라 아미스타드
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1. 개요
라 아미스타드는 1839년 멘데족 아프리카인들이 쿠바에서 반란을 일으킨 사건과 관련된 선박의 이름이다. 멘데족은 불법적으로 노예로 팔려 아바나로 운송되었고, 그 과정에서 조지프 싱크의 지휘 하에 반란을 일으켜 선장을 살해하고 배를 장악했다. 미국 해안에서 나포된 후, 미국 법정에서 멘데족의 자유 여부를 두고 치열한 법적 공방이 벌어졌다. 결국 미국 대법원은 멘데족의 손을 들어주었고, 멘데족은 고향으로 돌아갈 수 있었다. 이 사건은 노예제 폐지 운동에 영향을 미쳤으며, 이후 복원선 건조 및 다양한 문화 콘텐츠로 제작되었다.
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| 라 아미스타드 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 라 아미스타드 | |
 | |
| 선박 정보 | |
| 국가 | 스페인 |
| 깃발 | [[파일:BandMercante1785.svg|100x35px]] |
| 선박 이름 | La Amistad (라 아미스타드) |
| 선주 | 라몬 페레르 |
| 획득 | 1839년 6월 이전 |
| 선박 종류 | 스쿠너 |
| 길이 | 120 피트 (약 36.6 미터) |
| 선박 이력 | |
| 스페인 | 깃발: [[파일:BandMercante1785.svg|100x35px]] 선박 이름: La Amistad (라 아미스타드) 선주: 라몬 페레르 획득: 1839년 6월 이전 |
| 미국 | 깃발: 선박 이름: Ion (이온) 선주: 뉴포트, 로드아일랜드주의 조지 호퍼드 선장 획득: 1840년 10월 |
| 프랑스 | 깃발: 획득: 1844년 |
2. 역사적 배경
''라 아미스타드''는 19세기 초에 건조된 2개의 돛대를 가진 약 약 36.58m 크기의 스쿠너였다. 1839년 당시에는 스페인 국적의 라몬 페레르가 소유하고 있었다.[3] 이 배는 대규모 아프리카 노예를 수송하기 위해 설계된 일반적인 노예선과는 달랐으며, 아프리카인들을 아메리카 대륙으로 실어 나르는 중간 항로 무역에도 관여하지 않았다. ''라 아미스타드''는 주로 쿠바 연안의 국내 무역이나 카리브해 섬 및 연안 국가 간의 단거리 무역에 이용되었다. 주요 화물은 설탕 산업 관련 제품이었으며, 때때로 섬 주변으로 운송되거나 판매될 소수의 노예가 된 아프리카인들을 수송하기도 했다.
1839년, ''라 아미스타드'' 호는 쿠바 내에서 운송될 53명의 아프리카인 포로를 싣고 있었다. 이들은 시에라리온 지역의 멘데 출신으로, 아프리카에서 불법적으로 포획되어 노예 상인에게 팔린 뒤 쿠바로 밀반입된 상태였다.[4] 당시 미국과 영국은 대서양 노예 무역을 금지했지만, 스페인은 식민지에서 노예 제도를 폐지하지 않아[5][6] 이러한 불법적인 노예 운송이 이루어졌다. 이 항해는 이후 선상 반란 사건의 배경이 된다.
