다낭 국제공항

1. 개요

다낭 국제공항은 베트남 다낭에 위치한 공항으로, 1940년대 프랑스 식민 정부에 의해 투란 공항으로 건설되었다. 베트남 전쟁 당시 미군 기지로 사용되었으며, 고엽제 살포로 인한 토양 오염 문제가 있었다. 현재는 국제선 및 국내선 터미널을 갖추고 있으며, 다양한 항공편이 운항되고 있다. 2017년 국제선 제2터미널이 개장했으며, 2020년에는 코로나19로 인해 일시적으로 폐쇄되기도 했다.

2. 역사

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 또한 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인해 2013년까지도 오염이 제거되지 않았다. 고엽제로 오염된 토양은 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두었다. 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 제염 작업에 착수했다.

2017년 5월 9일, 국제선 제2터미널이 개장했다. 이 터미널은 48000m² 면적에 154의 비용을 들여 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.

2020년까지 1,300만 명의 이용객과 5만 톤의 화물을 수용할 계획이었으나, 2018년에 이미 1,300만 명의 이용객을 달성하여 제3터미널 건설이 필요하게 되었다. 이에 다낭인민위원회는 다낭국제공항 제3터미널 건설 계획안을 교통부에 제출했다.

2.1. 프랑스 식민지 시기

다낭 남쪽의 평평하고 모래가 많은 지역에 위치한 투란 공항은 남북 활주로에 장애물이 없어 비행장으로 이상적이었다. 투란 공항은 1940년대 프랑스 식민 정부에 의해 민간 공항으로 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 프랑스령 인도차이나를 점령한 일본 제국 육군 항공대는 이곳을 군사 기지로 사용했다.

전쟁 후, 이 시설은 제1차 인도차이나 전쟁 (1945–1954) 동안 프랑스 공군이 사용했다. 1953/54년에 프랑스는 투란에 NATO 표준 약 2377.44m 아스팔트 활주로를 건설하고 미국에서 대여한 B-26 "인베이더"를 제1/19 가스코뉴 폭격 그룹에 배치했다. 1954년 제네바 평화 협정 이후 이 B-26은 미국으로 반환되었다.

2.2. 베트남 전쟁 시기

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인한 오염이 2013년까지도 제거되지 않았다. 고엽제로 토양 오염된 장소는 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두고 있었다. 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 제염 작업에 착수하여, 2018년에 완료되기까지 6년의 세월과 약 110의 비용이 소요되었다.

2.3. 현대

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 또한 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인한 오염이 2013년까지도 제거되지 못했다. 고엽제로 토양 오염된 장소는 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두고 있었다. 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 고엽제 오염 문제에 대한 제염 작업에 착수하여, 6년의 세월과 약 110의 비용을 들여 2018년에 완료되었다.

2017년 5월 9일, 국제선 제2터미널이 문을 열었다. 이 터미널은 48000m²의 면적에 154의 비용이 투입되어 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.

2020년까지 1,300만 명의 이용객과 5만 톤의 화물을 수용할 계획이었으나, 2018년에 이미 1,300만 명의 이용객을 달성하여 제3터미널 건설이 필요하게 되었다. 이에 다낭인민위원회는 다낭국제공항 제3터미널 건설 계획안을 교통부에 제출했다.

3. 시설

다낭 국제공항은 보잉 747, 767, 에어버스 A320과 같은 대형 현대 항공기를 처리할 수 있는 3048m 활주로 2개(17-35 방향)를 갖추고 있다. 활주로는 포장되어 있으며, 24시간마다 평균 100~150편의 항공 교통량을 처리한다. 2007년 연간 교통량은 약 145만 명이었으며, 2020년까지 400만 명에 이를 것으로 예상되었다.

84를 들여 건설된 연간 400만 명 수용 규모의 20,000m² 신규 터미널은 2011년 12월 15일 첫 국내선 항공편을 받기 시작했다. 미국 무역개발청(USTDA)이 부분적으로 후원하고 프라이스워터하우스쿠퍼스가 2006년에 완료한 공항 리모델링 타당성 조사 결과에 따라 건설되었다. 새 터미널에는 5개의 탑승구, 수하물 처리 시스템, 출발 및 도착 구역, 항공편 정보 표시 시스템(FIDS), 공용 사용자 터미널 장비(CUTE), 화재 감지 시스템, 방송 설비, 보안 시스템 (검색 장비 포함)이 갖춰져 있다. 또한, 두 개의 활주로 중 하나는 3048m에서 3500m로 연장되었다. 총 160의 비용으로, 연간 총 600만 명의 승객을 수용할 수 있게 되었다.

총 154를 투자하여 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있는 48,000m² 규모의 새로운 국제 터미널 2가 2017년 5월 5일에 운영을 시작했다.

4. 운항 노선

다낭 국제공항은 베트남의 주요 국제공항 중 하나로, 다양한 항공사들이 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있다. 2023년 7월 현재를 기준으로, 다낭 국제공항의 운항 노선은 다음과 같이 정리될 수 있다.

4.1. 국제선

4.2. 국내선

4.3. 화물 노선

MAS 카고^말레이어는 시드니로 가는 화물 노선을 운항한다.

5. 교통

다낭 국제공항에서는 노선 버스 6번, 10번, 12번과 택시를 이용할 수 있다.

6. 사건 및 사고

1970년 9월 30일, 에어 베트남 소속 더글러스 DC-3 DST B-305기가 푸바이 공항(후에)의 기상 악화로 인해 다낭 국제공항으로 회항하던 중 다낭 인근 언덕에 추락했다. 탑승자 38명 중 3명이 사망했다.