 확장하고, 연간 1000만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 터미널을 건설하는 것을 포함했다.

2020년 확장 프로젝트가 완료되면서, 동허이 공항은 A350, B787과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있게 되었으며, 국제선 및 국내선 터미널 2개를 갖추게 되었다.

3. 시설

동허이 공항은 173ha 부지에 ICAO 기준 4D 등급의 콘크리트 포장 활주로(2,400m x 45m) 1개, 4,282m² 규모의 2층 터미널, 에어버스 A320 및 에어버스 A321 또는 동급 항공기 2대를 수용할 수 있는 15,000m² 규모의 계류장, 관제탑, 6개의 체크인 카운터 및 보안 장비를 갖추고 있다. 이 공항은 에어버스 A320, A321 또는 동급의 중거리 항공기를 처리할 수 있다.

이 공항은 시간당 최대 300명의 승객 또는 연간 50만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 2013년에 계기 착륙 장치가 설치되었으며, 2014년에 계류장은 중거리 항공기를 위한 주차 공간 2개를 더 추가하기 위해 확장될 예정이었다. 2014년 10월 16일에는 활주로 조명 설치가 완료되어 24시간 운영이 가능하게 되었다.

4. 운항 노선

과거에는 치앙마이행 국제선 노선이 운항되었으나, 현재는 운항하지 않는다. 향후 베트남 항공이 리엔크엉 국제공항, 깜라인 국제공항 노선을 개설할 예정이다.

4.1. 국내선

2020년 7월 현재, 베트남 항공, 비엣젯 항공, 퍼시픽 항공이 이 공항과 노이바이 국제공항(하노이) 및 떤썬녓 국제공항(호치민시)을 연결하는 직항편을 제공하고 있다.

4.2. 국제선

* 치앙마이
* 하이퐁

4.3. 향후 취항 계획

실제 수요에 따라 베트남 항공은 이 공항과 리엔크엉 국제공항, 깜라인 국제공항을 잇는 항공편을 개설할 예정이다.

5. 통계