2. 1. 1839년 노예 반란
1839년 6월 28일, 라몬 페레르 선장이 지휘하는 ''라 아미스타드'' 호는 일반 화물과 함께 53명의 아프리카 흑인 노예를 싣고 쿠바의 아바나를 떠나 푸에르토 프린시페 근처의 작은 항구 구아나하로 향했다.[3] 이 53명의 멘데 포로(성인 49명, 어린이 4명)는 원래 멘데랜드(현대 시에라리온)[4]에서 아프리카 노예 사냥꾼에게 잡히거나 노예가 된 후, 유럽 노예 상인에게 팔려 아프리카에서 아바나까지 불법적으로 운송된 이들이었다. 대부분은 포르투갈 노예선 ''테소라(Teçora)''를 통해 쿠바로 밀수입되어 판매되었다. 당시 미국과 영국은 이미 대서양 노예 무역을 금지했지만, 스페인은 자국 식민지에서 노예 제도를 폐지하지 않은 상태였다.[5][6] ''라 아미스타드'' 호에는 노예를 수용하기 위한 별도의 공간이 마련되어 있지 않았기 때문에, 포로 중 절반은 선창에, 나머지는 갑판에 배치되었다. 이들은 비교적 자유롭게 돌아다닐 수 있었는데, 이는 이후 반란과 배 장악에 유리한 조건이 되었다. 선창에 갇혀 있던 흑인들은 녹슨 줄을 발견하여 수갑을 끊었다.[7]
1839년 7월 1일경, 자유를 되찾은 흑인들은 갑판으로 올라갔다. 그들은 사탕수수 칼과 같은 무기를 들고 선원들을 공격했고, 셍베 피에(나중에 미국에서 조셉 싱크로 알려짐)의 주도 하에 배를 장악하는 데 성공했다. 이 과정에서 페레르 선장과 선원 요리사 셀레스티노가 살해되었고,[8] 반란에 가담한 노예 중 2명도 목숨을 잃었다. 선원 마누엘 파길라와 자친토는 작은 배를 타고 탈출했다. 페레르 선장의 노예였던 안토니오[8]와 노예의 소유주인 호세 루이스, 페드로 몬테스는 아프리카로 배를 돌려보내기 위해 살려두었다.[3][6][7] 멘데족은 고향인 아프리카로 돌아갈 것을 요구했으나, 항해사였던 몬테스는 밤에 몰래 항로를 바꾸어 그들을 속였고, 배는 미국 뉴욕 롱아일랜드 동쪽 끝을 향해 북아메리카 해안을 따라 항해하게 되었다.
1839년 8월 21일, 여러 뉴욕 예인선들이 ''라 아미스타드'' 호를 발견했다. 예인선 ''블로섬(Blossom)''은 뉴저지 샌디 훅 남동쪽 약 48.28km 해상에서 ''라 아미스타드'' 호에 물과 빵을 제공했다. 아프리카인들이 탈출하기 위해 예인선에 오르려 하자, ''블로섬'' 호 선원들은 ''라 아미스타드''에 연결된 밧줄을 끊고 달아났다. 이후 이들은 뉴욕항 세관 당국에 노예선으로 추정되는 배를 발견했다고 보고했다.[9][10] 이틀 후인 8월 23일, 또 다른 예인선 ''그라티튜드(Gratitude)''가 파이어 아일랜드 동쪽 약 40.23km 해상에서 ''라 아미스타드'' 호를 발견했다. ''그라티튜드'' 호의 시만 선장이 배에 안내원을 태우려 하자, ''라 아미스타드'' 호의 주동자 중 한 명이 선원들에게 발포를 명령했다. 총알이 예인선에 맞았지만, ''그라티튜드'' 호는 무사히 탈출했다.[11]
결국, 해안 측량 임무를 수행 중이던 미국 해군 브리그 워싱턴 호가 ''라 아미스타드'' 호를 발견했고, 미국 당국은 배를 나포했다.[3][12] 재판이 진행될 무렵에는 배에 타고 있던 아프리카인 포로 중 6명이 추가로 사망한 상태였다.[8]
3. 법정 소송 (미국 대 라 아미스타드)
''라 아미스타드'' 호 사건은 미국 내에서 큰 법적 논쟁을 불러일으켰다. 워싱턴 호의 장교들이 배와 화물에 대한 구난 청구 소송을 연방 지방 법원에 제기하면서 법적 절차가 시작되었다. 동시에 코네티컷주 법원에서는 스페인 상인들이 자유 아프리카인을 불법 노예화하려 했다는 혐의로 기소되었다.[6]
스페인 정부는 ''라 아미스타드'' 호와 배에 타고 있던 아프리카인들의 즉각적인 반환을 요구하며, 이들을 쿠바로 보내 스페인 법에 따라 처벌해야 한다고 주장했다. 당시 마틴 밴 뷰런 행정부는 스페인의 주장을 수용하려는 입장이었으나, 존 포사이스 국무 장관은 미국 법 체계상 행정부가 사법부의 판단에 개입할 수 없음을 들어 대통령이 직접 석방 명령을 내릴 수 없다고 밝혔다.
