뱀부 에어웨이스

1. 개요

뱀부 에어웨이스는 2018년 설립된 베트남의 항공사로, 2019년 운항을 시작했다. 초기에는 국내선과 동남아시아, 동아시아 노선을 중심으로 운항했으며, 미국 노선도 계획했다. 2023년 FLC 그룹의 경영 혼란으로 주식 매각, 임원 교체 등의 변화를 겪었고, 같은 해 10월 국제선 운항을 중단했다. 뱀부 에어웨이스는 에어버스 및 보잉 기종을 주문했으나, 현재는 임대 항공기를 운용하고 있다. 과거에는 다양한 국제선 노선을 운항했으나, 현재는 대부분 중단되었으며, 하이브리드 항공사로서 서비스를 제공하고 있다.

2. 역사

뱀부 에어웨이스는 2017년에 설립되어 2019년 1월부터 운항을 시작했다. 초기에는 임대 항공기로 운항을 시작했으며, 이후 자체 항공기를 도입하며 성장했다. 2019년 초에는 보잉 787-9 10대에 대한 확정 주문이 공개되었고, 같은 해 11월에는 첫 에어버스 A320neo를 인도받았다. 12월에는 첫 보잉 787-9가 인도되었다.

2019년에는 대한민국의 서울(인천), 일본 노선 등 동남아시아 및 동아시아 노선에 취항했다. 2021년 9월부터는 호찌민 시와 로스앤젤레스, 샌프란시스코를 잇는 직항 노선을 운행하며 베트남과 미국을 연결하는 유일한 항공사가 되었다.

2022년에는 모회사 FLC 그룹 회장의 구속으로 경영 위기를 겪었으나, 2023년 힘 람 그룹에 인수되어 새로운 국면을 맞이했다.

2.1. 설립 및 초기 성장

뱀부 에어웨이스는 2017년에 설립되었다. 2018년 3월, 응우옌 푸 쫑 총비서와 프랑수아 드 뤼지 프랑스 국회의장이 참석한 가운데, 에어버스와 최대 24대의 에어버스 A321neo 기종에 대한 양해 각서를 체결했으며, 계약 규모는 최대 3100에 달했다. 같은 해 6월 25일, 브엉 딘 후에 부총리의 입회하에 FLC 그룹은 보잉과 20대의 신형 보잉 787-9 드림라이너 항공기 구매 계약을 공식적으로 체결했으며, 계약 규모는 5600에 달했다.

2019년 3월, 뱀부 에어웨이는 총 목록 가격 6300에 달하는 26대의 에어버스 A321neo 항공기 추가 구매 계약을 체결하여, 항공기 기단 개발 및 새로운 국제 노선 개설 계획을 추진했다. 이 계약으로 뱀부 에어웨이가 주문한 협동체 에어버스 A321Neo 항공기는 2018년 3월에 체결된 양해 각서에 포함된 24대를 포함하여 총 50대가 되었다.

뱀부 에어웨이스는 2018년 4월에 최대 600명의 인력을 고용하고, 5성급 항공사로 운영하겠다는 목표를 세웠다. 2018년 7월, FLC 그룹은 자본금을 56.52로 증액했다.

베트남 총리는 2018년 7월 뱀부 에어웨이스의 설립을 승인했다. 이 항공사의 AOC는 2018년 7월 9일에 발급되었다. 뱀부 에어웨이는 이후 베트남 민간 항공국에서 요구하는 5단계 인증을 통과했다. 교통부는 항공사의 재무 구조 및 사업 계획을 검토한 후 2018년 11월에 항공 면허를 발급했다. 2018년 12월, 뱀부 에어웨이는 첫 항공기인 에어버스 A319-100을 도입했다. 같은 달, GECAS로부터 임대받은 첫 A321neo를 인도받았다.

뱀부 에어웨이는 에어버스에서 항공기를 인도받기 전에 제3자 리스 회사로부터 임차한 항공기를 사용하여 운항을 시작했다. 2019년 1월 16일, 호치민시와 하노이를 연결하는 임대 에어버스 A320 기종으로 운항을 시작했다.

2.2. 찐 반 뀌엣 회장 구속 및 경영 위기

2022년 3월, 뱀부 에어웨이의 모회사 FLC 그룹의 회장 찐 반 뀌엣과 FLC의 다른 핵심 인물들이 주식 시장 조작, 사기 및 재산 횡령 혐의로 체포되었다. 이 사건은 뱀부 에어웨이의 경영에 위기를 초래했다.