이 사건은 미국의 폐지론자들에게 중요한 계기가 되었다. 조슈아 레빗, 루이스 태팬, 시미언 조슬린 등은 아프리카 포로들을 변호하기 위한 기금을 모으기 위해 아미스타드 위원회를 조직했다. 저명한 폐지론자이자 변호사인 로저 셔먼 볼드윈이 초기 변호를 맡았고, 이후 전직 대통령 존 퀸시 애덤스[13]가 미국 대법원 변론에 합류하여 아프리카인들의 자유를 강력하게 주장했다.
법정의 핵심 쟁점은 배에 타고 있던 아프리카인들의 법적 신분이었다. 1808년 이후 미국과 영국은 국제 노예 무역을 금지했지만[14], 스페인 상인들은 이를 회피하기 위해 이들이 쿠바에서 태어난 노예라고 거짓 서류를 꾸몄다. 따라서 법원은 이들이 불법적으로 납치되어 노예 상태에 놓인 자유인인지, 아니면 스페인 상인이나 스페인 왕실(이사벨 2세)의 재산인지를 판단해야 했다. 즉, 이들의 반란이 정당한 자기방어 행위였는지 여부가 중요하게 다루어졌다.[6]
지방 법원과 순회 법원은 아프리카인들의 손을 들어주었고, 사건은 ''미국 대 라 아미스타드''라는 이름으로 미국 대법원에 상고되었다. 1841년, 대법원은 최종적으로 멘데족이 불법적으로 운송되어 노예가 되었으며, 자기 방어를 위해 반란을 일으킨 것은 정당하다고 판결했다. 대법원은 이들의 즉각적인 석방을 명령했다.[6] 이 판결은 노예제에 대한 법적, 도덕적 논쟁에 큰 영향을 미쳤다. 이후 생존한 아프리카인들의 귀환 문제와 스페인 정부와의 외교적 마찰이 이어졌다.[15][16]
3. 1. 미국 내 법적 분쟁
측량 임무를 수행 중이던 미국 해군 브리그 워싱턴 호가 ''라 아미스타드''를 발견하고, 미국 당국은 배를 압수했다.[3][12] 재판이 진행될 무렵에는 포로 6명이 사망한 상태였다.[8]
워싱턴 호의 장교들은 배와 화물에 대한 구난 청구 소송을 연방 지방 법원에 제기했다. 동시에, 코네티컷주 법원에서는 스페인 상인들이 자유 아프리카인을 불법적으로 노예화하려 했다는 혐의로 체포되면서 두 번째 소송이 시작되었다.[6] 스페인 외무 장관은 ''라 아미스타드''호와 그 화물(아프리카인 포함)의 즉각적인 석방과 함께, 노예들을 쿠바로 보내 스페인 당국에 의해 처벌받게 할 것을 요구했다. 당시 마틴 밴 뷰런 행정부는 스페인 왕실의 주장을 받아들였으나, 존 포사이스 국무 장관은 미국 법 체계상 행정부가 사법부의 결정에 간섭할 수 없으므로 대통령이 직접 석방 명령을 내릴 수 없다고 설명했다. 또한, 스페인 상인들의 석방 역시 주(State)의 관할 문제이므로 연방 정부가 개입할 수 없다는 입장을 밝혔다.
이 사건은 미국의 폐지론자들 사이에서 큰 반향을 일으켰다. 조슈아 레빗, 루이스 태팬, 시미언 조슬린 등은 아프리카 포로들을 변호하기 위한 기금을 모금하기 위해 아미스타드 위원회를 결성했다. 저명한 변호사이자 로저 셔먼의 손자인 로저 셔먼 볼드윈이 뉴헤이븐 법원에서 포로들의 변호를 맡았다. 이후 사건이 미국 대법원까지 올라가자, 볼드윈은 전직 대통령이었던 존 퀸시 애덤스[13]와 함께 변론에 나섰다.
법정의 주요 쟁점은 배에 타고 있던 아프리카인들의 신분 문제였다. 1808년부터 미국과 영국은 국제 노예 무역을 금지했으나[14], 스페인은 여전히 식민지에서 노예제를 유지하고 있었다. ''라 아미스타드''의 소유주들은 국제법을 피하기 위해 이들이 쿠바에서 태어난 노예라고 거짓 서류를 꾸몄다. 따라서 법원은 이들을 워싱턴 호 장교들이 발견한 '구조물'(salvage)로 볼 것인지, 쿠바 상인들의 '재산'으로 볼 것인지, 혹은 스페인 이사벨 2세 여왕의 주장대로 스페인의 '소유물'로 볼 것인지를 결정해야 했다. 근본적으로는 이들이 불법적으로 포획되어 수송되었기에 노예가 아닌 자유인으로서 행동(반란)한 것인지 여부가 핵심이었다.[6]
지방 법원과 순회 법원은 아프리카인들의 손을 들어주었다. 결국 ''미국 대 라 아미스타드'' 사건은 미국 대법원에 항소되었다. 1841년, 대법원은 멘데족이 불법적으로 수송되어 노예 상태에 놓였으며, 그들의 반란은 정당한 자기방어 행위였다고 최종 판결했다. 대법원은 이들의 즉각적인 석방을 명령했다.[6]
미국 정부는 석방된 아프리카인들의 귀환을 위한 어떠한 지원도 제공하지 않았다. 그러나 흑인 목사이자 노예 폐지론자인 제임스 W.C. 페닝턴이 설립한 연합 선교 협회(American Missionary Association) 등 폐지론 단체들이 모금한 기금 덕분에, 생존자 35명은 1842년 고향인 아프리카로 돌아갈 수 있었다.[15] 스페인 정부는 판결 이후에도 이들이 아프리카 출신이 아닌 스페인 시민(노예)이라고 계속 주장했으며, 이는 미국, 스페인, 그리고 노예 무역을 금지하고 노예제를 폐지했던 영국 정부 사이에 외교적 긴장을 유발했다.[16]
3. 2. 대법원 판결과 의의
뉴헤이븐에서는 배와 멘데족 포로들의 신분에 관한 법적 문제를 해결하기 위해 널리 알려진 법정 소송이 벌어졌다. 만약 그들이 반란죄로 유죄 판결을 받으면 처형될 위험에 처했기 때문에, 이 사건은 미국의 폐지론자들 사이에서 중요한 명분이 되었다. 1808년부터 미국과 영국은 국제 노예 무역을 금지했지만[14], 배의 소유주들은 이를 피하기 위해 멘데족이 쿠바에서 태어났으며 스페인 국내 노예 무역에서 판매되고 있다고 허위로 주장했다. 법원은 멘데족을 구조물로 간주하여 배를 보관한 해군 장교의 소유로 볼 것인지, 쿠바 구매자의 소유로 볼 것인지, 또는 스페인의 이사벨 2세 여왕이 주장했듯이 스페인의 소유로 간주할지를 결정해야 했다. 또한, 멘데족의 포획 및 수송 상황이 그들이 법적으로 자유로운 신분이며 노예가 아닌 자유인으로서 행동(반란)했음을 의미하는지 여부가 핵심 쟁점이었다.[6]
지방 법원과 순회 법원에서 판사들은 아프리카인들의 손을 들어주었고, 사건은 ''미국 대 라 아미스타드''라는 이름으로 항소심을 거쳐 미국 대법원에 도달했다. 전 대통령 존 퀸시 애덤스[13]와 저명한 폐지론자 로저 셔먼 볼드윈이 포로들을 변호했다.
1841년, 대법원은 멘데족이 불법적으로 수송되어 노예로 억류되었으며, 그들이 자기 방어를 위해 반란을 일으킨 것은 정당하다고 판결했다. 이에 따라 대법원은 그들을 석방하라고 명령했다.[6] 이 판결은 노예제 폐지 운동 역사상 중요한 이정표로 평가받는다.
미국 정부는 석방된 아프리카인들에게 어떠한 지원도 제공하지 않았다. 그러나 35명의 생존자들은 제임스 W.C. 페닝턴이 설립한 흑인 단체인 연합 선교 협회(United Missionary Society)가 모금한 기금의 도움을 받아 1842년에 고향인 아프리카로 돌아갈 수 있었다. 페닝턴은 뉴욕 브루클린에서 회중교회 목사이자 도망 노예 출신으로, 폐지론 운동에 적극적으로 참여했던 인물이다.[15]
한편, 스페인 정부는 노예들이 아프리카 출신이 아닌 스페인 시민이라고 계속 주장했다. 이는 미국 정부, 스페인 왕실, 그리고 1807년 노예 무역 금지법과 1833년 노예 폐지법을 통해 노예 무역과 노예 제도를 폐지한 영국 정부 사이에 외교적 긴장을 유발했다.[16]
4. 아미스타드 호의 이후
''라 아미스타드''는 1년 반 동안 미국 세관 뒤 부두에 정박해 있었고, 1840년 10월 미국 연방 보안관에 의해 경매에 부쳐졌다. 로드아일랜드주 뉴포트의 조지 호포드 선장이 이 배를 구입했으며, 등록을 위해 의회의 법안 통과가 필요했다. 그는 배 이름을 ''아이온''(Ion)으로 개명했다. 1841년 말, 그는 일반적인 뉴잉글랜드 화물인 양파, 사과, 살아있는 가금류, 치즈를 싣고 ''아이온''을 버뮤다와 세인트 토마스로 항해했다.