베트남 민간 항공국은 이 사건이 항공사의 운영에 부정적인 영향을 미치고 고객의 권리와 안전을 훼손할 것을 우려하여 뱀부 에어웨이를 면밀히 감시하고 감독할 것이라고 발표했다. 뱀부 에어웨이는 사업이 "원활하게" 진행되고 있다고 밝혔지만, 모회사인 FLC 그룹에 대한 당국의 조사로 인해, "전략적 투자자"가 필요하다고 밝혔다.

2.3. 힘 람 그룹 인수 및 구조조정

2023년 3월, 모회사 FLC 그룹의 경영 혼란으로 인해 뱀부 에어웨이의 주식이 매각되었고, 힘 람 그룹(Him Lam Group)이 새로운 주주가 되었다. 같은 해 6월 21일, 경영 재건을 위해 일본항공 이사 출신인 오시마 히데키를 회장으로 선임했으나, 7월 8일에 회장직을 사임했고, 9월 15일에는 이사직에서 해임되었다.

힘 람 그룹 인수 직후, "새로운 투자자의 무능력"을 이유로 뱀부 에어웨이가 파산 보호를 신청했다는 의혹이 제기되었으나, 항공사는 이를 부인하며 정상적인 운영을 계속하겠다고 밝혔다. 이후 Sacombank가 항공사에 투자하여 재정 상황 개선을 도운 것으로 알려졌다.

2023년 10월, 뱀부 에어웨이는 노선망 재편을 발표하고, 국제선 전편 운항 중단을 발표했다. 또한, 기종 단순화를 위해 광동체 항공기를 퇴역시킬 수도 있음을 시사했다.

3. 운항 노선

2020년 1월 뱀부 에어웨이스는 타이베이(타오위안), 가오슝과 서울(인천) 등 동남아시아 및 동아시아 노선에 취항했으며, 일본 노선도 매일 운항했다. 호찌민 시와 로스앤젤레스, 샌프란시스코 양 시에 대한 직항편을 2021년 9월부터 운행한다고 발표하여, 베트남과 미국을 직항편으로 연결하는 유일한 항공사가 되었다.

2023년 10월, 뱀부 에어웨이스는 노선망 재편과 함께 국제선 전편 운휴를 발표했다. 한국 서울(인천) 노선은 2023년 10월 29일 운휴하였다.

2023년 11월 현재 운항 노선은 다음과 같다.

3.1. 과거 운항 노선

3.2. 현재 운항 노선

2024년 2월 현재, 뱀부 에어웨이스는 다음 목적지로 운항하거나 운항한 적이 있다.

4. 보유 기종

뱀부 에어웨이스는 2018년 3월 26일 보잉 787-9 드림라이너 20대를 5600(약 6조 3,000억원)에 구매하는 계약을 체결했다. 같은 해 6월 중순에는 구매 대금을 납부했으며, 보잉은 2019년 12월부터 2021년까지 해당 항공기를 인도할 예정이었다.

2019년 12월부터 2020년 1월에 걸쳐, 787-9형기 3대를 인도받아 주로 하노이 - 호치민 노선에서 운항하고 있다.

또한, 2018년 3월 FLC 그룹은 뱀부 에어웨이스를 위해 최대 24대의 에어버스 A321neo를 발주하는 양해 각서(MOU)를 체결했고, 같은 해 6월 25일에는 보잉사가 787-9형기를 20대 발주하는 계약을 체결했다고 발표했으며, 다음 해 2월에는 10대가 추가 발주되었다. 25대의 보잉 737 MAX를 추가 발주하는 것도 검토된 바 있다. 뱀부 에어웨이스는 에어버스사로부터 기재를 인도받기 전에, 리스 기재를 대량 도입하여 운항을 시작했다.

2020년 2월 기준 운용 기재는 다음과 같다.

4.1. 현재 보유 기종

2020년 5월 기준 뱀부 에어웨이스의 보유 기종은 다음과 같다.

4.2. 과거 보유 기종

5. 서비스

저비용 항공사가 아닌 하이브리드 항공사의 서비스를 제공하고 있다.

국제선에서는 위탁 수하물, 기내식은 무상으로 제공되지만, 좌석 지정은 유료이다. 국내선 최저가 클래스에서는 위탁 수하물이 유료이다.

6. 기타

2022년부터 SUPER GT의 GT300 클래스 참가팀인 JLOC 87호차의 메인 스폰서로서 "뱀부 항공 람보르기니 GT3"라는 이름으로 모터스포츠에 참가하기 시작했다.