호포드는 1844년 과들루프에서 ''아이온''을 팔았다. 새로운 프랑스인 소유주 하에서 이 배가 카리브해에서 어떻게 되었는지에 대한 기록은 없다.
5. 유산과 기념
아미스타드 사건은 미국 역사에서 노예제 폐지와 인권 신장 운동에 중요한 영향을 미친 사건으로 기억된다. 아프리카인들의 저항과 법적 투쟁은 노예 제도의 비인간성을 고발하고 국제적인 관심을 환기시키는 계기가 되었으며, 이후 노예 해방 운동에 큰 영향을 주었다. 이러한 역사적 의미를 기리기 위해 미국 코네티컷 주 뉴헤이븐에는 기념관이 세워졌고, 튤레인 대학교에는 관련 연구를 위한 아미스타드 연구 센터가 설립되었다.[6] 또한, 사건 당시의 배를 본떠 만든 복원선이 건조되어 교육 및 홍보 활동에 활용되는 등 다양한 방식으로 기념 사업이 이루어지고 있다.
5. 1. 기념 사업
아미스타드 기념관은 사건과 관련된 주요 장소였던 미국 코네티컷 주 뉴헤이븐의 뉴헤이븐 시청 앞에 세워져 있다.루이지애나 주 뉴올리언스에 있는 튤레인 대학교의 아미스타드 연구 센터는 노예제, 폐지, 시민권 및 아프리카계 미국인에 대한 연구에 전념하고 있으며, 이 센터는 같은 이름의 배에서 일어난 노예 반란을 기리기 위해 명명되었다. ''라 아미스타드'' 생존자들의 초상화 컬렉션은 생존자 재판 중에 윌리엄 H. 타운센드(William H. Townsend)가 그린 것으로, 예일 대학교 컬렉션에 보관되어 있다.[6]
5. 2. 복원선 건조
1998년부터 2000년까지 코네티컷주 미스틱에 위치한 미스틱 시포트의 장인들이 ''라 아미스타드''의 복원선을 건조했다. 이 복원선은 19세기에 건조된 목조 스쿠너에 흔히 사용되던 전통적인 도구와 건설 기술을 사용하여 만들어졌지만, 현대적인 재료와 엔진도 함께 사용되었다. 공식적으로는 ''아미스타드''로 명명되었으며, "자유 스쿠너 ''아미스타드''"라는 이름으로 홍보되었다.[17][18]
현대의 이 배는 ''라 아미스타드''의 정확한 복제품은 아니다. 원본에 대한 오래된 청사진이 남아있지 않았기 때문에, 볼티모어 클리퍼에 대한 일반적인 지식과 당시의 미술 도면을 참고하여 건조되었다. 원본보다 약간 더 길고 여유높이 (선체가 물 위로 드러난 높이)가 더 높다. 프로젝트에 사용된 도구 중 일부는 19세기 조선공이 사용했을 법한 것과 동일했지만, 동력으로 작동하는 현대적인 도구도 사용되었다. "자유 스쿠너 ''아미스타드''"의 설계는 Tri-Coastal Marine[19]이 맡았으며, 선박 설계를 위해 현대 컴퓨터 기술을 활용했다. 배 전체의 체결에는 청동 볼트가 사용되었고, 납으로 만들어진 외부 밸러스트 킬(선박의 균형을 잡기 위한 무게추)과 두 개의 캐터필러 디젤 엔진을 갖추고 있는데, 이는 19세기 건조 기술로는 불가능했던 부분이다.
"자유 스쿠너 ''아미스타드''"는 코네티컷주 뉴헤이븐에 본사를 둔 비영리 단체 'Amistad America, Inc.'에 의해 운영되었다. 이 배의 주요 임무는 노예 제도, 폐지 운동, 차별, 시민권의 역사에 대해 대중을 교육하는 것이었다. ''아미스타드'' 재판이 열렸던 뉴헤이븐을 모항으로 삼았으며, 교육 기회를 제공하기 위해 여러 항구 도시를 방문했다. 또한 코네티컷주의 주 기함(State Flagship)이자 '대형 선박 홍보대사'(Tall Ship Ambassador) 역할을 수행했다.[20] 이 배는 여러 차례 기념 항해를 진행했는데, 대표적으로 영국(1807년)과 미국(1808년)의 대서양 노예 무역 폐지 200주년을 기념하기 위한 2007년 항해가 있다.[21] 2010년에는 미스틱 시포트에서 진수된 지 10주년을 기념하는 항해를 했다. 이후 2010년부터 미스틱 시포트에서 2년간의 개조 공사를 거쳤으며, 그 후에는 주로 메인주에서의 해상 훈련과 영화 작업에 사용되었다.[22]
2013년, 운영 주체였던 Amistad America는 3년 동안 세금 신고서를 제출하지 못했고, 코네티컷주의 공적 자금 사용에 대한 책임 문제 등이 불거지면서 비영리 단체 지위를 잃게 되었다.[23][24][25] 결국 이 회사는 청산되었고, 2015년 11월에 새로운 비영리 단체인 'Discovering Amistad Inc.'[26]가 수탁자로부터 배를 인수했다. 이후 ''아미스타드''는 다시 코네티컷주 뉴헤이븐을 중심으로 교육 및 홍보 활동을 재개했다.[27]
6. 대중문화 속 아미스타드
아미스타드 사건은 다양한 예술 작품의 소재가 되었다.
- 1839년 9월 2일, 아미스타드호 반란을 소재로 한 연극 '낮고 검은 스쿠너호'가 뉴욕에서 초연되어 큰 호응을 얻었다. 당시 라 아미스타드호는 검은색으로 칠해져 있었다.
- 로버트 헤이든은 1962년에 발표한 시 중간 항해에서 노예 무역을 배경으로 한 라 아미스타드호 반란과 재판 과정을 다루었다.[28]
- 로버트 스키민의 1988년 소설 회색 승리는 미국 남북 전쟁에서 남부가 승리했다는 대체 역사를 배경으로 하며, 버지니아주 리치먼드에서 활동하는 폐지론자 비밀 조직이 스스로를 '아미스타드'라고 칭한다.
- 스티븐 스필버그 감독은 1997년 영화 아미스타드를 통해 이 역사적 사건을 극적으로 재현했다. 영화에는 모건 프리먼이 뉴 헤이븐의 해방 노예 출신 폐지론자로, 앤서니 홉킨스가 존 퀸시 애덤스 전 대통령 역으로, 매튜 매커너히가 변호사 로저 셔먼 볼드윈 역으로, 지몬 혼수가 반란 주도자 싱케 역으로 출연했다.
- 작곡가 안토니 데이비스와 대본가 툴라니 데이비스는 오페라 '아미스타드'를 만들어 1997년 시카고 리릭 오페라에서 초연했다.[29] 이 오페라는 이후 수정을 거쳐 2008년 미국 스폴레토 페스티벌 무대에 올랐다.
- 가수 휘트니 휴스턴이 1999년에 발표한 히트곡 마이 러브 이즈 유어 러브의 가사에는 '아미스타드의 사슬(the chains of Amistad)'이라는 구절이 나온다.
- 2011년 1월, 랜덤 하우스 출판사는 미국 시인 케빈 영의 시집 '열정(Ardency: A Chronicle of the Amistad Rebels)'을 출간했다. 이 시집은 작가가 20년간 작업한 결과물로, 아미스타드호에서 반란을 일으킨 아프리카인들의 목소리를 모아 그들의 이야기를 들려준다.
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Discovering Amistad
https://discoveringa[...]
[27]
뉴스
Discovering Amistad charts new course for schooner
http://www.theday.co[...]
2015-12-31
[28]
서적
Poets and Poems
Chelsea House Publishers
[29]
웹사이트
Opera Profile: Anthony Davis' 'Amistad'
https://operawire.co[...]
2020-07-22
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